SUV-y nie uchodzą za wzór trwałości. Wysoka masa to większe obciążenie dla zawieszenia, hamulców i opon niż w klasycznych sedanach czy kombi. Aktualny raport TÜV dostarcza na ten temat konkretnych informacji: można w nim sprawdzić odsetek pojazdów z poważnymi usterkami (które prowadzą do niezaliczenia przeglądu) dla ponad 100 modeli aut. Które SUV-y mają najniższy wskaźnik poważnych usterek według diagnostów TÜV? Można się zdziwić.
Z raportów diagnostów wynika, że szczególnie godne polecenia są następujące modele:
- VW Touareg. We wszystkich kategoriach wiekowych uzyskuje wyniki wyraźnie lepsze niż średnia. Wśród modeli 12— i 13-letnich Touareg zajmuje nawet pierwsze miejsce.
- Audi Q5. W niemal wszystkich kategoriach wiekowych Q5 jest wśród najlepszych SUV-ów. Jedynie wśród egzemplarzy sześcio— i siedmioletnich wskaźnik usterek jest wyższy niż średnia — tu w drugiej generacji Q5 częściej pojawiają się usterki zawieszenia.
- Audi Q3. W niektórych grupach wiekowych plasuje się za Q5, ale w każdej kategorii wypada lepiej niż średnia.
- Volvo XC60. Również XC60 notuje dobre wyniki TÜV, zarówno jako młody, jak i starszy model. Przy piątym i szóstym przeglądzie należy do pięciu najlepszych SUV-ów w raporcie TÜV.
- VW T-Roc. Najlepszy SUV wśród młodych SUV-ów. Na porównanie z najstarszymi grupami wiekowymi jest jeszcze za wcześnie, bo to stosunkowo młody model.
Poniższe zestawienia pokazują po dziesięć najlepszych SUV-ów w każdej kategorii wiekowej:
Czytaj nas częściej w Google
Najlepsze dwu-trzyletnie SUV-y
|
| VW T-Roc | 37 000 km | 3,0 |
| Toyota Yaris Cross | 32 000 km | 3,2 |
| Audi Q3 | 46 000 km | 3,9 |
| Kia Sportage | 38 000 km | 4,0 |
| Audi Q4 e-tron | 42 000 km | 4,0 |
| VW Touareg | 59 000 km | 4,1 |
| Audi Q5 | 59 000 km | 4,2 |
| BMW X1 | 46 000 km | 4,2 |
| Mercedes GLC | 61 000 km | 4,2 |
| Volvo XC 60 | 57 000 km | 4,2 |
Najlepsze cztero-pięcioletnie SUV-y
|
| VW T-Roc | 55 000 km | 4,0 |
| Audi Q2 | 54 000 km | 4,5 |
| Mercedes GLC | 73 000 km | 4,8 |
| Peugeot 2008 | 50 000 km | 5,4 |
| Audi Q5 | 80 000 km | 6,3 |
| Suzuki Vitara | 54 000 km | 6,4 |
| Škoda Karoq | 66 000 km | 6,5 |
| Hyundai Kona Electric | 51 000 km | 6,5 |
| Seat Ateca | 65 000 km | 6,9 |
| Ford Puma | 48 000 km | 7,0 |
Najlepsze sześcio-siedmioletnie SUV-y
|
| VW T-Roc | 76 000 km | 6,7 |
| Audi Q2 | 74 000 km | 7,5 |
| Škoda Karoq | 85 000 km | 7,8 |
| Mazda CX-3 | 70 000 km | 7,9 |
| Škoda Kodiaq | 110 000 km | 8,7 |
| Suzuki Vitara | 78 000 km | 8,7 |
| Seat Ateca | 89 000 km | 9,1 |
| VW Tiguan | 97 000 km | 9,6 |
| Hyundai Kona | 69 000 km | 9,8 |
| Renault Captur | 64 000 km | 9,9 |
Najlepsze ośmio-dziewięcioletnie SUV-y
|
| Mazda CX-3 | 86 000 km | 9,7 |
| Seat Ateca | 112 000 km | 11,1 |
| Suzuki Vitara | 104 000 km | 11,4 |
| Mercedes GLE/ML | 143 000 km | 12,3 |
| VW Touareg | 143 000 km | 15,4 |
| Mazda CX-5 | 118 000 km | 15,5 |
| Audi Q5 | 140 000 km | 15,8 |
| Volvo XC 60 | 142 000 km | 15,9 |
| Audi Q3 | 105 000 km | 16,2 |
| Renault Captur | 85 000 km | 16,2 |
Najlepsze 10-11-letnie SUV-y
|
| Mercedes GLE/ML | 170 000 km | 15,2 |
| VW Touareg | 176 000 km | 15,5 |
| Audi Q5 | 163 000 km | 18,1 |
| BMW X1 | 131 000 km | 18,2 |
| Volvo XC 60 | 169 000 km | 18,5 |
| Mercedes GLK | 146 000 km | 19,7 |
| Audi Q3 | 128 000 km | 20,5 |
| Ford Kuga | 139 000 km | 20,9 |
| Renault Captur | 98 000 km | 22,4 |
| Škoda Yeti | 127 000 km | 22,6 |
Najlepsze 12-13-letnie SUV-y
|
| VW Touareg | 204 000 km | 17,9 |
| Mercedes GLE/ML | 193 000 km | 19,3 |
| BMW X1 | 151 000 km | 22,1 |
| Audi Q3 | 148 000 km | 22,7 |
| Volvo XC60 | 197 000 km | 22,7 |
| Audi Q5 | 179 000 km | 22,9 |
| BMW X5/X6 | 203 000 km | 23,2 |
| Mercedes GLK | 169 000 km | 24,4 |
| Škoda Yeti | 146 000 km | 25,5 |
| BMW X3/X4 | 177 000 km | 25,9 |
Audi Q3, Audi Q5, Volvo XC60, VW T-Roc i VW Touareg to modele, na które można liczyć w różnych rocznikach — są jednymi z najbardziej niezawodnych SUV-ów według raportu TÜV. Nawet po wielu latach i z dużym przebiegiem rzadko dają inspektorom powody do krytyki i zapewniają trwałość, która w tym segmencie nie jest oczywistością. Jednak nawet najlepszy wynik w raporcie TÜV nie jest gwarancją pełnego spokoju — ostatecznie wszystko zależy od stanu konkretnego egzemplarza. Staranna kontrola przy zakupie auta używanego pozwoli uniknąć wielu kosztownych niespodzianek.
