Wszystko o silniku

Renault Pulse to przestylizowany Nissan Micra, który uzupełni gamę Renault na indyjskim rynku

Pięciocylindrowy silnik 2.4 JTD/JTDM grupy Fiata pozwala poczuć wiele frajdy z jazdy, cechuje się niezłą kulturą pracy, a koszty jego utrzymania nie wywołują bólu głowy. Niestety, ma również kilka słabych punktów

Jeśli szukasz używanego BMW z dieslem, najrozsądniej zrobisz, wybierając motor 3.0d. Jest dynamiczny i stosunkowo trwały, chociaż 6 cylindrów oznacza też większe spalanie i czasem droższe naprawy

Silnik 1.4 D-4D nie zapewnia tak dobrych osiągów jak większe diesle, ale całkiem nieźle wypada pod względem niezawodności – nawet po 10 latach eksploatacji nie ma z nim dużych problemów

Dwulitrowy diesel BMW zachwyca osiągami i niskim spalaniem, ale to drogi w serwisie i coraz bardziej skomplikowany silnik

Z czym kojarzy wam się Fiat? Z małymi samochodami i niewielkimi silnikami. Oto jedna z takich jednostek: ma niedużą pojemność skokową, jest stosunkowo nieskomplikowana i odznacza się niezłą trwałością. Oczywiście, nie jest zupełnie wolna od wad, ale jej eksploatacja nie kosztuje dużo

Większość popularnych odmian silnika 1.4 HDI występuje bez kłopotliwego osprzętu, takiego jak np. dwumasowe koło zamachowe. Dzięki temu ten motor jest jednym z najtańszych w eksploatacji nowoczesnych diesli

Montowany w Oplach silnik 1.7 CDTI to konstrukcja Isuzu – dość trwała, ale też stosunkowo droga w naprawach. Co ciekawe, powstaje w Polsce

Silnik 2.2 HDI – niegdyś topowy diesel koncernu PSA – jest dość skomplikowany i bywa kosztowny w naprawie

Dokładnie 75 lat temu Daimler-Benz zamontował pierwszy silnik wysokoprężny w samochodzie osobowym. Był nim Mercedes 260 D. Koncepcja napędu Rudolfa Diesla do dziś cieszy się wielkim powodzeniem

Euro6 to wyżyłowana norma czystości spalin, która wejdzie w życie za trzy lata i dzięki której trucizny wydobywające się z rur wydechowych mają być tak czyste, że będzie można je wdychać dla zdrowia. Jest już klekot, który te normy spełnia.

Silniki do kontroli! Sprawdzamy diesle 1.5 dCi oraz 1.9 dTi/dCi montowane w autach Renault, Dacia, Nissan i Suzuki

Silnik 1.9 dCi produkowany był w wielu wersjach mocy i trafił do aut kilku marek. Ma liczne niepodważalne zalety, ale też potrafi być awaryjny, zwłaszcza gdy podda się go intensywnej eksploatacji

Produkowany w Polsce najmniejszy silnik wysokoprężny koncernu Fiata to propozycja dla kierowców, którzy największy nacisk kładą na niskie zużycie paliwa i niezłą trwałość. W wyniku współpracy Włochów z innymi producentami jednostka ta trafia m.in. do aut Opla i Suzuki

Początkowo Ford sam pracował nad 2-litrowym dieslem, jednak lepszy silnik powstał, gdy postanowiono nawiązać współpracę z koncernem PSA

Historia diesla 1.8 sięga końca lat 80. XX w. Silnik zadebiutował w 1989 r. i był własną konstrukcją Forda

Wśród silników wysokoprężnych nie znajdziemy bardziej popularnej jednostki niż 1.9 TDI. Produkowana od 1991 r., wielokrotnie modernizowana, znalazła zastosowanie w kilkudziesięciu modelach i co najważniejsze, cieszy się dobrą opinią użytkowników

Wcześniej rozpowszechnione układy wtryskowe podawały paliwo do komory wstępnej lub wirowej w silnikach wysokoprężnych, a w benzynowych do kanału dolotowego w kolektorze ssącym lub w głowicy. Początkowo w obu rodzajach silników były to układy mechaniczne.

Nowe, szesnastozaworowe silniki benzynowe o pojemnościach od 1,4 do 2,0 l zostały już wprowadzone do seryjnej produkcji.