Usterki

Wielu kierowców wciąż żyje w przekonaniu, że jazda na niskich obrotach to klucz do dużych oszczędności na paliwie i długowieczności silnika. W rzeczywistości to jeden z największych mitów, bo taki styl jazdy prowadzi do poważnych problemów mechanicznych i... pustego portfela. Co się może zepsuć? Wyjaśniamy.

Nawet ze starszych samochodów można wydobyć wiele cennych informacji. Wystarczą wtykany skaner i smartfon z odpowiednim oprogramowaniem. Odczyt i gaszenie błędów związanych z silnikiem to dopiero początek. Sprawdziłem, co jeszcze można zrobić.

Parkowanie pod drzewami kończy się tym, że samochód jest albo lepki od spadzi, soków drzew lub innych zanieczyszczeń, albo upstrzony niezbyt estetycznymi odchodami ptaków. Niektóre z tych zanieczyszczeń są wyłącznie kwestią estetyczną, ale niektóre prowadzą do chemicznego uszkodzenia lakieru. Wyjaśniamy, jak to zmyć, kiedy warto się spieszyć i co się stanie, jeśli zignorujemy niebezpieczne zabrudzenia.

Na tej liście jest kilka dużych zaskoczeń, których zupełnie się nie spodziewaliśmy. Największym wcale nie jest obecność jednego samochodu elektrycznego. W niektórych przypadkach dziwi fakt, że auto, które ma nieco ponad dwa lata i przejechane 100 tys. km potrafi być w takim stanie, jak ten, który zastaliśmy. Chcąc kupić jedno z tych aut na rynku wtórnym, zastanów się dwa razy i dokładnie je sprawdź. Oto dziesięć samochodów, które wypadły najgorzej w naszych testach długodystansowych.

W nowych samochodach ręczna skrzynia biegów staje się rzadkością, ale jeśli ktoś ma starszy samochód z manualną przekładnią, powinien unikać kilku typowych błędów, które drastycznie skracają życie sprzęgła. A co do nowych samochodów z automatem, to... w większości też są sprzęgła i też można przyspieszyć ich zużycie, a koszty napraw idą w tysiące.

Kierowców często niepokoi, jak wyglądają hamulce w ich samochodach, a czasem też to, jakie wydają dźwięki. Czy pisk podczas hamowania to sygnał, by szukać pomocy w warsztacie? Okazuje się, że zazwyczaj najpoważniejsze usterki hamulców najłatwiej jest przeoczyć.

Sztuczna inteligencja coraz śmielej wkracza nie tylko do świata motoryzacji, ale nie należy jej bezgranicznie ufać. ChatGPT może być pomocny przy wstępnej weryfikacji usterek, jednak trzeba mieć świadomość, że ma on tendencję do tzw. halucynacji, czyli generowania nieprawdziwych informacji. Przekonał się o tym pewien klient serwisu samochodowego.

Nad Polskę napłynęła fala siarczystych mrozów — nocami temperatura może spadać nawet poniżej -20 stopni Celsjusza. To trudny czas także dla kierowców, którzy mają problemy z rozładowującymi się akumulatorami czy zamarzającymi szybami. Istnieje także ryzyko, że samochód zostanie unieruchomiony z powodu zablokowanego hamulca ręcznego. Wyjaśniamy, kiedy może do tego dojść.

Przez ostatnie lata odwykliśmy od prawdziwych zim i często nie wiemy, jak sobie poradzić, podczas siarczystych mrozów. Dobra wiadomość jest taka, że nowe auta same z siebie z reguły radzą sobie całkiem nieźle, nawet kiedy robi się bardzo zimno. No chyba, że sami coś popsujemy. Oto lista tego, czego podczas siarczystych mrozów robić nie należy i z czym lepiej uważać.

Spośród automatycznych skrzyń dwusprzęgłowych najpopularniejsze są skrzynie DSG występujące w różnych markach grupy VW, ale są też skrzynie EDC, DCT i inne. Jeśli masz w samochodzie taki "automat", stary czy nowy, powinieneś wiedzieć, jak się z nim obchodzić, by nie zepsuć. Jeśli kupujesz samochód z takim "automatem", powinieneś wiedzieć, że nie jest on wieczny. Taką skrzynię biegów jest łatwo zepsuć, a gwarancja... może rozczarować. Wieloletnie czasem gwarancje na nowe samochody zawierają wiele wyłączeń, które z reguły dotyczą także eksploatacyjnego zużycia przekładni dwusprzęgłowej. Mówiąc wprost: za naprawę, jeśli przyczyniłeś się do usterki, zapłacisz sam, a mowa o rachunkach, które idą w tysiące.

