Testy nowych samochodów

To nie było zwykłe Mini. Wystarczy spojrzeć na kolorowe paski po lewej stronie dachu (to nie jest kod kreskowy!), żeby wiedzieć, że coś jest na rzeczy. Te paski są tak ważne, że wgrano je nawet do widoku auta w systemie multimedialnym.

Czy naprawdę warto dopłacać kilkadziesiąt tysięcy złotych do logo premium, skoro pod maską często kryje się ta sama technika? Zestawiliśmy Volkswagena i Audi w bezpośrednim starciu — i różnica w jakości okazuje się zaskakująco duża, sięgając aż 22 punktów. Sprawdziliśmy nie tylko awaryjność, ale też realną utratę wartości — a wnioski mogą niejednego kierowcę solidnie zdziwić.

Skoda (a może "Laura", bo tak chce, żeby się do niej zwracać) oczaruje cię wygodą jazdy, zaimponuje przestronnością, rozpieści wyposażeniem i... zirytuje całą masą mniejszych i większych wpadek multimediów. Ani razu nie było to nic poważnego, ale kilka razy zadałem Skodo-Laurze znudzone pytanie: "co znowu wymyśliłaś?".

Nowy DS N°7 wjeżdża do segmentu SUV-ów premium i od razu rzuca wyzwanie niemieckiej trójce, ale robi to na własnych zasadach. Francuzi obiecują luksus w zupełnie innym wydaniu, futurystyczny design w korzystnej cenie i nawet 740 km zasięgu, który może zawstydzić konkurencję. Już nim jeździłem. Jak jest?

Kia wypuszcza na rynek europejski kolejnego SUV-a, który wygląda, jakby należał do elektrycznej gamy marki, ale pod maską ma silnik spalinowy. Sprawdziłem, jak jeździ nowa Kia Seltos.

Który nowy samochód z polskiego salonu jest najtańszy? Model chińskiej marki, a może Dacia? Nie, taką ofertę przygotował Fiat na ciągle produkowaną Pandinę, wcześniej znaną jako Panda. Sprawdziłem, co oferuje auto, którego promocyjne ceny zaczynają się od niewiele ponad 55 tys. zł.

Mimo że mam w notesie kilka uwag (multimedia!), to 265-konna Skoda Superb z 4x4 zdecydowanie mnie zachwyciła i niechętnie się z nią rozstawałem. Wciąż nie wiem jednak, czy za te pieniądze dla siebie nie wybrałbym innego Superba. I sam się sobie dziwię, bo nigdy nie przepadałem za takimi hybrydami. Jestem w kropce.

"Słuchaj, chcę kupić kompaktowe auto i myślałem o [tu pada dowolny model]. Co o tym sądzisz?". Gdybym teraz usłyszał takie pytanie, odpowiedziałbym: a przejechałeś się już Peugeotem 408?

Trudno nie odnieść wrażenia, że Mitsubishi odpuściło sobie europejski rynek — aktualne modele tej szacownej marki, oferowane w naszej części świata, to głównie konstrukcje Renault z japońskim logo. Grandis też ma swojego francuskiego bliźniaka, ale to wcale nie wada.

Nowy Lexus ES już za chwilę trafi do polskich salonów. Zanim to jednak nastąpi, mogłem dokładnie go obejrzeć, a także zrobić krótką rundkę. Japoński sedan mocno się zmienił — pod względem wyglądu, rozmiarów, jak i napędu. Ma spróbować przejąć klientów flagowego LS-a.

Przetestowałem nową Toyotę RAV4 w teoretycznie najgorszych możliwych warunkach dla hybrydowego SUV-a — w bardzo długiej trasie prowadzącej niemal wyłącznie po drogach szybkiego ruchu. Nowa RAV-ka bez przerwy mnie karciła.

Volvo ES90 udowadnia, że elektryczna limuzyna może być jednocześnie wyjątkowo komfortowa i zaskakująco efektywna — ale nie jest pozbawiona wad. To auto zachwyca spokojem, jakością i technologią, a przy tym redefiniuje to, czym właściwie jest dziś limuzyna w wydaniu premium. Czy jednak kilka kontrowersyjnych decyzji projektowych nie psuje tego bardzo dobrego obrazu?

Zrobiłem coś, na co nie tak dawno nikt by mi nie pozwolił: prowadziłem Czerwony Sztandar z Pierwszych Zakładów Samochodowych — czyli Hongqi z koncernu FAW. H9 to jedyny chiński luksusowy sedan dostępny w Polsce.

Elektryczny Renault 4 E-Tech Plein Sud ma wiele cytatów z legendarnego poprzednika z lat 60. i 70. Teraz francuska firma poszła o krok dalej i zaprezentowała model Plein Sud z dużym, miękkim, składanym dachem, pozwalającym cieszyć się jazdą z wiatrem we włosach.

To najszybszy i jednocześnie najdzielniejszy Land Rover Defender, jaki kiedykolwiek powstał, choć na pierwszy rzut oka nie tak łatwo dostrzec różnicę. Pojeździłem nim kilka dni i jestem pod wrażeniem możliwości, jakie oferuje. W każdych warunkach. Oczywiście cena również osiągnęła niewyobrażalny poziom.

Skoda Kodiaq trafiła do redakcji na trzy miesiące. Miała oczarować nas napędem, walorami transportowymi, komfortem, jakością wykonania i niezawodnością. Czy to się udało?

Nie może być! Chińczycy już nie tylko oferują niską cenę, ale też samochód, który z powodzeniem może konkurować z europejskimi autami. Leapmotor B05 kosztuje lekko ponad 100 tys. zł, ma ponad 200 KM i może spokojnie służyć rodzinie. Tu jednak pytanie nie brzmi, gdzie jest haczyk, tylko czy w ogóle jest? Sprawdziłem podczas pierwszych jazd.

Diesel czy... elektryk? Fani Toyoty Hilux po raz pierwszy w historii mają taki dylemat. Jeździłem obiema wersjami napędowymi i nie mam wątpliwości, że mimo wspólnych genów to auta dla zupełnie innych grup klientów. Które sprawdza się lepiej w terenie?

W gamie najpopularniejszego modelu Cupry ponownie znalazł się bardzo mocny silnik 2.5 R5 od Audi. Niestety Formentor VZ5 kosztuje dwa razy więcej od chętnie wybieranej wersji 1.5 TSI. Sprawdziłem, czy robi aż taką różnicę.

Niektórzy twierdzą, że auta z Chin mają znacznie cieńszy lakier od samochodów konkurencyjnych marek, bo ponoć nie są budowane z myślą o używaniu ich przez długie lata. Przez kilka tygodni mierzyliśmy grubość powłoki lakierniczej aut z najróżniejszych segmentów, klas i krajów pochodzenia. Oto co nam z tych pomiarów wyszło.