Auto Świat Porady Wszystko o silniku

Wszystko o silniku

To nieprawda, że trwałe silniki robiono tylko dawno temu. Wybraliśmy najlepsze motory ostatnich lat

To nieprawda, że trwałe silniki robiono tylko dawno temu. Wybraliśmy najlepsze motory ostatnich lat

Tęsknimy za starymi konstrukcjami, argumentując, że są trwalsze. Tyle że wśród nowoczesnych jednostek też można znaleźć takie, które są niezawodne, a na dodatek dynamiczne i oszczędne. Wybraliśmy kilkanaście motorów godnych uwagi.
Prześwietlamy silniki Alfy Romeo. Uwaga na serię rodem z USA

Prześwietlamy silniki Alfy Romeo. Uwaga na serię rodem z USA

Inżynierowie Alfy Romeo mają duże doświadczenie w konstruowaniu rozwiniętych technicznie, a także trwałych jednostek napędowych. Nie brakuje wśród nich zarówno benzyniaków, jak i turbodiesli, silników o małej pojemności i dużej, współpracujących z różnymi skrzyniami biegów.
Czy silniki w Kiach i Hyundaiach są trwałe? Bierzemy na warsztat popularne diesle i benzyniaki

Czy silniki w Kiach i Hyundaiach są trwałe? Bierzemy na warsztat popularne diesle i benzyniaki

W ciągu ostatnich 10 lat auta koreańskiego koncernu Hyundaia i Kii dojrzały i zdążyły już zapracować na swoją renomę. Wzrosła też ich trwałość. Duża w tym zasługa udanych silników, zarówno benzyniaków jak i turbodiesli.
Silniki trzycylindrowe — czy to trzy razy więcej kłopotów i wydatków? Sprawdzamy, jak jest z trwałością wysilonych jednostek?

Silniki trzycylindrowe — czy to trzy razy więcej kłopotów i wydatków? Sprawdzamy, jak jest z trwałością wysilonych jednostek?

Silniki trzycylindrowe mają wiele zalet: są mniejsze, lżejsze, tańsze w produkcji – to wszystko atuty, ale dla… producentów. Klienci mają nie odczuwać spadku osiągów i cieszyć się z niskiego spalania. Jak jest z trwałością wysilonych jednostek?
1.6 MPI kontra 1.6 FSI - Ta sama pojemność, ale różna trwałość

1.6 MPI kontra 1.6 FSI - Ta sama pojemność, ale różna trwałość

Benzyniak 1.6 Volkswagena cieszy się dużą popularnością na rynku. Znajdziecie go w autach Audi, VW, Seata i Skody. Ale uwaga: trwałość i koszty napraw wersji MPI i FSI są skrajnie różne.
Silniki: najgorsze z najlepszych – najpierw zdobyły tytuł "Engine of the Year", a później psuły się na potęgę!

Silniki: najgorsze z najlepszych – najpierw zdobyły tytuł "Engine of the Year", a później psuły się na potęgę!

Oto silniki z ostatnich lat, które jako nowe zdobyły wiele prestiżowych nagród, łącznie z tytułem "Engine of the Year". Niestety, szybko okazało się, że to motory z problemami. Często bardzo poważnymi!
Sprawdzamy silniki Renault – lepsze benzyniaki czy diesle?

Sprawdzamy silniki Renault – lepsze benzyniaki czy diesle?

Wielu kierowców pamięta modele Renault sprzed kilkunastu lat, których trwałość okazała się dyskusyjna. Szwankowała elektronika, niedomagały elementy przeniesienia napędu i... same silniki. Najwięcej zastrzeżeń było do turbodiesli, trwałość benzyniaków była znacznie lepsza. Jak jest obecnie?
Czy nowsze silniki benzynowe są mniej trwałe?

Czy nowsze silniki benzynowe są mniej trwałe?

Silniki benzynowe są co do zasady tańsze w eksploatacji niż diesle i rzadziej występują w nich usterki, których usunięcie jest bardzo drogie.
Benzyniak - turbo czy wolnossący?

Benzyniak - turbo czy wolnossący?

