Choć mamy na naszej liście ukrytą perełkę i eleganckiego SUV-a premium, którego można kupić za bardzo atrakcyjne pieniądze, to w większości przypadków za styl się płaci. Zwłaszcza w przypadku SUV-ów coupe. Tylko czy to komuś przeszkadza? Wyniki sprzedaży i zainteresowanie ogłoszeniami z używanymi autami pokazują, że nie.
Czytaj nas częściej w Google
Mamy sześć propozycji. Przy każdym SUV-ie polecamy najbardziej niezawodny silnik, wskazujemy najczęstsze usterki, które musicie sprawdzić przy zakupie, a także sugerujemy cenę, od jakiej warto szukać. Zaczynamy od "perełki", a dalej będzie jeszcze ciekawiej.
Czy warto kupić używaną Alfę Romeo Stelvio?
- Okres produkcji: od 2017 r.
- Moc: 150–520 KM
- Polecany silnik: 2.2 Diesel o mocy od 180 do 210 KM
- Średnie zużycie: 7,2 l/100 km
- Ceny używanych: od ok. 80 tys. zł
Alfa Romeo Stelvio Performance
Materiały prasowe Alfa Romeo
Alfa Romeo Stelvio wciąż może uchodzić za ukrytą perełkę, mimo że Włoszka ma na koncie już niejeden sukces w naszych testach porównawczych. Nadal jednak niektórzy, widząc Alfę, myślą o brakach jakościowych, ciasnocie czy przestarzałej technice. To tylko częściowo prawda — Stelvio nie tylko świetnie wygląda, ale też oferuje sporo miejsca, dobrze zestrojone napędy (automat ZF o ośmiu przełożeniach), wygodne fotele i zrównoważone zawieszenie.
Sportowo bezpośredni układ kierowniczy sprawia, że Stelvio jest bardzo zwrotne, choć promień skrętu nie należy do najmniejszych. Ponad 60 proc. używanych stanowią diesle, zadbane egzemplarze z bazowym silnikiem startują od ok. 80 tys. zł, a mocny Quadrifoglio (510 KM) — od 165 tys. zł. Tu jednak uważajcie na koszty serwisu wyczynowego silnika i innych podzespołów.
Jakie wady ma używana Alfa Romeo Stelvio?
Niestety, zastrzeżenia do przestarzałej techniki nie są całkiem bezpodstawne — dopiero w 2023 r. Stelvio dostało nowoczesne reflektory matrycowe, starsze wersje mają co najwyżej ksenony. Zdarzają się awarie kamery przedniej, co wyłącza część asystentów.
Alfa poprawiła jakość materiałów we wnętrzu w 2020 r. Nawet w młodszych egzemplarzach mogą pojawiać się nierówne szczeliny i wyraźne szumy powietrza podczas jazdy. Obsługa przez pokrętło jest dość intuicyjna, sterowanie głosowe już mniej.
Alfa Romeo Stelvio Performance
Materiały prasowe Alfa Romeo
Czy warto kupić używanego Range Rover Velara?
- Okres produkcji: od 2017 r.
- Moc: 180–550 KM
- Polecany silnik: 3.0D
- Średnie zużycie: 8,1 l/100 km
- Ceny używanych: od 115 tys. zł
Range Rover Velar D300 - zachwyca niemal w każdym calu
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Mamy kolejny bardzo ciekawy samochód. Range Rover Velar mierzy 4,80 m długości, ma seryjne zawieszenie pneumatyczne i luksusowe wnętrze. Do naszego zestawienia wnosi brytyjską elegancję. Z drugiej strony, miejsca z tyłu nie ma tu zbyt wiele — nawet w porównaniu z BMW X4.
Prawie połowie pierwszych właścicieli wystarczały czterocylindrowe silniki (diesel lub benzyna), jednak pełnię możliwości auto pokazuje dopiero z rzędową szóstką, którą Land Rover wprowadził pod maskę Velara pod koniec 2020 r. Używane diesle stanowią 70 proc. rynku — trzylitrowe są jednak rzadsze.
Jakie wady ma używany Range Rover Velar?
Wysuwane klamki często działają z opóźnieniem lub się zacinają (nie chowają się lub nie wysuwają). Pokrętło automatycznej skrzyni też czasem wysuwa się zbyt wolno. W przypadku katalizatora SCR może wystąpić awaria czujnika NOx (koszt ok. 3 tys. zł). W dwulitrowych dieslach zdarzają się uszkodzenia silnika: rozciągnięty łańcuch rozrządu ściera prowadnice z tworzywa, co może zablokować układ olejowy.
W wysokoprężnych silnikach V6 najczęstsze są awarie panewek i wału korbowego, czasem spowodowane przez uszkodzenie pompy oleju. System multimedialny w starszych egzemplarzach może się zawieszać, a nawet zawiesić na stałe.
Range Rover Velar D300 - zachwyca niemal w każdym calu
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Czy warto kupić używanego Mercedesa GLC Coupe?
