1.4 T udany silnik Opla, dobry również do LPG

1.4 T udany silnik Opla - Moc? Tak. A spalanie? Różnie

Zużycie paliwa budzi mieszane odczucia – na odcinkach testowych auto kompaktowe z silnikiem 1.4 T pod maską przeważnie średnio pali 7,5-8 l/100 km. Oczywiście, nie jest to zły wynik, ale po małym silniku z turbo można by oczekiwać czegoś więcej. Tylko przeciętna wydajność bierze się np. z zastosowania wtrysku pośredniego. Jednak za tym idą też zalety. To m.in. bezproblemowy montaż instalacji LPG, którą proponowano zarówno w salonach Chevroleta, jak i Opla.

1.4 T udany silnik Opla - na co można liczyć w przyszłości?

I choć przymierzano się do wprowadzenia na europejski rynek wersji z wtryskiem bezpośrednim, co pozwoliłoby nieco obniżyć spalanie i poprawić efektywność jednostki, to jednak, niestety, zrezygnowano z tego pomysłu. Dlaczego? W międzyczasie w firmie wyrósł wewnętrzny konkurent – Small Gasoline Engine (SG), czyli rodzina 3- i 4-cylindrowych jednostek o pojemności od 1,0 do 1,5 l.

Zasilane różnymi paliwami, wyposażone we wtrysk bezpośredni, doładowanie i wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych. Na początku 2015 r. pojawiło się 1.4 Turbo właśnie rodziny SG (łatwo rozpoznać je po innej pojemności – wynosi 1399 ccm), które z czasem wyparło jednostkę 1.4 Turbo (choć np. w Adamie stosowana do 2019 r.). Warto jeszcze dodać, że w 2018 r. Opel zaprezentował silnik 1.4 Turbo rodziny SG z filtrem GPF.

1.4 T udany silnik Opla - typowe usterki? Nie ma ich wiele

Silnik 1.4 Turbo uchodzi za udany, nie zmaga się z poważnymi awariami, choć drobne problemy występują. Silnik od lat zmaga się z niedomaganiami kolektora dolotowego (problem z czerwonym „grzybkiem”) i pokrywy zaworów (uszkodzenia membrany). Do tego dochodzą kłopoty ze szczelnością chłodniczki oleju.

Ubytki płynu chłodzącego

Objawy: zbyt niski poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym.

Naprawa: to jedyne niedociągnięcie odnotowane w czasie testu długodystansowego – dolaliśmy około 0,1 l płynu. Uwaga: na rynku amerykańskim Chevrolet ogłosił akcję przywoławczą związaną z usterkami pompy wody.

Uszkodzenie półosi

Objawy: brak możliwości przyspieszania, hałas spod maski (akcja naprawcza).

Naprawa: w niektórych Chevroletach może dojść do pęknięcia półosi napędowej. Z naszych informacji wynika, że dotyczy to również modeli Cruze i Orlando wyposażonych w silnik 1.4. Po informacje najlepiej zgłosić się do ASO.

Silnik Opla 1.4 Turbo - czynności obsługowe

*dane dla Opla Astry J; **lub co 6 lat; ***maksymalnie co rok; ****kontrola na każdym przeglądzie i wymiana w razie konieczności

Silnik Opla 1.4 Turbo - interwał wymiany i zalecenia serwisowe

• Wymiana oleju - w samochodach Opla przeglądami zarządza komputer, kierowca w odpowiedniej chwili widzi tylko wezwanie do serwisu na przegląd i wymianę oleju. Maksymalne wartości to 30 tys. km lub rok. Bez względu na wskazania komputera warto zastanowić się nad skróceniem interwałów wymiany oleju (np. do ok. 15 tys. km lub roku), co powinno wydłużyć żywotność m.in. turbiny.
• Napęd rozrządu - produkowane wcześniej silniki Family 0 miały spore problemy z łańcuchem rozrządu, ale dotyczyło to głównie odmiany litrowej (np. z Corsy C). W wersjach 1.2, a tym bardziej 1.4, znacznie rzadziej dochodziło do rozciągnięcia łańcuchów i zakłóceń w pracy, znamy jednak i takie przypadki. Mechanicy nie zgłaszają takich problemów w autach z motorem 1.4T.
• Opel czy Chevrolet - silniki są takie same, ale w obu markach obowiązują zupełnie inne zalecenia serwisowe: w Oplu przeglądy należy wykonywać według wskazań komputera, w Chevrolecie – co 15 tys. km lub co rok. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne, to radzimy pilnować wymagań producenta samochodu, choć w przypadku Opla warto skrócić interwał.

Silnik Opla 1.4 Turbo - materiały eksploatacyjne

• Smarowanie - olej (syntetyczny) powinien mieć lepkość 0W-30, 0W-40, 5W-30 lub 5W-40 i klasę jakości C3 (z oznaczeniem „Dexos-2”). Pojemność układu smarowania zależy od modelu i wersji (najczęściej około 4,0 l).
• Napęd rozrządu - producent nie wymaga terminowej wymiany rozrządu – wszystkie silniki 1.4 od 2003 r. mają rozrząd napędzany łańcuchem (zestaw nie jest przesadnie drogi).
• Układ chłodzenia - producent sugeruje sprawdzanie stanu płynu chłodzącego podczas każdego przeglądu i jego wymianę w przypadku stwierdzenia złych parametrów. Płyn bez krzemianów, pojemność układu – mniej więcej 6,2 l.

Silnik Opla 1.4 Turbo - ceny części

*poza ASO, dane la Opla Astry J 1.4T/140 KM

Silnik Opla 1.4 Turbo - dane techniczne

*zależnie od modelu mogą różnić się nieco wartości momentu obrotowego oraz obroty, przy których uzyskiwane są parametry. Silniki wyposażone są też w funkcję Overboost.