W Niemczech, skąd do Polski ściągamy zdecydowanie najwięcej samochodów, co dwa lata każde auto musi przejść przegląd techniczny w jednej z uprawnionych instytucji, takich jak TÜV, DEKRA, GTÜ czy KÜS. Nowe auta taki przegląd muszą przejść po raz pierwszy najpóźniej po trzech latach.
Okazuje się, że już pierwszy przegląd dla wielu pojazdów okazuje się wyzwaniem. Jeśli diagności wykryją poważną usterkę, samochód nie dostaje nalepki do momentu usunięcia problemu. Które modele najczęściej nie przechodzą kontroli za pierwszym razem, można sprawdzić m.in. w raporcie TÜV. Na podstawie najnowszego raportu wybraliśmy modele z najwyższą liczbą usterek w sześciu kategoriach wiekowych (od aut 2- i 3-letnich aż po 12- i 13-letnie).
Czytaj nas częściej w Google
Jak czytać raport TUV? Nie każde auto z tej listy jest złym wyborem
Nie każdy model z szarego końca rankingu TUV z rankingu to automatycznie zły samochód używany. Część modeli faktycznie cierpi z powodu konstrukcyjnych słabości zawieszenia, hamulców czy oświetlenia, inne zaś trafiają na niższe miejsca przez specyficzne przepisy techniczne. Przykładem są niektóre modele BMW: często to przeterminowane siłowniki maski generują poważną usterkę, mimo że silnik, skrzynia biegów czy zawieszenie są w dobrym stanie. Zerkając tylko na "goły" wskaźnik usterek, można więc wyciągnąć błędne wnioski.
Mimo to raport TUV wyraźnie pokazuje pewne trendy. Szczególnie słabo wypadają dwa stosunkowo nowe modele Tesli — w ich przypadku często pojawiają się uwagi dotyczące hamulców, zawieszenia i oświetlenia. Wśród starszych pojazdów prawdziwymi problemami zaczynają być Dacia Duster, Renault Clio oraz Renault Twingo. W tych modelach typowe objawy starzenia się zawieszenia, układu kierowniczego, hamulców i świateł narastają szybciej niż u większości konkurencji.
W każdej klasie wiekowej prezentujemy trzy modele z najwyższym procentem usterek.
Które samochody dwu- i trzyletnie są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta dwu i trzyletnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| Tesla Model Y | 55 tys. km | 17,3 proc. |
| Ford Mondeo | 76 tys. km | 14,3 proc. |
| Tesla Model 3 | 56 tys. km | 13,1 proc. |
Tesla Model Y: Problemy są wyraźne. Hamulce, zawieszenie i oświetlenie to częste źródła kłopotów. Co istotne, usterki występują w różnych podzespołach, nie da się wskazać jednego szczególnie słabego punktu.
Ford Mondeo: Duży Ford już jako młode auto zbiera ponadprzeciętnie dużo usterek. Najwięcej problemów sprawiają zawieszenie, hamulce i elementy ulegające zużyciu. Często wysokie przebiegi tłumaczą słaby wynik tylko częściowo. Zawieszenie i hamulce to główne problemy.
Tesla Model 3: Podobnie jak Model Y, cierpi na problemy z hamulcami, zawieszeniem i oświetleniem. Wysokie przebiegi wielu egzemplarzy mają w tym swój udział, ale jak na nowoczesnego elektryka, odsetek usterek jest rozczarowujący.
Auto Bild
Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (2020)
A jakie auto dwu-trzyletnie wypada najlepiej? Japoński maluch
Mazda 2 pokazuje zupełnie inną jakość. Z wynikiem zaledwie 2,9 proc. usterek ten miejski samochód jest najlepszym kandydatem do przeglądu TUVV w swojej kategorii. Osoby szukające niezawodnego auta używanego powinny koniecznie rozważyć ten japoński model.
Które samochody cztero- i pięcioletnie są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta cztero i pięcioletnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| BMW serii 5/6 | 92 tys. km | 21,5 proc. |
| Tesla Model 3 | 86 tys. km | 21,0 proc. |
| BMW serii 2 Active Tourer | 66 tys. km | 20,6 proc. |
BMW serii 5/6: Wysoki odsetek usterek wygląda poważnie, ale w rzeczywistości nie jest tak źle. Najczęściej odpowiadają za to siłowniki maski aktywnej, które trzeba wymienić po pięciu latach. Jeśli przegapi się ten termin, pojawia się istotna usterka — nawet jeśli zawieszenie, silnik czy napęd są bez zarzutu. Statystyka przez to prezentuje gorszy obraz niż faktyczny stan techniczny wielu samochodów.
