Opel

Stellantis, który mocno wspiera markę Leapmotor w Europie, zamierza jeszcze bardziej zbliżyć się do chińskiego partnera. Obie firmy planują wspólną produkcję w Hiszpanii oraz zakupy komponentów do samochodów. Połączenie sił ma zwiększyć konkurencyjność Stellantisu, a Leapmotorowi ułatwić ekspansję poza Chinami.

Rozebraliśmy na części pierwsze naszego testowego Opla ze słynnym silnikiem 1.2 PureTech i oceniliśmy jego stan po przejechaniu 100 tys. km. Nie słuchaliśmy zaleceń producenta dotyczących serwisu paska rozrządu.

Chińska inwazja zaczęła się w Europie na dobre. Tylko od Stellantisa Chińczycy z Dongfenga mogą przejąć aż cztery fabryki, a piąta może produkować auta dla FAW oraz Leapmotora.

W teorii wszystko się zgadza. Dane wyglądają obiecująco. Tylko czy w praktyce Opel Grandland istotnie okaże się ideałem rodzinnego SUV-a?

W maju 2026 r. Stellantis ze swoich 14 marek ma wybrać cztery, które będą miały kluczowe znaczenie i otrzymają największe inwestycje. Reuters podaje, o które może chodzić.

Paski rozrządu pracujące w kąpieli olejowej to rozwiązanie znane od lat, które miało mieć szereg zalet, a doprowadza do ruiny właścicieli aut i wpędziło w olbrzymie problemy producentów. Z doświadczonymi mechanikami przeanalizowałem, co z tymi silnikami poszło nie tak i czy da się rozwiązać ich problemy tak, żeby można było z nich normalnie korzystać.

Pokazaliśmy mechanikowi trzy auta klasy średniej do 80 tys. zł. Każde można kupić znacznie taniej, ale na egzemplarze zadbane i z sensownym przebiegiem trzeba szykować właśnie plus/minus 80 tys. Co ważne segment, który rozważamy (D), odchodzi już w zapomnienie, wypierany przez SUV-y, co jest plusem, bo im mniejszy popyt, tym niższe ceny. Lepsza Mazda, Opel czy Renault?

Coraz ostrzejsze normy emisji spalin i obniżenie kosztów produkcji to główne powody wprowadzania na rynek silników R3. Sprawdziliśmy trwałość i niezawodność najpopularniejszych silników z turbo i ich wolnossące odpowiedniki. Pod lupę wzięliśmy silniki koncernu PSA (słynny PureTech), Forda, Volkswagena, Hyundaia, Renault, a także BMW.

Opel Astra na pierwszym miejscu, a VW Golf na drugim. Wcale nie cofnęliśmy się kilka lat wstecz. Tak wygląda czołówka najczęściej importowanych używanych samochodów do Polski. Dane dotyczące importu w 2026 r. są więcej niż ciekawe — ten dosłownie się załamuje.

Wiele aut niemieckich marek wcale nie powstaje w Niemczech. Sprawdziłem, jaki jest najtańszy nowy samochód produkowany u naszych zachodnich sąsiadów. Odpowiedzi są dwie — w zależności od tego, czy chodzi o auto z rocznika 2025, czy 2026. Pierwsze kosztuje już niecałe 90 tys. zł.

Samar przeanalizował dane Centralnej Ewidencji Pojazdów w poszukiwaniu samochodów zasilanych gazem. Okazuje się, że jest ich coraz mniej, a ich średni wiek jest zaskakująco wysoki.

Ktoś powie, że nie można w jednym zestawieniu zebrać wszystkich najlepszych ofert z rynku wtórnego. A my odpowiadamy: da się. Właśnie to zrobiliśmy.

"Zobaczycie, przyjdzie taki moment, kiedy samochód spalinowy będzie kosztował tyle, ile elektryczny" — słyszeliśmy latami ze wszystkich stron. I właśnie doczekaliśmy tej historycznej chwili. Co ważne, nie dotyczy to jakiegoś prestiżowego modelu za setki tysięcy złotych, ale jednego z najtańszych kompaktowych SUV-ów w Polsce.

Opinie mechaników zawsze są jedną z najważniejszych składowych ocen, które przyznajemy autom używanym. Auto awaryjne nie ma szans na wysoką ocenę. Nie pamiętam jednak, by opinie mechaników ważyły aż tak dużo, jak w przypadku pojedynku Skody Superb, Toyoty Camry i Opla Insignii. Można powiedzieć, że to mechanicy wybrali zwycięzcę i to mimo tego, że pod względem komfortu, wyposażenia czy cen zwycięzca nie jest najlepszy.

Większość producentów samochodów udziela wieloletnich gwarancji na perforację nadwozia, ale wiele pojazdów zaczyna rdzewieć już w trzecim-czwartym roku eksploatacji. Po kilku latach mają za sobą pierwszą naprawę blacharsko-lakierniczą. Wykonaną oczywiście na koszt właściciela. A czy da się zrobić to na koszt serwisu? Mamy historię pana Pawła, który nie dał się wykiwać. Sprawdziliśmy też, które auta z ostatnich lat rdzewieją najszybciej.

Dacia Duster jest królową trzymania ceny wśród crossoverów. Czy pod innymi względami też jest najlepsza? Porównałem ją z trzema innymi crossoverami, które można kupić w jej cenie. Czy faktycznie rumuński mały SUV jest aż tak dobry?

Silniki benzynowe wykonane w technice downsizingu są teraz standardem. Auta z nimi pod maską opanowały rynek i trafiły masowa na serwisy z ogłoszeniami. Które z nich warto kupić? Na celownik bierzemy wersje o pojemności od 1,0 do 2,0 l z ostatnich kilkunastu lat. Skupiamy się na samochodach, które są w Polsce popularne. Wybraliśmy i najgorsze, i najlepsze silniki ostatnich lat.

Styliści mieli fajny pomysł na design Opla Astry, ale brakowało mu finezji. Na szczęście samochód właśnie przeszedł modernizację i jest to jedna z najlepszych restylizacji ostatnich lat. Czy ceny i standard wyposażenia też robią takie wrażenie? Przewędrowałem wzdłuż i wszerz konfigurator — podpowiem ci, która z wersji odświeżonej Astry jest najbardziej opłacalna.

Kto ma 50 tys. zł na używane auto, ten, zamiast SUV-a, powinien rozważyć jednego z klasycznych kompaktów. Mechanicy szczególnie polecają dwa z nich, ale ja skłaniam się ku innemu — moim zdaniem najlepszemu z tego zestawienia. Mam sporo argumentów, by swojego zdania bronić. Mając 50 tys. zł lepiej postawić na Toyotę, Mazdę, Skodę, Hyundaia, Opla czy Fiata?

To najgorszy wynik od 71 lat. W 2025 r. włoskie fabryki koncernu Stellantis wyprodukowały jedynie niecałe 214 tys. samochodów osobowych — podaje Reuters, powołując się na dane związku zawodowego FIM Cisl. Co się dzieje?