Auto Świat TV Testy i prezentacje

Testy i prezentacje

Widziałem z bliska nową Toyotę Land Cruiser 250

Widziałem z bliska nową Toyotę Land Cruiser 250

Od premiery poprzedniej generacji "mniejszej" Toyoty Land Cruiser, nazywanej na wielu rynkach Prado, a u nas Land Cruiser 150, minęło już 14 lat! Czas na nową generację, która nadal idzie wbrew obecnym trendom – to wciąż masywna terenówka na solidnej ramie, z dużym silnikiem diesla pod maską. Jedno jest (prawie) pewne: nowy Land Cruiser 250 aż tak długo, jak poprzednia generacja modelu, na europejskim rynku się nie utrzyma. Jeśli nie zmienią się unijne przepisy, to już za 12 lat auta spalinowe będą musiały zniknąć z oferty. To nie znaczy, że znikną z dróg. Zobaczcie, co zmieniło się w nowym modelu, a co doskonale znamy już ze "150-tki".
Ford Puma ST - crossover dla tych, co kochają jazdę

Ford Puma ST - crossover dla tych, co kochają jazdę

Nie chcesz machać ręką i obarczać pracą lewej stopy? Ford Puma ST teraz ci na to pozwoli, musisz jednak pogodzić się z mniejszym silnikiem pracującym pod maską. Dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów Powershift będzie bowiem parowana wyłącznie z jednostką... 1.0 EcoBoost! Silnik 1.5 EcoBoost zostaje w ofercie, ale staje się domeną odmiany z "manualem". Czy warto zainteresować się Pumą ST z automatem? Chyba tak, bo różnica w mocy jest symboliczna, wersja 1.0 osiąga maksymalnie 170 KM, a 1.5 200 KM - jednak jeśli spojrzymy na osiągi, to okaże się, że różnica w przyspieszeniu 0-100 km/h to jedynie 0,7 s. To niewiele. Dodatkowym bonusem tego układu napędowego jest zużycie paliwa, które można uznać za wyjątkowo atrakcyjne.
Alfa Romeo Stelvio - SUV dla tych, co kochają jazdę

Alfa Romeo Stelvio - SUV dla tych, co kochają jazdę

Alfa Romeo Stelvio to bez wątpienia jedno z tych aut, które kupuje się oczami. Co równie ciekawe pomimo długiego rynkowego stażu, ten model cały czas jest jedną z ciekawszych propozycji dl osób poszukujących stylowego SUV-a, który nie tylko dobrze wygląda, ale ma również genialnie zestrojony układ napędowy. Czy ostatni lifting nic nie popsuł? Sprawdziliśmy to dla was.
Volkswagen Caddy - dyskretna kombilimuzyna

Volkswagen Caddy - dyskretna kombilimuzyna

Kombivany takie jak Volkswagen Caddy od lat uchodzą, za najbardziej praktyczne. Nikogo to nie dziwi, bowiem pudełkowate kompaktowe nadwozie maksymalnie wykorzystuje przestrzeń w kabinie. Czy jednak obecnie warto zdecydować się na takie auto napędzane silnikiem wysokoprężnym? W naszym teście Volkswagen Caddy 2.0 TDI w wersji Dark Label. Możecie być pewni jednego, to naprawdę wyjątkowe auto. Jeśli zastanawiacie się, co w nim jest tak wyjątkowego? To odpowiedź na to pytanie znajdziecie w naszym materiale.
Mitsubishi ASX - już to gdzieś widziałem

Mitsubishi ASX - już to gdzieś widziałem

Pierwsza generacja Mitsubishi ASX od lat jest jednym z ulubionych aut tych, którzy szukają, dużego przestronnego SUV-a, który w kompaktowym nadwoziu skrywa gigantyczne wnętrze. A całość napędza prosty silnik benzynowy, który może nie grzeszy osiągami, ale zużywa rozsądne ilości paliwa i jest bezawaryjny. Jednak obecna generacji Mitsubishi ASX jest nieco inna. Po pierwsze auto jest mniejsze, po drugie pod maskę trafiły małe doładowane silniki benzynowe. Ale czy to źle? Chyba nie, bowiem nowe Mitsubishi ASX to nic innego jak Renault Captur z innym logo. Czy takie rozwiązanie ma sens?
Volkswagen ID.3 - właśnie taki powinien być od początku

