Usterki

Odpadające elementy zawieszenia (!), ryzyko uszkodzeń silników, ciąg dalszy wymiany poduszek powietrznych, usterki elektroniki oraz hamulców – w 2019 r. producenci mieli naprawdę dużo problemów z autami!

Wielu kierowców traktuje hałasy z okolic zawieszenia jako drobną uciążliwość, do której można się przyzwyczaić. To błąd – stuki czy skrzypienie to często jeden z ostatnich sygnałów ostrzegawczych przed śmiertelnie niebezpieczną awarią

Sprzęgło łączy silnik ze skrzynią biegów. Jeśli nie działa właściwie, to z reguły albo pojawiają się problemy z połączeniem, albo z rozłączeniem tym podzespołów – albo więc napęd nie jest przekazywany, lub też nie da się go rozłączyć, żeby zmienić bieg. Oczywiście, zanim dojdzie do takiego stanu, zwykle pojawiają się pierwsze symptomy, które powinny nas skłonić do wizyty w serwisie. Ich zignorowanie kończy się zwykle tym, że koszty naprawy rosną

Jeśli myśleliście, że po wpadce z chłodniczkami EGR, BMW już nas niczym nie zaskoczy, to... byliście w błędzie. Otóż w Niemczech firma ogłosiła właśnie, że z powodu ryzyka wyłączenia silnika podczas jazdy do serwisów musi trafić 148 tys. samochodów z motorami Diesla, wyprodukowanych od 2009 do 2011 roku.

Od lat na specjalnej stronie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów publikowane były powiadomienia producentów o niebezpiecznych dla użytkowników usterkach m.in. aut czy motocykli. Od listopada ważna dla konsumentów lista nie jest uzupełniania. Dowiedzieliśmy się dlaczego.

GTÜ jak co roku opublikowała ranking najmniej i najbardziej awaryjnych samochodów używanych. Jak zwykle czołowe miejsca zajmują auta niemieckich marek z segmentu premium.

System sterowania zaworami o nazwie „MultiAir” to prawdziwa techniczna perełka. Jak sprawdza się w praktyce? Konieczność wymiany modułu sterującego zaworami spotkała niejednego użytkownika auta z tym systemem – czy zatem bać się takich silników? Jakie są koszty wymiany urządzenia?

Kierowcy stawiający na Octavię na pewno doceniają jej walory przewozowe i całkiem przyzwoite zachowanie w czasie jazdy, ale - bez wątpienia - oczekują też niskich kosztów eksploatacji. Jak mechanicy oceniają Octavię?

BMW E46 produkowano od 1998 do 2007 r. E46 to całkiem udany model, który co prawda ma kilka powtarzających się przypadłości, ale generalnie oceniamy go dość dobrze.

Z czym się wam kojarzą drogie naprawy? Zapewne z awarią turbiny, zużyciem wtryskiwaczy, zerwaniem paska napędzającego rozrząd czy zużytym dwumasowym kołem zamachowym. Oczywiście, macie rację, ale czy wiecie, że we współczesnych autach więcej możecie zapłacić za wymianę szyby czy... jednego reflektora niż za nową turbosprężarkę? Zobaczcie, jakie „niespodzianki” przygotowali producenci samochodów.

Zgodnie z tradycją marki BMW X1 wykazuje świetne własności jezdne. Trzeba jednak liczyć się z tym, że wysokie wydatki czekają nie tylko w przypadku awarii diesla (wystąpią wcześniej czy później!), lecz także podczas normalnego serwisu

Silniki benzynowe są mniej skomplikowane od diesli, ale nie każdy gwarantuje bezproblemową jazdę. Sprawdzamy, które z silników występujących w popularnych autach używanych to bezpieczny wybór, a które wiążą się z podwyższonym ryzykiem

Do redakcji „Auto Świata” dociera coraz więcej skarg na nowe samochody i jakość obsługi gwarancyjnej. Dominują skargi właścicieli Skód, Volkswagenów i Audi, ale są też zgłoszenia dotyczące innych marek. Oto jedno z nich:

Opel Astra III: co możesz zrobić sam?

W kolejnej części naszej serii przyszedł czas na literę R. Tym razem nie mieliśmy kłopotów z wytypowaniem ryzykownych aut.

Już dokładna weryfikacja we własnym zakresie odpowie na pytanie: czy samochód używany jest powypadkowy czy nie, czy ma duży przebieg czy mały, jest w dobrym stanie technicznym czy niekoniecznie. Zanim więc pojedziecie do mechanika, diagnosty czy rzeczoznawcy na szczegółową ocenę, sami zweryfikujcie stan auta. Nie jest to trudne!

W ostatnich latach trudno wystawić autom Mercedesa dobrą ocenę. Wpadki z rdzą i awarie silników to nie wszystkie problemy. Ale klasa C (W204) to dość udany model. Do projektu W204 (wewnętrzne oznaczenie klasy C sedan; kombi ma literkę S, zaś coupé – C) Mercedes podszedł bardzo poważnie

Pierwszy wpis w dzienniku testowym: „Wreszcie jakiś samochód dający prawdziwą frajdę z jazdy!” nie był chyba dziełem kogoś, kto skrupulatnie liczy emisję dwutlenku węgla po każdym przejechanym kilometrze. Co więcej, wpis ten doskonale oddaje uczucia, jakie towarzyszyły nam w trakcie długodystansowego testu BMW 130i.