Tesla Model 3: Wraz z wiekiem nasilają się znane problemy z hamulcami, zawieszeniem i oświetleniem. Także przy drugim przeglądzie sedan wypada wyraźnie poniżej średniej dla tej klasy. Tesla Model 3 pozostaje problematyczny również przy drugim badaniu technicznym. Najwięcej problemów sprawiają hamulce, zawieszenie i oświetlenie.
BMW 2 Active Tourer: Tu również winne są siłowniki maski, co winduje wskaźnik usterek. Wiele aut otrzymuje poważną uwagę właśnie z powodu przeterminowanych siłowników. Słaba pozycja w rankingu nie powinna być traktowana jako oznaka ogólnie złej techniki — poza tym aspektem van wypada znacznie lepiej niż sugerują liczby.
Auto Bild / Auto Bild
BMW 218i Active Tourer – 100 tys. km
A które cztero-pięcioletnie auta wypadają najlepiej?
Dwa modele Volkswagena zajmują ex aequo pierwsze miejsce. Zarówno Golf Sportsvan, jak i T-Roc wyróżniają się bardzo niskim odsetkiem usterek — zaledwie 4,0 proc.
Które samochody sześcio- i siedmioletnie są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta sześcio i siedmioletnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| Dacia Duster | 78 tys. km | 23,5 proc. |
| BMW serii 5/6 | 124 tys. km | 22,3 proc. |
| Volkswagen Sharan | 115 tys. km | 21,7 proc. |
Dacia Duster: Duster coraz bardziej wyrasta na źródło kłopotów. Zawieszenie, mocowania osi i oświetlenie to najczęstsze problemy. Prawie co czwarte auto w tym wieku nie przechodzi przeglądu.
BMW serii 5/6: Wyższa klasa BMW pozostaje wątpliwa. W przeciwieństwie do młodszych roczników, tutaj wysoki wskaźnik usterek nie wynika już wyłącznie z siłowników maski. Teraz także zużycie zawieszenia i amortyzatorów odgrywa istotną rolę.
VW Sharan: Duży, rodzinny van boryka się z wysokimi przebiegami i związanym z tym zużyciem. Bardzo często zgłaszane są usterki zawieszenia, hamulców i innych elementów eksploatacyjnych. Wysokie przebiegi zostawiają ślad: VW Sharan w wieku sześciu–siedmiu lat wyjątkowo często odnotowuje usterki eksploatacyjne.
Lena Willgalis / Auto Bild
VW Sharan
A jakie sześcio-siedmioletnie wypada najlepiej?
Także w tej klasie wiekowej VW T-Roc pozostaje na prowadzeniu. Z odsetkiem usterek na poziomie 6,7 proc. kompaktowy SUV uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych używanych samochodów na rynku, mając znacznie mniej słabych punktów niż większość rywali.
Które ośmio- i dziewięcioletnie samochody są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta ośmio i dziewięcioletnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| BMW serii 5/6 | 163 tys. km | 29,9 proc. |
| Dacia Duster | 101 tys. km | 29,8 proc. |
| Dacia Sandero | 87 tys. km | 27,8 proc. |
BMW serii 5/6: Modele F10/F11 znów lądują na końcu rankingu. Jak podaje TUV, części maski aktywnej wciąż negatywnie wpływają na wyniki, ale coraz częściej pojawiają się także usterki sprężyn osi i amortyzatorów. Wysoki wskaźnik usterek nie wynika już tylko ze znanych siłowników.
Dacia Duster: Z wiekiem SUV ten zbiera coraz więcej uwag. Problemy z zawieszeniem, układem kierowniczym i hamulcami znacznie podnoszą liczbę negatywnych wyników. Im starszy Duster, tym częściej to właśnie zawieszenie, układ kierowniczy i hamulce okazują się poważnym problemem. W raporcie TUV to jeden z samochodów, które wypadają najgorzej.
