Trzy generacje, wyraźny postęp: z każdym rokiem Kia Ceed stawała się coraz lepsza. Obecna generacja wypada solidnie w badaniach TÜV, podczas gdy poprzednicy mają znacznie więcej słabych stron. Oto przegląd z raportu TÜV 2026 trzech generacji Kii Ceed.
Kia Ceed/ProCeed (typ CD)
- Produkcja: od 2018
- Silniki: od 99 KM (1.4) do 204 KM (1.6 T-GDi)
Zalety: Przekonuje prostą obsługą i nowoczesną techniką. Siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa, dobre zawieszenie, oferowano także napęd hybrydowy. Jakość materiałów na wysokim poziomie.
Wady: Niewiele, a siedem lat gwarancji daje spokój przy zakupie. Czasem problematyczny jest system Auto-Hold. Były akcje serwisowe dotyczące wadliwych napinaczy pasów z przodu i ryzyka awarii wspomagania hamulców.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Kia Ceed (typ JD)
- Produkcja: 2012–2018
- Silniki: od 90 KM (1.4 CRDi) do 204 KM (1.6 T-GDI GT)
Zalety: Wyróżnia się wyglądem, do znanej funkcjonalności dochodzi atrakcyjny design. Zawieszenie stało się dojrzalsze i mimo napędu na przód dobrze radzi sobie z mocniejszymi silnikami turbo.
Wady: Niewiele, poza sporadycznymi awariami sprzęgieł i rozładowanymi akumulatorami. Urząd KBA nie notował akcji serwisowych.
Kia Ceed (typ ED)
- Produkcja: 2007–2012
- Silniki: od 90 KM (1.4 CVVT, 1.6 CRDi 90) do 143 KM (2.0 CVVT)
Pierwsza Kia zaprojektowana i produkowana w Europie – celował bezpośrednio w Golfa. Dlatego pojawiło się również kombi SW i trzydrzwiowa wersja. Największy atut: pięć lat gwarancji (od 2007) lub siedem (od 2010).
Zalety: Przekonuje solidną technologią. Silniki były nowoczesne, ale skrzynie biegów nie zawsze. Do jesieni 2009 sześciobiegowa skrzynia była dostępna tylko dla dużego diesla 2.0 CRDi.
Wady: ADAC zgłaszał awarie silnika (układ zapłonowy i pompa paliwa) w najwcześniejszych rocznikach. Akcje serwisowe dotyczyły systemu ESP i luźnych zbiorników paliwa.
Czy Kia Ceed jest awaryjna? Sprawdziliśmy, jak wygląda na tle rynkowej średniej
| Kia Ceed - wiek auta | Średni przebieg | Bez wad | Drobne usterki | Poważne usterki |
|---|---|---|---|---|
| 2-3 lata | 42 tys. km (średnia: 45) | 89,3 proc. (średnia: 89,4) | 4,2 proc. (średnia: 4,0) | 6,5 proc. (średnia: 6,5) |
| 4-5 lat | 64 tys. km (średnia: 65) | 84,2 proc. (średnia: 84,7) | 5,8 proc. (średnia: 5,3) | 10,0 proc. (średnia: 10,0) |
| 6-7 lat | 89 tys. km (średnia: 88) | 77,0 proc. (średnia: 78,8) | 8,8 proc. (średnia: 7,6) | 14,2 proc. (średnia: 13,6) |
| 8-9 lat | 114 tys. km (średnia: 112) | 69,7 proc. (średnia: 71,7) | 9,9 proc. (średnia: 10,0) | 20,4 proc. (średnia: 18,3) |
| 10-11 lat | 129 tys. km (średnia: 131) | 57,9 proc. (średnia: 64,7) | 12,5 proc. (średnia: 12,4) | 29,6 proc.( średnia: 22,9) |
| 12-13 lat | 139 tys. km (średnia: 150) | 42,7 proc. (średnia: 56,0) | 24,6 proc. (średnia: 15,5) | 32,6 proc. (średnia: 28,4) |
Kia Ceed - ocena TÜV
Zawieszenie
Aktualny typ CD uchodzi za bezproblemowy. Wyższe od przeciętnych wskaźniki usterek w modelu JD dotyczą zawieszenia osi (wybite końcówki drążków kierowniczych), a szczególnie przegubów kierowniczych (uszkodzone sworznie lub tuleje). Te słabości są jeszcze bardziej widoczne w najstarszej wersji ED, gdzie po dwunastu latach częściej dochodzą problemy z półosiami napędowymi.
Oświetlenie
CD jest niezawodnie. Od trzeciego badania technicznego poprzednicy częściej mają problemy z reflektorami mijania oraz usterek z przodu i z tyłu. Z wiekiem dotyka to także kierunkowskazów.
Hamulce
Zużyte tarcze hamulcowe to temat już w cztero- lub pięcioletnich egzemplarzach CD. Poza tym wypada solidnie, podczas gdy JD i ED często mają problemy ze skutecznością hamulca nożnego i ręcznego. Przewody i elastyczne węże hamulcowe nie sprawiają kłopotów.
Ekologia
Zaskoczenie: nowy CD wykazuje już jako dwu- lub trzyletni ponadprzeciętną awaryjność (wycieki), a także niepokój budzi układ wydechowy. U poprzedników ten się trzyma, ale po dwunastu latach pojawiają się problemy z emisją spalin.
Auto Świat
Kia ceed 1.4 Optimum - Lubiana nie tylko za cenę
Kia Ceed - nasza opinia
Trzecia generacja Ceeda wreszcie osiągnęła jakość, której oczekuje się od kompaktu mającego rywalizować z VW Golfem i podobnymi modelami. Jak zniesie upływ czasu – to się jeszcze okaże. Patrząc na bilans poprzedników w TÜV wskazana jest ostrożność: zbyt wiele słabych punktów, jak uszkodzone zawieszenie (ED), zużyte przeguby kierownicze (JD) i tarcze hamulcowe (ED, JD).