W teorii wszystko przemawia za doładowaniem: osiągi, elastyczność, większa frajda z jazdy. Zwolennicy silników wolnossących odpowiadają na to, że owszem, ale tylko do czasu, aż coś się popsuje...
Silniki Grupy Volkswagena – nie każdy 1.8/2.0 TSI/TFSI jest zły, ale... trzeba wiedzieć który

Silniki Grupy Volkswagena – nie każdy 1.8/2.0 TSI/TFSI jest zły, ale... trzeba wiedzieć który

Na temat poboru oleju przez silniki T(F)SI Grupy Volkswagena z rodziny EA888 krążą legendy, tak samo jak na temat tego, czy i kiedy pojawiły się poprawione wersje, stroniące od "popijania oliwy". Oto kompendium wiedzy na temat EA888: które typy omijać, ile kosztuje remont, a które odmiany można brać w ciemno.
1.4 T udany silnik Opla, dobry również do LPG

1.4 T udany silnik Opla, dobry również do LPG

Silnik Opla 1.4 Turbo ma małą pojemność, ale wysoką moc i kilkanaście lat temu idealnie wpisał się w ideę downsizingu. Na przestrzeni lat zmienił się znacząco. Czy jednak wart jest zainteresowania?
Silniki Citroëna: które warto polecić, a których unikać

Silniki Citroëna: które warto polecić, a których unikać

Jednostki stosowane w Citroënach w ostatnich latach uchodzą za udane, i to zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne. W tym odcinku wybraliśmy cztery, które nie powinny zrujnować waszych kieszeni – oto one!
Najlepsze diesle ostatnich lat!

Najlepsze diesle ostatnich lat!

Ostatnie lata to masowy odwrót od diesli – kierowcy boją się, że wydadzą fortunę na naprawy. Rzeczywiście, może być drogo, ale są też jednostki warte uwagi. Skupiliśmy się głównie na nowszych konstrukcjach – z ostatnich pięciu — dziesięciu lat.
Używane benzyniaki z turbo czy bez turbo? Porównanie 18 silników

Używane benzyniaki z turbo czy bez turbo? Porównanie 18 silników

Co wybrać, kupując auto używane – większy silnik wolnossący czy mniejszy, doładowany, o większej mocy. Która opcja jest bezpieczniejsza serwisowo i tańsza w eksploatacji?
Najlepsze i najgorsze małe silniki benzynowe z turbo

Najlepsze i najgorsze małe silniki benzynowe z turbo

Oto 30 niedużych benzyniaków z turbodoładowaniem, które w ostatnich latach stały się podstawą napędu większości popularnych modeli wszystkich marek liczących się na rynku. Postanowiliśmy je ocenić i wskazać, które są warte uwagi, a które trzeba omijać szerokim łukiem.
Wady i zalety silnika 3.0 V6 CDI: czy Mercedes z dieslem to dobry wybór?

Wady i zalety silnika 3.0 V6 CDI: czy Mercedes z dieslem to dobry wybór?

Silnik 3.0 V6 CDI produkcji Mercedesa zapewnia mnóstwo frajdy z jazdy, cierpi jednak na większość przypadłości typowych dla współczesnych diesli i – co gorsza – okazuje się dość drogi w naprawach.
Silniki 1.5 TDCi/HDi - każdy popełnia błędy...

Silniki 1.5 TDCi/HDi - każdy popełnia błędy...

Zarówno w Fordach, jak i modelach koncernu PSA, diesel 1.5 stał się w ostatnich latach bardzo popularny. Zastąpił jednostkę wysokoprężną 1.6. Nie jest bezproblemowy, ale odpowiednio zadbany może być oszczędnym i ciekawym źródłem napędu. Choć problemy bywają różne, uważać trzeba przede wszystkim na napęd rozrządu.
Silniki 1.8/2.0 T(F)SI, które biorą olej, a które można kupować w ciemno?

Silniki 1.8/2.0 T(F)SI, które biorą olej, a które można kupować w ciemno?

Na temat poboru oleju przez silniki TSI-TFSI Grupy Volkswagena z rodziny EA888 krążą legendy. Podpowiadamy, które wersje silników TSI-TFSI omijać, ile kosztuje remont, a które wersje silników TSI-TFSI można brać w ciemno.
Największe wady silnika 1.5 dCi. Przed zakupem zalecamy czujność!

Największe wady silnika 1.5 dCi. Przed zakupem zalecamy czujność!

Niskie spalanie i wysoka kultura pracy to główne zalety aut, pod maski których trafił silnik 1.5 dCi. Niestety, z trwałością bywa bardzo różnie – znamy auta, które długo jeżdżą bezawaryjnie, ale są też wersje wysokiego ryzyka. Z perspektywy czasu można powiedzieć, że motor 1.5 dCi nie jest taki zły, jak głosi obiegowa opinia, choć też silnika tego nie można zaliczyć do specjalnie udanych. Warto więc poznać jego najpoważniejsze wady.
Silnik 1.2 PureTech - więcej w nim zalet niż wad

Silnik 1.2 PureTech - więcej w nim zalet niż wad

Silnik 1.2 PureTech na tylko trzy cylindry (do czego już się w małych jednostkach przyzwyczailiśmy) i występuje jako wolnossący lub z turbo. Na rynku mnóstwo jest aut z tym silnikiem, ale czy są warte uwagi? Sprawdzamy, wszystkie wady i zalety silnika 1.2 PureTech.
Pokaż więcej

Katalog Samochodów Auto Świat