Dacia Sandero: Tani miejski samochód w starszym wieku staje się jednym z największych przegranych raportu TUV. Z rosnącym przebiegiem coraz częściej pojawiają się usterki zawieszenia, hamulców i oświetlenia. Prosta technika nie chroni Sandero przed problemami z zużyciem — niemal trzy na dziesięć aut w tej klasie wiekowej mają poważne usterki.
Lena Willgalis / Auto Bild
Dacia Duster
A jakie auto wypada tu najlepiej?
Z odsetkiem usterek na poziomie zaledwie 9,7 proc. Mazda CX-3 jest najlepszym autem w swojej kategorii. Kompaktowy SUV znacznie rzadziej oblewa przegląd niż większość konkurentów.
Które samochody 10- i 11-letnie są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta 10 i 11-letnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| Dacia Duster | 123 tys. km | 34,2 proc. |
| Renault Twingo | 92 tys. km | 32,1 proc. |
| BMW serii 5/6 | 187 tys. km | 32,1 proc. |
Dacia Duster: Oficjalny przegrany tej klasy wiekowej. Najczęściej pojawiają się problemy z mocowaniami osi, przegubami kierowniczymi, hamulcem nożnym i światłami mijania. Więcej niż co trzeci egzemplarz nie przechodzi przeglądu.
Renault Twingo: Ten mały samochód w wieku powyżej 10 lat ma wyraźnie więcej usterek związanych z zawieszeniem, hamulcami i oświetleniem. Prosta technologia nie uchroniła go przed gwałtownym wzrostem odsetka negatywnych wyników. Małe Renault starzeje się gorzej niż wielu konkurentów. Najczęściej kłopoty sprawiają zawieszenie, hamulce i oświetlenie — to one bywają najczęstszym powodem negatywnej opinii podczas kontroli.
BMW serii 5/6: Wynik pozostaje słaby. Oprócz znanych problemów z maską, coraz większe znaczenie mają zużycie zawieszenia, osi i amortyzatorów.
Auto Świat
Renault Twingo: urodzony mieszczuch
A które 10- i 11-letnie auto wypada najlepiej?
Mercedes Klasy B zajmuje w tej grupie wiekowej pierwsze miejsce. Z wynikiem 13,9 proc. usterek auto radzi sobie jak na swój wiek bardzo dobrze i wciąż jest ciekawą propozycją na rynku wtórnym.
Które 12-13-letnie samochody są najbardziej awaryjne?
| Najbardziej awaryjne auta 12 i 13-letnie | Średni przebieg | Współczynnik usterek i awarii |
|---|---|---|
| Renault Clio | 121 tys. km | 40,4 proc. |
| Renault Twingo | 112 tys. km | 40 proc. |
| Dacia Sandero | 117 tys. km | 38,1 proc. |
Renault Clio: Najgorzej oceniany samochód w całym zestawieniu. Zawieszenie, hamulce i oświetlenie generują znacznie więcej usterek niż średnia dla tej klasy. Cztery na dziesięć egzemplarzy nie przechodzi przeglądu technicznego.
Renault Twingo: Także mały Renault starzeje się mało wdzięcznie. Zużycie zawieszenia, hamulców i oświetlenia jest tu znacznie większe niż u większości konkurentów.
Dacia Sandero: W starszym wieku tani mieszczuch zaczyna mieć problemy z zawieszeniem, hamulcami i oświetleniem. Odsetek usterek jest znacznie wyższy niż i tak już wysoka średnia dla tej klasy.
A które auto wygrało w tej kategorii?
Mimo wieku VW Touareg z wynikiem 17,9 proc. usterek zdobywa pierwsze miejsce w swojej klasie. Dzięki temu ten duży SUV należy do najbardziej pozytywnych zaskoczeń najnowszego raportu TUV.
Najbardziej awaryjne samochody w raportach TUV. Krótkie podsumowanie
Nasze zestawienie wskazuje, w przypadku których modeli przed zakupem używanego auta niezbędna jest dokładna kontrola i gdzie mogą pojawić się dodatkowe koszty. Warto jednak dokładnie przyjrzeć się statystykom. Wysoki odsetek usterek nie zawsze oznacza słabej trwałości — czasem nawet jedno przegapione odwiedzenie warsztatu może sprawić, że solidne auto stanie się "przegranym" w raporcie TÜV.
