Wszystko o silniku

Silniki 2.0 FSI nie jest pierwszym benzyniakiem tego typu na rynku (prekursorem był silnik 1.8 GDI Mitsubishi — zaprezentowany w 1997 r.), ale bez wątpienia — jednym z częściej występujących na rynku. W teorii silnik 2.0 FSI to oszczędny i ekologiczny napęd, cechujący się znacznie wyższą efektywnością niż benzyniaki z konwencjonalnym wtryskiem paliwa.

Hasło reklamowe Audi to: „Przewaga dzięki technice”. Jednak nie wszystkie silniki, mimo że ciekawe pod względem technicznym, są godne polecenia w autach używanych. Wskazujemy, którymi warto się zainteresować.

Jakie są typowe objawy zatarcie silnika w samochodzie, kiedy i z jakiego powodu może się tak stać?

Okazuje się, że komplet nowych panewek wraz z robocizną niewiele przekracza koszt wymiany napędu rozrządu. Warto więc pomyśleć o ich profilaktycznej wymianie!

Silnik 2.2 i-CTDi to naprawdę udana konstrukcja. Jego następca (i-DTEC) bywa bardziej kapryśny

W dyskusjach o przyszłości elektryków ścierają się dwie koncepcje zasilania: za pomocą baterii lub ogniw paliwowych.

Te jednostki są znane z apetytu na olej silnikowy, ale kiedy przekracza on rozsądne granice, należy interweniować. Litr na 1000 km to zbyt dużo!

Zdarza się, że turbosprężarka ulega awarii tuż po zamontowaniu. Dzieje się tak przy nowej lub zregenerowanej części. W takiej sytuacji z reguły mechanicy starają się zrzucić winę na to, że wymieniony podzespół musiał być wadliwy lub źle zregenerowany. Tyle, że prawdziwa przyczyna awarii tkwi z reguły zupełnie gdzie indziej

Kilkanaście lat temu diesle uchodziły za trwałe, zaś na nowoczesną, ale nieznaną hybrydę patrzono z powątpiewaniem, prognozując wysokie koszty wymiany zużytych akumulatorów i problemy w serwisie.

Niemiecka organizacja ekologiczna Deutsche Umwelthilfe sprawdziła, czy aktualnie produkowane diesle spełniają w realnych warunkach drogowych obowiązujące normy emisji spalin. Wyniki nie wróżą świetlanej przyszłości

System sterowania zaworami o nazwie „MultiAir” to prawdziwa techniczna perełka. Jak sprawdza się w praktyce? Konieczność wymiany modułu sterującego zaworami spotkała niejednego użytkownika auta z tym systemem – czy zatem bać się takich silników? Jakie są koszty wymiany urządzenia?

Jak to się dzieje, że silnik 1.8 zamontowanyw Priusie mimo swojego zaawansowania technologicznego osiąga moc i moment obrotowy, ktore kojarzą się z jednostkami o mniejszej pojemności?

W palecie silników Volkswagena spotkacie zarówno trwałe, jak i bardzo awaryjne motory – wskazujemy pierwsze z nich

Warsztatów naprawiających wtryskiwacze do silników Diesla ciągle przybywa. Niestety, jakość ich usług często pozostawia sporo do życzenia. Pokazujemy, jak dokonać bezpiecznego wyboru

W Polsce miesięcznie do naprawy trafia 35 tys. turbosprężarek, a to oznacza, że rocznie warsztaty zajmują się ponad 420 tys.

Zatkane, zużyte filtry cząstek stałych (DPF) to coraz częstszy powód awarii turbosprężarek. W drugą stronę też to działa – zużyta turbosprężarka bardzo szybko wykończy filtr cząstek stałych. Tłumaczymy jak dochodzi do uszkodzeń

W ostatnich latach Nissan skonstruował wiele udanych silników, które trafiły pod maski nie tylko jego samochodów, lecz także Renault i Dacii. Do naszego zestawienia weszły trzy benzyniaki i jeden silnik Diesla.

BMW serii 3 (E46) cieszy się ogromnym zainteresowaniem na rynku wtórnym – to najliczniej reprezentowany model BMW w ogłoszeniach.

Zdarza się, że klient trafiający do warsztatu autem z uszkodzoną turbosprężarką słyszy, że firma nie montuje części regenerowanych, a jeśli już to robi, to nie udziela na taką naprawę gwarancji. Czy taka nieufność jest ona uzasadniona?

Większości awarii turbosprężarek da się uniknąć – ta fabrycznie zamontowana może wystarczyć na całe życie samochodu. Podpowiadamy, jak zadbać o to, żeby działały jak najdłużej.