Testy nowych samochodów

Citroen zakończył odnawianie całej gamy samochodów osobowych. Na koniec pozostał C5 Aircross, który stracił krągłości i znacznie urósł w porównaniu z poprzednikiem. Sprawdziłem, jak jeździ flagowy SUV tej francuskiej marki z bazową, miękką hybrydą. Nie imponuje osiągami, ale ma duże zalety: niskie zużycie paliwa i kuszącą cenę.

Czasy mamy ciekawe – za ok. 200 tys. złotych mamy już swobodny wybór między autami w pełni elektrycznymi, spalinowymi i hybrydami plug-in, które pozwalają łagodnie i bezstresowo wejść w świat elektromobilności. Jeździłem Skodą Superb w wersji hybrydowej z wtyczką – jej zasięg na prądzie, nawet zimą, naprawdę mnie zdziwił.

Honda HR-V e:HEV ginie w blasku rynkowej chwały Toyoty Yaris Cross HEV. Jeździłem tym samochodem przez tydzień, próbując znaleźć odpowiedź na pytanie, dlaczego przed salonami Hondy nie ustawiają się takie kolejki jak u dealerów Toyoty. Kwestia ceny, a może czegoś innego? Zapraszam na test.

Długodystansowy test hybrydowej Hondy CR-V e:HEV AWD został zakończony. W trakcie sprawdzianu na dystansie 100 tys. km oceniliśmy mocne i słabe strony pojazdu. Okazało się, że choć to udany model, to nie we wszystkich aspektach był przekonujący. A co odkryliśmy, gdy po przejechanych 100 tys. km rozmontowaliśmy silnik na części pierwsze?

Czy 955 Nm momentu obrotowego i sprint do "setki" w 3,8 sekundy wystarczą, by zapomnieć o dźwięku silnika spalinowego? Nowy Macan GTS to pierwszy w pełni elektryczny SUV Porsche, który dumnie nosi to legendarne oznaczenie. Wybraliśmy się na kręte drogi Francji, by sprawdzić, czy elektryczna rewolucja w wydaniu ze Stuttgartu rzeczywiście oferuje najwyższy poziom doznań za kierownicą.

Zamaskowane egzemplarze Skody Epiq wyjechały na ulice Porto, a ja w jednym z nich. Kolorowa, "lentilkowa" okleina skrywa znacznie więcej niż pierwszy produkcyjny model Czechów z nową stylistyką Modern Solid. Ten mały SUV ma znacznie obniżyć średnią cenę w swoim segmencie.

Ford Transit Custom Nugget może okazać się samochodem hitowym w sezonie 2026 r. wśród kamperów. Dlaczego? Zupełnie inny i nietypowy układ wnętrza sprawa, że jest bardziej wszechstronny podczas letnich wypadów. Ma dużo zalet i można z niego korzystać na co dzień bez przeszkód, choć trzeba przyznać, że nie każdy będzie zachwycony takim rozkładem wnętrza. Jak wyglądają wakacje z tym samochodem?

Nie wiem, czy istnieją samochody bardziej uniwersalne od klasycznych kompaktów, a już na pewno kompaktów w odmianach kombi. Skoda Octavia też nim jest, ale od początku swojego istnienia była i wciąż pozostaje kompaktem z plusem — większym niż segmentowi rywale. Testowa Octavia przez tydzień była dla mnie wozem do wszystkiego i szukam powodu, dla którego samochodów klasy kompakt już prawie nie ma. Octavia ma bowiem wszystkie cechy SUV-a i nie ma ich jednej bardzo dużej wady.

Gdy spytasz kogoś z Renault, co takiego specjalnego jest w nowym Clio, odniosą się nie tylko do bezpośredniej konkurencji takiej jak Peugeot 208 czy Toyota Yaris, lecz także do większego Renault Megane, a konkretnie do pierwszej generacji Renault Megane. Jako że samochody z generacji na generację są większe, Renault Clio na przestrzeni lat urosło i "zoptymalizowało się" tak bardzo, że jest już w zasadzie większe od pierwszej "Meganki" – samochodu, jakby nie było, klasy kompaktowej. Ale też jeździ zupełnie inaczej, zwłaszcza flagowa wersja wyposażona w napęd hybrydowy. Oferuje więcej za mniej. Testowałem 160-konną wersję full hybrid zbudowaną na bazie wolnossącego silnika 1.8. Oto jakie ma ona zalety i wady.

Przeszkadzają ci obfite opady śniegu tej zimy? To znaczy, że jeździsz złym autem! Już po kilku kilometrach przejechanych Isuzu D-Max z pakietem Arctic Trucks wiedziałem, że im więcej śniegu, tym lepsza zabawa. Wyprodukowany w Tajlandii SUV japońskiej marki, po przeróbce według islandzkich wzorców, wykonanej w podlaskiej Sokółce, nie tylko wygląda doskonale, ale też sporo potrafi i to nie tylko poza utwardzonymi drogami.

