To najlepszy czas na zakup Lexusa NX, pomimo że w drodze jest już kolejna generacja

Lexus objął NX-a z 2026 roku produkcji specjalną ofertą Final Edition, co oznacza, że to ostatnia okazja, aby kupić fabrycznie nowy egzemplarz w tak atrakcyjnej cenie. Na auta nie trzeba czekać, ponieważ są dostępne od ręki, jednak ich dostępność jest ograniczona.

Za japońskiego SUV-a klasy średniej z pełnym napędem hybrydowym (HEV) trzeba obecnie zapłacić od 219 tys. 100 zł. Oznacza to cenę niższą od katalogowej o 45 tys. 800 zł. Tyle kosztuje dobrze skonfigurowana wersja Prestige.

Jeszcze niedawno próg wejścia był jeszcze niższy — wynosił 199 tys. 900 zł — jednak podstawowa odmiana Elegance została już wyprzedana. Z aktualnej oferty zniknął również bardziej sportowo stylizowany NX F Sport.

Podstawowy Lexus NX 350h to 200-konna hybryda z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym i napędem na przednie koła. Odmiana z napędem na cztery koła E-Four kosztuje od nieco ponad 227 tys. zł, a rabat w jej przypadku sięga 47,5 tys. zł.

Na szczycie gamy znajduje się wariant NX 450h+ w cenie od 253 tys. 200 zł — niższej o 58 tys. 400 zł. Jest to hybryda plug-in (PHEV) z napędem na cztery koła i mocą 292 KM. Po pełnym naładowaniu akumulatora o pojemności 18,1 kWh samochód może przejechać do 93 km wyłącznie na prądzie.

Dla porównania nowa Toyota RAV4 2.5 Hybrid 185 KM FWD kosztuje w obecnej promocji od 181 tys. 600 zł (wersja Comfort) do 215 tys. 900 zł (Executive). Cennik hybrydy plug-in o mocy 309 KM zaczyna się od kwoty 215 tys. 900 zł, a kończy na 250 tys. 200 zł.

Poziom wyposażenia Prestige zadowoli większość kierowców. Standardem w tej odmianie są: 18-calowe felgi aluminiowe, czujniki parkowania i kamera cofania, przyciemniane szyby, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, systemy bezpieczeństwa czynnego Lexus Safety System+ 3 oraz tapicerka Tahara ze skóry syntetycznej.

W ofercie Final Edition można wybrać również dodatkowe pakiety Design i Tazuna. Konfiguracja ta występuje ze wszystkimi rodzajami napędu i rozszerza wyposażenie między innymi o system multimedialny Lexus Link Pro z 14-calowym ekranem dotykowym, reflektory Quad LED z automatycznymi światłami drogowymi, 20-calowe felgi aluminiowe, 10-calowy kolorowy wyświetlacz HUD na przedniej szybie oraz 7-calowy ekran wysokiej rozdzielczości umieszczony na tablicy wskaźników.

Oczywiście najwięcej można zyskać, decydując się na najwyższą wersję Omotenashi — jeszcze bardziej komfortową, wykończoną tapicerką ze skóry naturalnej i drewnianymi wstawkami we wnętrzu. W tej odmianie Lexus NX ma 20-calowe felgi aluminiowe, 17-głośnikowy system audio premium Mark Levinson, wentylowane przednie fotele, podgrzewane boczne miejsca z tyłu, kamerę cofania z obrazem 360 st. wokół pojazdu, autonomiczne parkowanie Lexus Teammate z pamięcią miejsc postojowych, asystenta wyprzedzania na drogach szybkiego ruchu oraz układ ostrzegania o ruchu poprzecznym przed samochodem.

Nowa generacja tego SUV-a została już zaprezentowana, jednak na odbiór takiego samochodu trzeba będzie jeszcze zaczekać. Przedsprzedaż ma ruszyć jesienią.

Nowy Lexus NX wygląda podobnie, jednak gdy przyjrzysz mu się bliżej, zauważysz duże różnice. Samochód otrzymał zmieniony design nadwozia oraz przede wszystkim całkowicie nowe wnętrze wzorowane na nowym ES-ie (zobacz) — z najnowszym systemem multimedialnym i "ukrytymi" przyciskami.

Za napęd odpowiadać mają hybrydowe układy szóstej generacji (nadal HEV i plug-in), o wyższej mocy, wydajniejszej sekcji elektrycznej i lepszych osiągach. Bezpieczeństwo podróżnych ma wspierać czwarta odsłona pakietu Lexus Safety System+.