- Okres produkcji: 2016–2023
- Moc: 163–510 KM
- Polecany silnik: 220 d (194 KM)
- Średnie zużycie: 6,5 l/100 km
- Ceny używanych: od 130 tys. zł
Mercedes GLC Coupe
Mercedes-Benz
Nie minął rok od debiutu GLC, a Mercedes wprowadził wersję coupe. Sportowa sylwetka i opadająca linia dachu przypadły klientom do gustu. Tak jak klasyczny GLC, coupe oferuje szeroki wachlarz wersji. SUV Mercedesa zachwyca komfortem i relaksującym prowadzeniem — do tego nie potrzeba nawet opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego, bo nawet seryjne zawieszenie jest bardzo wygodne.
Wersje AMG to drugi biegun. Szczególnie imponujący jest potężny silnik V8 o mocy do 510 KM. Jednak już w GLC 43 AMG robi się twardo i podczas codziennej jazdy można trochę narzekać na komfort. Z kolei diesel V6 (350 d) nie jest szczególnie kulturalny.
Optymalnym wyborem jest rzędowa szóstka w 400 d (330 KM). To jednak rzadki model i dość drogi (od ok. 175 tys. zł). Alternatywą jest czterocylindrowy model 220 d, od 2019 r. z oszczędnym silnikiem OM-654.
Jakie wady ma używany Mercedes GLC Coupe?
Wykonanie nie zawsze dorównuje legendzie marki — zaczyna się od skóry ekologicznej "Artico", którą wiele osób bierze za prawdziwą, ale która szybciej się wyciera (zwłaszcza boczki foteli). Lakier fortepianowy na konsoli środkowej też szybko się rysuje. Doprowadzenie go do stanu "jak nowy" nie jest tanie. Często zawodzi także powierzchnia dotykowa nad pokrętłem — wymiana kosztuje ok. 1,7 tys. zł.
Podczas przeglądów TUV GLC wypada słabo głównie w kategorii zawieszenia. Poza tym jest bardzo wytrzymały — nawet po 200 000 km, także w wersji coupe.
Mercedes-Benz GLC Coupe 2023
Mercedes
Czy warto kupić używane BMW X4?
- Okres produkcji: 2014–2018
- Moc: 190–360 KM
- Polecany silnik: xDrive 30d
- Średnie zużycie: 7,9 l/100 km
- Ceny używanych: od ok. 100 tys. zł
BMW X4
BMW
BMW X4 podążyło śladami większego brata X6, oferując od 2014 r. podobną koncepcję, ale w niższej klasie. Opcji z podstawowym dieslem (18d, 143 lub 150 KM) i napędem na tył (sDrive) tutaj nie znajdziemy — X4 zawsze ma napęd na cztery koła i minimum 184 KM (benzynowy xDrive 20i). Czterocylindrowy turbo występuje też w mocniejszej wersji (245 KM), wyżej są rzędowe szóstki: 306 KM (35i) i 360 KM (M40i, od końca 2015 r.).
Najlepiej sprawdzają się jednak oszczędne diesle. Polecamy 30d o mocy 258 KM. Rzędowa szóstka jest cicha i bardzo harmonijna, a przy tym wyjątkowo oszczędna, co potwierdziły nasze testy zużycia.
W porównaniu z X3 siedzi się w X4 o kilka centymetrów niżej, a na tylnej kanapie osoby powyżej 1,75 m wzrostu będą narzekać na brak miejsca na głowy. Najwyższy punkt dachu jest nad głowami kierowcy i pasażera, potem linia łagodnie opada. Jeśli chcecie z tyłu wozić wysokie osoby, to BMW X4 nada się tylko, jeśli nie pałacie do nich sympatią.
Jakie wady ma używane BMW X4?
Klasyczna bolączka BMW wychodzi na jaw podczas przeglądów. Diagności często notują usterki tulei i przegubów kierowniczych. Popularny czterocylindrowy diesel ma jednak mniej awaryjny łańcuch rozrządu niż poprzednik (N47).
Ale i w nowym B47 pojawiają się usterki. Pierwsze egzemplarze X4 mają już prawie dekadę, więc trzeba sprawdzić szczelność silnika. Często cieknie miska olejowa automatu (koszt: ok. 3 tys. zł).
BMW X4
BMW
Czy warto kupić używane Audi Q5 Sportback?
- Okres produkcji: 2021–2024
- Moc: 163–340 KM
- Polecany silnik: 40 TDI
- Średnie zużycie: 7,3 l/100 km
- Ceny używanych: od 125 tys. zł
Porównanie SUV-ów: Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes GLC Coupé, Jaguar F-Pace
Auto Bild
Najmłodszy i zarazem najdroższy używany w tym zestawieniu to Audi. Na wersję Q5 Sportback trzeba było czekać aż cztery lata po premierze drugiej generacji Q5, zanim Ingolstadt przygotowało elegancką wersję. Audi Q5, także w wersji Sportback, uchodzi za jeden z najlepiej wykonanych modeli w segmencie.