Hybrydowego Lexusa NX można dziś mieć za niecałe 210 tys. zł. Od tej kwoty startuje cennik wersji 350h. Odmiana 450h+ jest o 50 tys. zł droższa — tyle Lexus każe dopłacić za możliwość ładowania auta z gniazdka i opcję długich podróży (nawet ponad 90 km) tylko na prądzie. Czy warto dopłacić? I co dzieje się z hybrydą plug-in, gdy jej akumulator trakcyjny będzie pusty? Po 20 tys. km za kierownicą Lexusa NX 450h+ wiem o nim wszystko.

Siedmiomiejscowa Skoda Kodiaq ze 193-konnym silnikiem Diesla i z napędem 4x4 to dość niecodzienna kompletacja, auto w sam raz na dalekie podróże w dużym składzie. Taki właśnie samochód trafił na testy do redakcji "Auto Świat" i zostanie on z nami trochę dłużej. Jednak już pierwsze wrażenia pokazują, gdzie obecnie jest Skoda: otóż jest wysoko. Testowany Kodiaq 2.0 TDI 4x4 Sportline pokazuje, że SUV Skody to niekoniecznie jest samochód budżetowy, a może wręcz przeciwnie... Testowany egzemplarz to auto świetnie jeżdżące, a w dodatku wyposażone i wykończone na bogato, co jednak ma swoje odbicie także w cenie. Czegoś brakuje? Tak, jeśli o czymś dla siebie ważnym zapomnisz. Ale po kolei.

Audi A4 zna chyba każdy. To klasyka gatunku: średniej wielkości sedan lub kombi premium od lat są hitami na rynku samochodów używanych importowanych do Polski. Jeśli jednak teraz wejdziesz na stronę Audi lub do salonu, nie znajdziesz już modelu o takim oznaczeniu. Jak to możliwe? Wyjaśniam przy okazji testu nowego Audi A5 e-hybrid.

Golf GTI ma 50 lat. Z tej okazji Volkswagen przygotował specjalną edycję, która nie tylko dobrze wygląda, lecz także oferuje znakomite osiągi. Z zewnątrz jubileuszowa wersja GTI Edition 50 wyróżnia się mocno zarysowanymi, dużymi wlotami powietrza pod przednim zderzakiem, 19-calowymi kołami, a z tyłu górnym spoilerem i dyfuzorem.

Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid skutecznie opiera się temu, żeby łatwo "włożyć" go do jakiejkolwiek szufladki z samochodami. Już sam Formentor umieszczony jest pomiędzy segmentami, VZ to jego bardziej sportowa i lepiej wyposażona wersja, a na dodatek mamy tutaj napęd hybrydowy typu plug-in. Jak to wszystko sprawdza się w praktyce? Przekonajmy się.

Ile ma na liczniku? A pod maską? Albo do "stówy"? Te trzy zdania w zasadzie wyczerpują repertuar najczęściej zadawanych pytań na temat Porsche Panamery GTS — 500-konnego liftbacka przyspieszającego od 0 do 100 km na godz. w 3,8 s. Mnie zdecydowanie bardziej zaciekawiło, ile paliwa potrzebuje potężne 4-litrowe V8, które wraz z resztą auta waży aż 2065 kg. Może wbrew stereotypom całkiem niewiele, zwłaszcza gdy się nią spokojnie jeździ? Przecież to dzieło Porsche, jednego z największych ekspertów od silników na świecie. Sprawdziłem więc realne zużycie 500-konnego potwora. Podczas potwornej zimy.

Toyota od wielu lat sprzedaje najwięcej samochodów osobowych w Polsce, a jej hitami są: Corolla, C-HR, Yaris Cross, Yairs i RAV4. Kompaktowa Corolla Cross dość mocno odstaje od tego towarzystwa. Warto ponownie zainteresować się tym crossoverem, ponieważ w końcu pojawiła się wersja, której brakowało i która zmieniła nijaki charakter samochodu.

Kia K4 zastępuje na rynku niezwykle w Polsce popularnego i lubianego Ceeda. Prawdę mówiąc, Ceeda zastąpią aż dwa nowe samochody. Jeden z nich jest elektryczny, a drugi spalinowy. Ten samochód to właśnie Kia K4. Najwyższa pora poznać go bliżej, bo coś czuję, że za tym właśnie autem klienci będą ustawiać się w kolejkach.

Kiedy sprawdziłem cenę topowej wersji hybrydowego Nissana, którego miałem odebrać do testu, to popukałem się w głowę. Jednak, kiedy już nim trochę pojeździłem, to stwierdziłem, że to jedno z najprzyjemniejszych miejskich aut do jazdy na co dzień. I co najważniejsze, swoje zalety pokazuje nie tylko w topowym wydaniu Shiro. Jako że Juke'a już testowaliśmy, to tym razem zrobiłem dla was przegląd aktualnej oferty. Ceny hybrydy startują od 118 tys. zł.

Przesiadłem się z (prawie) najdroższej Skody Octavii do (prawie) najtańszej. Spodziewałem się szoku i ogromnego przeskoku. Zwłaszcza że nasza długodystansowa Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 mnie wręcz oczarowała, ale... wcale nie było tak źle. W bazowej Octavii z najsłabszym silnikiem brakowało mi tylko dwóch rzeczy.