Volkswagen ID.3 - właśnie taki powinien być od początku

W tym roku w salonach pojawił się Volkswagen ID.3 po liftingu. Żeby było ciekawej, zmiany stylistyczne są niemal niezauważalne. Nieco przeprojektowana maska, dodatkowe wloty powietrza w przednim zderzaku i to wszystko, co zmieniło na zewnątrz. Nieco więcej zmian znajdziemy w kabinie, bowiem tu wnętrze wykończono materiałami lepszej jakości. Tak nic więcej się nie zmieniło. Znaczy się zmieniło, ale najważniejszych zmian w nowym Volkswagenie ID.3 nie widać, ale czuć i to podczas codziennej jazdy. Co zatem się zmieniło? Po pierwsze wyświetlacz na desce rozdzielczej ma teraz nieco większą przekątną i jest napędzany zupełnie nowym oprogramowaniem. Które działa tak jak powinno działać od debiutu Volkswagena ID.3 na światowych rynkach. Ciekawi jak jeździ Volkswagen ID.3 po dużej aktualizacji?
Lexus LM. Dlaczego Japończycy namaścili minivana na swój topowy model?

Lexus LM. Dlaczego Japończycy namaścili minivana na swój topowy model?

W czasach, kiedy w Europie spada zainteresowanie minivanami, Lexus wprowadza swój pierwszy samochód tego typu, ba, umieszcza go na samym szczycie gamy modelowej. Dlaczego? I czy naprawdę minivan może być alternatywą dla luksusowej limuzyny?
Suzuki Vitara – wybór z rozsądku

Suzuki Vitara – wybór z rozsądku

Suzuki Vitara to model kultowy wśród fanów off-roadu. Nie można jednak tego powiedzieć o obecnej generacji, która jest typowym crossoverem. To kompaktowe uniwersalne auto, które dzięki napędowi na cztery koła poradzi sobie na każdej nawierzchni. Lekka konstrukcja Vitary sprawia, że samochód nie potrzebuje pod maską dużego i mocnego silnika, aby sprawnie przyspieszać, a co równie ważne – dzięki temu zużywa bardziej niż rozsądne ilości paliwa. Ciekawi, czym zaskoczyło mnie Suzuki Vitara?
Maxus T90 EV zwraca na siebie uwagę, ale czy ma jakieś zalety?

Maxus T90 EV zwraca na siebie uwagę, ale czy ma jakieś zalety?

Od kilku miesięcy pojawiają się różne materiały opisujące Maxusa T90 EV. Tak to chiński pikap z elektrycznym napędem. Nie jest to jednak samochód, który był projektowany jako auto elektryczne. Na innych rynkach Maxus T90 jest dostępny jako LGV T60 Bi-turbo, LDV T60 MAX, Maxus Tornado 90 czy MG Extender. A pod jego dużą maską mieści się dwulitrowy diesel turbo, lub twinturbo – o mocy odpowiednio 163 i 200 KM. Jednak do Europy tan model trafił ze 180 konnym silnikiem elektrycznym i baterią o pojemności 88,55 kWh. Czyli jest to pierwszy oferowany w Europie elektryczny pickup. Ale czy faktycznie ten samochód jest aż tak zły? Postanowiliśmy to sprawdzić. Nie ukrywamy, że spodziewaliśmy się najgorszego, bo przed nami nikt, kto jeździł tym modelem, nie powiedział o nim nic dobrego. Czas zatem na sprawdzenie Maxusa T90 EV w Autach bez ściemy.
Audi RS3 Performance Edition - tej wersji już nie kupisz