Świadczą o tym wysokiej klasy materiały w starannie wykończonym, dobrze wyciszonym wnętrzu. Mimo opadającej linii dachu praktyczność klasycznego Q5 została zachowana — m.in. przesuwana i regulowana tylna kanapa "plus" jest dostępna również tutaj.
Zawsze dobrym wyborem pozostaje dwulitrowy TDI o mocy 163 lub (jeszcze lepiej) 204 KM. Pracuje kulturalnie i jest świetnie wyciszony, a jego niskie spalanie pasuje do spokojnego charakteru Q5. Tylko wersja bazowa z 163 KM ma napęd na przednią oś, wszystkie pozostałe mają seryjnie napęd 4x4.
Na SQ5 (od ok. 170 tys. zł) można spokojnie machnąć ręką — ten sam trzylitrowy V6 TDI pracuje także w 50 TDI (od 155 tys. zł) i tam ma 286 zamiast 340 KM. W obu przypadkach silnik imponuje momentem obrotowym.
Jakie wady ma używane Audi Q5 Sportback?
Zaletą konstrukcji jest jej dojrzałość — Q5 prezentuje się wzorowo na stacji kontroli. Wyjątkiem jest zawieszenie: mocno obciążone wahacze, sprężyny i amortyzatory szybciej się zużywają, co objawia się już po kilku latach.
W długodystansowym teście "AUTO BILD" Q5 Sportback 50 TDI (V6, 286 KM) po 100 000 km uzyskał najwyższą ocenę. Największy zarzut: pojawiające się początki korozji na przednich i tylnych wzmocnieniach osi.
Audi Q5 Sportback kontra BMW X4 i Mercedes GLC Coupe
Auto Bild
Czy warto kupić używane Porsche Macan?
- Okres produkcji: 2014–2024
- Moc: 237–440 KM
- Polecany silnik: Macan S
- Średnie zużycie: 10,9 l/100 km
- Ceny używanych: od 115 tys. zł
Porsche Macan GTS - czerwony alarm
Igor Kohutnicki / Auto Świat
Paradoksalnie to właśnie SUV jest bestsellerem wśród sportowych aut Porsche. A dokładniej — od 2014 r., kiedy to obok Cayenne pojawił się Macan. Przez większość lat Macan był nawet popularniejszy niż Cayenne. Bazę techniczną stanowi Audi Q5. Porsche jednak mocno zmodyfikowało ten model — Macan oferuje świetny kompromis między komfortem a dynamiką. Zmieniono nie tylko zawieszenie, ale też układy napędowe.
Efekt: nawet bazowy silnik 2.0 turbo (znany z VW jako EA888) pozytywnie zaskakuje reakcją i wystarczającą mocą w każdej sytuacji. Jednak dopiero V6 z wersji Macan S pozwala w pełni odkryć sportowy potencjał tego modelu. Trzeba jednak liczyć się ze spalaniem sięgającym nawet 11 l na 100 km.
Alternatywa: rzadki w Macanie V6 diesel zadowala się 7–8 l na 100 km i startuje na rynku wtórnym od ok. 100 tys. zł.
Jakie wady ma używane Porsche Macan?
Większość Macanów pochodzi od właścicieli, którzy bardzo dbają o swoje samochody, ale trzeba liczyć się z wysokimi kosztami serwisu i napraw. W przypadku aut do 200 tys. km przebiegu warto wykupić płatną gwarancję Porsche Approved — to się opłaca.
Przy bogatym wyposażeniu jest sporo potencjalnych usterek — np. opcjonalne zawieszenie pneumatyczne. W starszych egzemplarzach mogą pojawiać się także awarie dwusprzęgłowej skrzyni PDK. Diesle (V6 TDI VW) są generalnie wytrzymałe, ale ich słabym punktem są wtryskiwacze — z wiekiem często przeciekają lub się zacinają. Migająca kontrolka świec żarowych to zawsze sygnał alarmowy!
Porównanie: Audi Q5, Mercedes GLK, Porsche Macan
Auto Bild
Ile kosztują polecane SUV-y coupe? Trzeba dopłacić
Dobrym przykładem jest Mercedes GLC Coupe. Na rynku wtórnym wybierając praktyczniejszą wersję, można zaoszczędzić kilkanaście tys. zł. Są też modele jak Range Rover Velar czy Porsche Macan, które i bez wersji coupe przyciągają wzrok, ale są na tyle ekskluzywne, że cena podskakuje z automatu.
Wyjątkiem na plus jest Alfa Romeo Stelvio. Włoski SUV nie tylko świetnie wygląda, ale i w innych aspektach ma sporo do zaoferowania — kapryśna technika to już przeszłość. Zadbane egzemplarze z polecanym silnikiem diesla dostępne są już od ok. 80 tys. zł.
Największa różnica jest w Audi Q5 Sportback — stosunkowo młode auto, więc kosztuje wyraźnie więcej. Audi dość późno wprowadziło na rynek wersję Sportback, więc używane są wciąż drogie. Tymczasem zwykłe Q5 jest dostępne już o cztery lata dłużej i kosztuje na rynku wtórnym znacznie mniej.
