Takie drogi mają Włosi czy Austriacy. Polska S1 przez Beskid Żywiecki jest równie widokowa

Otwarta pod koniec października 2025 r. droga stanowi ważne połączenie między Bielskiem-Białą i Żywcem a granicą państwa ze Słowacją w Zwardoniu. Choć ma zaledwie 8,5 km długości, jest wyjątkowym osiągnięciem inżynieryjnym. Atrakcyjne i jednocześnie trudne ukształtowanie terenu Beskidu Żywieckiego sprawiło, że ponad 85 proc. drogi stanowią obiekty inżynierskie, czyli tunele, estakady i mosty.

Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że w ciągu doby Węgierską Górkę omija prawie 10,5 tys. pojazdów. To udowadnia, jak potrzebny był ten odcinek. Wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miejscowości położonych przy dawnej drodze krajowej nr 1 poprawiło komfort kierowców oraz mieszkańców.

Na trasie znajdują się dwa tunele. Krótszy, o długości 830 m, przebiega przez masyw Baraniej Góry, natomiast drugi, kilometrowy, przechodzi przez Białożyński Groń. Oba obiekty zaprojektowano jako dwie oddzielne nawy, z których jedna obsługuje ruch w kierunku Żywca, a druga prowadzi w stronę Zwardonia.

Jak wyjaśnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, do budowy tych obiektów wykorzystano metodę NATM (Nowa Austriacka Metoda Górnicza). Technologia ta polega na wykonywaniu w skale wielu otworów przy użyciu specjalistycznych maszyn, umieszczaniu w nich materiałów wybuchowych, a następnie usuwaniu rozkruszonego urobku po detonacji. Drążenie prowadzono etapami na krótkich fragmentach, równocześnie zabezpieczając i wzmacniając ściany tunelu. Dzięki temu możliwe było bezpieczne wykonanie obiektów w wymagających warunkach geologicznych Beskidu Żywieckiego.

Z punktu widzenia podróżujących przyjemniejsze w odbiorze są jednak estakady niż tunele. Na 8,5-kilometrowym odcinku S1 znajduje się ich aż pięć, a dodatkowo wybudowano trzy mosty.

Najdłuższa przeprawa znajduje się w Węgierskiej Górce — ma ponad 940 m długości i osiąga 35,6 m wysokości. Projektanci zadbali o to, aby podróżujący mogli podziwiać otaczające krajobrazy — większość ekranów akustycznych jest bowiem przejrzysta.

Należy zaznaczyć, że droga ekspresowa S1 od Przybędzy do Milówki ma zmienny przekrój. Na odcinkach przed i za tunelami kierowcy korzystają z jednej jezdni z jednym pasem ruchu w każdym kierunku (w sumie 3,7 km długości), natomiast pomiędzy tunelami i w samych tunelach trasa posiada układ dwujezdniowy. Na początku i na końcu tego odcinka wybudowano węzły drogowe.

Docelowo droga S1 połączy autostradę A1 i lotnisko w Pyrzowicach z granicą polsko-słowacką w Zwardoniu. Po zakończeniu wszystkich inwestycji kierowcy otrzymają ponad 134-kilometrową trasę ekspresową biegnącą przez województwo śląskie.

U naszych południowych sąsiadów jej przedłużeniem będzie autostrada D3 prowadząca w kierunku Żyliny. Trwa jej budowa.