Audi RS3 Performance Edition - tej wersji już nie kupisz

Audi RS3 to wyjątkowy kompakt, ale w wersji Performance Edition ten model staje się białym krukiem. Dlaczego? To bardzo limitowana krótka seria wyjątkowego hot hatcha, bo przecież już standardowe Audi RS3 zapewnia każdemu fanowi motoryzacji niezapomniane wrażenia z jazdy. W przypadku Audi RS3 Performance Edition mamy do czynienia z jednym z 300 wyprodukowanych egzemplarzy. Zmiany w porównaniu ze standardową wersją Audi RS3 duże nie są, ale wystarczają na to, aby auto rozpędziło się do 300 km/h, przyspieszało do 100 km/h w mniej niż 4 sekundy. Szkoda tylko, że wszystkie egzemplarze tego wyjątkowego Audi RS3 zostały już sprzedane.
Czy warto zapłacić więcej za opony? Wyjaśniamy jakie przewagi mają opony premium

Czy warto zapłacić więcej za opony? Wyjaśniamy jakie przewagi mają opony premium

Temat opon rozpala każdego kierowcę przynajmniej dwa razy w roku. Wiosną oczywistym tematem dla każdego, kto jeździ autem, jest wybór opon letnich. Ale co wybrać, czym kierować się podczas decyzji o zakupie nowych opon. Czy opony marek faktycznie mają tak dużą przewagę nad produktami budżetowymi? Postanowiliśmy to sprawdzić. Dlatego do pierwszego odcinka kolejnego sezonu podcastu Auto Świata zaprosiliśmy doradcę technicznego z Continental Opony Polska. Jesteście ciekawi, jakie tajemnice nam zdradził. My podczas rozmowy byliśmy wielokrotnie zaskoczeni. Sponsorem tego odcinka jest firma: Continental Opony Polska Sp. z o.o.
Porsche 911 GT3 RS - generator szczęścia i adrenaliny

Porsche 911 GT3 RS - generator szczęścia i adrenaliny

Samochody takie jak Porsche 911 GT3 RS od lat wzbudzają podziw fanów motoryzacji. Silnik o gigantycznej mocy, tylny napęd i technika opracowana do perfekcji. To wszystko sprawia, że każda chwila spędzona z tym autem jest jednym z najlepszych antydepresantów na świecie. Ciekawi jak jeździ Porsche 911 GT3 RS?
Renault Captur zaskakuje pod wieloma względami, ale czy warto go kupić?

Renault Captur zaskakuje pod wieloma względami, ale czy warto go kupić?

Renault Captur to miejski crossover, jakich obecnie wiele na rynku. Czy takie auto może nas czymś zaskoczyć? Tak. Po pierwsze, pod maskę tego egzemplarza trafił doładowany silnik o mocy 160 KM — niby nic nadzwyczajnego, ale to nie jest hybryda plug-in, a nawet zwykła hybryda. Renault zdecydował się na prostą miękką hybrydę wspieraną tylko i wyłącznie 12-voltowym alternatoro-rozrusznikiem. Czy to może mieć sens? Może i to jaki. Ciekawi czym zaskoczył mnie najmocniejszy oferowany obecnie Captur?
BMW M3 Touring Competition - oto najbardziej praktyczne BMW M3 wszech czasów

BMW M3 Touring Competition - oto najbardziej praktyczne BMW M3 wszech czasów

W ubiegłym roku prezentacja, w tym debiut rynkowy. BMW po raz pierwszy do gamy modelowej M3 dołączyło praktyczną wersję kombi. Żeby było ciekawiej, to rasowe sportowe kombi jest oferowane tylko w wersji Competition, napędzanej silnikiem o mocy 510 KM i napędem M xDrive. Dużo tych M ale w tym przypadku to nie jest przesada. Oto najfajniejsze kombi na świecie.
Peugeot 408 Hybrid 225 - mocny i szybki, ale czy warto płacić za hybrydę plug-in