Niemiecka organizacja TUV opublikowała swój najnowszy raport na 2026 r., który tradycyjnie rzuca światło na niezawodność pojazdów na niemieckich drogach. Wyniki, oparte na analizie aż 9,5 mln, wskazują, jakie samochody najlepiej wytrzymują próbę czasu. Teraz wiemy, jakie 12-letnie samochody okazały się najtrwalsze.

Robert przez wiele lat pracował w ASO Kii. Napatrzył się na wszystkie silniki tej marki — od starszych po najnowsze. Nie będzie przesadą, jeśli powiemy, że wie o nich wszystko. Widział i naprawiał wiele. O wszystkim mi opowiedział. Zanim kupisz używaną Kię lub Hyundaia, lepiej sprawdź, co mówi o konkretnych silnikach Koreańczyków.

Koła odpadające wraz z elementami zawieszenia w prawie nowych samochodach, urywające się półosie. Według raportu Agencji Reutera sporządzonego na podstawie analizy dokumentów Tesli i wywiadów z pracownikami dziesiątki tysięcy usterek zawieszenia i układu kierowniczego w nierzadko prawie nowych różnych modelach Tesli miało miejsce w USA, w Chinach i w Europie. Łączy je podejście producenta, który odmawiał napraw w ramach gwarancji, winą obarczając klientów, którzy "sami psuli" swoje samochody. Jednocześnie producent był świadomy powtarzających się awarii, ukrywając prawdę przed opinią publiczną i klientami, których obciążał potężnymi kosztami napraw.

Awarie, usterki, wielkie koszty... o nie. Dzisiaj nie straszymy. Zrobiliśmy wielką listę najlepszych silników ostatnich lat. O ile nie były przez swojego kierowcę zaniedbane, to można je uznać za pewniaki. Staraliśmy się wybrać te w miarę nowe. To nieprawda, że trwałe były tylko te z zamierzchłych lat.

Z raportu awaryjności wynika, że aż 36 proc. samochodów ulega awarii już w... pierwszym roku po zakupie. Psuje się zwłaszcza jedna rzecz i dotyczy aż 18 proc. zgłaszanych awarii. Mamy pełną listę. Przyda się każdemu, kto planuje zakup samochodu.

Zakup używanego samochodu w Polsce często wygląda jak świetna okazja. Niższa cena, dobra prezentacja i zapewnienia sprzedawcy potrafią skutecznie uśpić czujność. Tymczasem statystyki są brutalne – średnia awaria w takim aucie kosztuje 1917 zł, a może być znacznie gorzej. Nawet młode pojazdy potrafią zepsuć się już w pierwszym roku użytkowania. Co psuje się najczęściej, ile trzeba zapłacić za naprawy i dlaczego nawet 3-miesięczne auta potrafią zaskoczyć właściciela?

Nawet niezawodnym autom zdarzają się czasem awarie i usterki, a wiedza o tym, co się popsuło i umiejętność samodzielnej diagnostyki może nas uratować przed niepotrzebnymi wydatkami. Oto lista typowych symptomów towarzyszących awariom auta, a Twoim zadaniem jest dopasowanie ich do konkretnych usterek. Przy wyniku gorszym niż 5/10 lepiej zainwestuj w dobre assistance i gwarancję.

Dobra wiadomość jest taka, że nowe auta są coraz bardziej odporne na brak wiedzy (czytaj "głupotę") użytkowników. Ale nie wszyscy jeździmy nowymi autami, a w dodatku wciąż jest sporo rzeczy, które nadal da się zrobić źle, psując przy okazji samochód – może nie od razu, ale z czasem te złe nawyki mogą się na nas zemścić.

Czujesz, że samochód kiepsko hamuje? Lepiej od razu interweniuj! Konsekwencje niesprawnego układu hamulcowego mogą być bolesne. Podpowiadamy co w hamulcach "piszczy" i jakie są jego podstawowe usterki

To już ostatni dzwonek na przegląd klimatyzacji. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę i jak nie dać się nabić w balona nieuczciwemu serwisowi. Wyjaśniamy także, które elementy najczęściej się psują i jakie mogą być objawy usterek. Dzięki temu pierwsze dni z wysoką temperaturą będą przyjemne za kierownicą.