Testy nowych samochodów

To miał być nasz klasyczny test długodystansowy zakończony 100 tys. km i rozłożeniem na części pierwsze. Niestety Kia Sportage 1.6 CRDi zakończyła próbę po pokonaniu 53 514 km. Dalej nie dało się jechać. Rozkręciliśmy ją na części pierwsze, żeby zobaczyć, co się stało.

Nie dość, że Dacia znowu mogła świętować pierwsze miejsce Sandero na europejskim rynku, to dla swojego hitu przygotowała sporo zmian. I tych kosmetycznych, i tych pod maską. Miałem okazję sprawdzić, jak jeździ z fabryczną instalacją LPG. Ma teraz 120 KM.

BYD Seal U został zaprojektowany także z myślą o europejskich odbiorcach. To hybryda, ma duży zasięg na prądzie i zaskakująco atrakcyjną cenę. Dokładnie sprawdziłem dużego, rodzinnego chińskiego SUV-a. Czy rzeczywiście jest tak dobry, jak się wydaje?

Za każdym razem, gdy wsiadam za kierownicę Range Rovera, robi on na mnie ogromne wrażenie. Tak było również i tym razem. Topowy model w wersji SV z silnikiem V8, wydłużonym o 20 cm rozstawem osi i kilkoma dodatkami dosłownie rozbił bank.

To nie jest najlepiej jeżdżący miejski crossover na rynku, w dodatku zbudowano go z klocków, które w większości znamy już z innych modeli koncernu Stellantis — nie tylko z logo Citroena na masce. Ale i tak to jedna z ciekawszych ofert na rynku, nie tylko ze względu na parametry, które da się zmierzyć.

Nasza długodystansowa Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 nie miała ze mną łatwo. Chwyciłem w dłoń kluczyk i obładowałem ją niczym pustynnego dromadera, a potem ruszyłem w trasę. Sprawdziłem, ile pali z pełnym obciążeniem i jak często musi przystawać przy wodopoju.

To BMW ma trzy cylindry, 122 KM i przedni napęd, ale zanim zaczniesz się śmiać, poczekaj, bo mi uśmiech zamarł na ustach. BMW 216 Gran Coupe zaskoczyło mnie też przy dwóch próbach zużycia paliwa — za każdym razem z innego powodu.

Rynkowy debiut Omody 7 w Polsce zapewnił bezsenne noce wielu importerom SUV-ów tradycyjnych marek. Chińska oferta jest trudna do przebicia pod względem ceny. Sprawdziłem, czy klienci nie będą żałowali zamówienia tego auta w ciemno.

Pierwsze wrażenie: właśnie siedzę w chińskim... Touaregu — takim chińskim Volkswagenie w najlepszym wydaniu i za grube pieniądze, tyle że sprzed lat. To nie jest moje pierwsze rodeo — pomyślałem i odważnie przestawiłem ozdobny lewarek od sterowania napędem na "D". A jednak zdziwień przez kilka dni testu było wiele, bo nowe Hongqi HS5 to nie jest zwykły samochód dla przeciętnego kierowcy.

Japoński bestseller, najpopularniejszy samochód świata w 2025 r. — Toyota RAV4 — po 7 latach doczekał się następcy. Jedno z ciekawszych pytań w kontekście tej premiery brzmi: czy i na ile osoby, które niedawno kupiły "Ravkę" poprzedniej generacji, powinny żałować, że nie poczekały kilka miesięcy, by wziąć nową? Jeździłem starą i nową Toyotą RAV4 i spróbuję odpowiedzieć na to pytanie.

Jeśli wciąż wierzycie w to, że Chińczycy tylko kopiują rozwiązania europejskich koncernów, to jesteście w błędzie. Od razu też uprzedzam, że pytanie o to, czy w dużym SUV-ie mały silnik benzynowy ma sens, to prowokacja, bo w autach hybrydowych z Chin parametry jednostki spalinowej z reguły mają mniejsze znaczenie, niż nam, przyzwyczajonym do europejskiej motoryzacji, może się wydawać. Chery Tiggo 9 jest tego świetnym przykładem.

Ponad 460 km trasy to dla elektrycznego Volvo EX 40 za daleko, żeby dojechać na miejsce bez ładowania. Zamiast starannie planować trasę i punkty pośrednie, postanowiłem zaufać aplikacji Google'a, która miała zrobić to za mnie, uwzględniając możliwości samochodu. Ile czasu na tym straciłem?

To mit, że chińskie auta są tanie. W Polsce tylko 13 z nich kosztuje poniżej 100 tys. zł — tak jak BYD Dolphin Surf, który zaskoczył mnie już po otwarciu drzwi.

Tani, duży w środku, wesoły i oszczędny. Nowe Renault Twingo pozytywnie zaskakuje niemal w każdym aspekcie, którego się dotknie. Już sprawdziłem, jak jeździ i ile "pali", i mogę zdradzić, że za obiecaną cenę będziesz go chciał.

Nowe Renault Clio Full Hybrid E-Tech bez wysiłku zużywa poniżej 4,5 l/100 km w ruchu miejskim. Podczas szybkiej jazdy po autostradzie francuska hybryda także mocno mnie zaskoczyła.

Akurat w tej Cuprze powinienem zachwycać się kolorami i wykończeniem, ale moje serce skradł napęd. 333-konny Leon VZ to oldschool na całego. I dlatego tak go polubiłem. W wersji Tribe Edition kradnie nie tylko serca, ale i spojrzenia.

Szukasz elektryka na długie trasy? To nie oksymoron. Takie auta już istnieją, a w dodatku nie kosztują milionów. Nie wierzysz? Ja nie wierzyłem w to, jak szybko ładował się nowy Xpeng P7+. Tesle mogą się przy nim spalić ze wstydu.

Kia oferuje w Polsce więcej SUV-ów niż Opel wszystkich osobowych modeli. A na rynek właśnie trafia kolejny: dziewiąty i jednocześnie najkrótszy. Już nim jeździłem i wiem, czy zaledwie 406 cm długości to problem, czy tylko liczba. Zwłaszcza że nowy SUV Kii dzieli platformę z 5-metrowym i przeszło trzykrotnie droższym autem.

Po wersji czysto elektrycznej do redakcyjnego testu trafiła hybrydowa wersja nowego Mercedesa CLA. Sprawdzimy, czy niemal podstawowa wersja tego auta jest tak samo dobra jak CLA 250+, które podczas testu wręcz nas zachwyciło.

Maxus e-Deliver 7 w wersji AWD to chiński elektryczny furgon, który ma zasięg zdecydowanie wystarczający do codziennej pracy, a osiągi... no cóż, o takich osiągach marzy każdy prawdziwy "white van man" — z takim przyspieszeniem z łatwością zawalczysz o pierwsze miejsce na światłach i nie raz wygrasz w sprincie spod świateł. Nie wszystko w tym aucie jest dobre, ale ogólnie jest to mocny zawodnik.