Peugeot 408 Hybrid 225 - mocny i szybki, ale czy warto płacić za hybrydę plug-in

Od kilku lat, jeśli chcemy kupić najmocniejszą wersję auta, w większości przypadków jedyną opcją jest wybór hybrydy plug-in. Tak też jest w przypadku wszystkich modeli Peugeota - 308, 3008, 5008. Każdy z nich ma w ofercie mocny układ napędowy, ale w każdym przypadku najmocniejsza wersja to właśnie hybryda plug-in. Nie jest też tajemnicą, że takie hybrydy są dużo droższe od wersji z silnikami bez elektrycznego wspomagania. Czy zatem warto zdecydować się właśnie na Peugeota 4008 Hybrid 225? Już wyjaśniam.
ID.Buzz - przechodnie robili mi zdjęcia, a jazda nim to niekończąca się przyjemność

ID.Buzz - przechodnie robili mi zdjęcia, a jazda nim to niekończąca się przyjemność

Czy samochód może wzbudzać sympatię? Po kilku dniach spędzonych za kierownicą Volkswagena ID.Buzz mogę powiedzieć, że tak i to jaką. To, że pierwszy elektryczny van Volkswagena wygląda wyjątkowo, nie podlega dyskusji. Ale nie spodziewałem się, że elektryczny samochód spotka się aż z takim zainteresowaniem przechodniów oraz innych kierowców. To, że ten model się udał Volkswagenowi, jest już chyba oczywiste. Ale jak jeździ? Czy jest w stanie być jednym autem w domu, czy to naprawdę praktyczne rodzinne auto? To wszystko dla was sprawdziłem.
Mokka 1.2 130 KM — czy to jeszcze Opel?

Mokka 1.2 130 KM — czy to jeszcze Opel?

Nowy Opel Mokka to jeden z pierwszych modeli tej marki opracowany już pod skrzydłami koncernu PSA (obecnie Stellantis). Efekt tej współpracy jest zaskakujący. Tak, to naprawdę jest Opel, chociaż trudno w to uwierzyć. Bo przecież pod nadwoziem skrywa rozwiązania techniczne znane z modeli Peugeota i Citroena. Jednak pomimo tego Opel Mokka zachował charakter typowy dla niemieckich aut. Przyjemnie sprężyste zawieszenie, takie fotele — to wszystko sprawia, że tym autem jeździ się inaczej niż bliźniaczym Peugeotem 2008 czy Citroenami wykorzystującymi te same komponenty. Tak, Opel Mokka to nadal niemieckie auto, które niczego nie udaje.
Audi RS e-tron GT to najmocniejsze seryjne Audi, ale czy ma taki urok jak RS6?

Audi RS e-tron GT to najmocniejsze seryjne Audi, ale czy ma taki urok jak RS6?

Audi RS e-tron GT to bez wątpienia jedno z najciekawszych stylistycznie aut, które obecnie można kupić. Tak, ten model wygląda jak milion dolarów, ale na szczęście aż tyle nie kosztuje, co nie zmienia jednak faktu, że stać na niego niewiele osób. Jesteście ciekawi, jak jeździ najmocniejsze seryjne Audi?
Nowy Volkswagen ID.3. Co się w nim zmieniło?

Nowy Volkswagen ID.3. Co się w nim zmieniło?

W większości przypadków modernizacja obejmuje przednie światła i grill. VW ID.3 idzie pod prąd. Reflektory pozostały bowiem te same, a grilla jak nie było, tak nie ma. Po czym więc poznać zmodernizowane auto?
Volkswagen ID.5 GTX - elektryk zimą nie musi być straszny

Volkswagen ID.5 GTX - elektryk zimą nie musi być straszny

Volkswagen ID.5 GTX to obecnie flagowy elektryk w gamie Volkswagena. Niemal 300 KM napędzające koła obu osi, bateria trakcyjna o pojemności 77 kWh - takie połączenie sprawia, że ten model wydaje się autem idealnym. Czyli takim, które w razie konieczności zapewni dobre osiągi, ale jeśli zajdzie taka potrzeba szybko się rozpędzi. A co jeśli przyjdzie mróz? Czy w takich warunkach da się autem elektrycznym jeździć komfortowo?
Pokaż więcej

Katalog Samochodów Auto Świat