Jeździłem elektryczną "czwórką" z dziurą w dachu. Oto Renault 4 E-Tech Plein Sud

Nazwa jest historyczna, ale rozwiązanie odbiega od pierwowzoru — Plein Air z końca lat 60. w ogóle nie miał dachu ani drzwi.

Jego nowy elektryczny następca ma odsuwany płócienny dach, po jego złożeniu (oczywiście sterowanie elektryczne) w dachu powstaje otwór o wymiarach 92 na 80 cm.

Auto ma 4,14 m długości, rozstaw osi wynosi 2,62 m — wnętrze jest na tyle przestronne, że może pomieścić nawet piątkę pasażerów.

Oprócz sporego wnętrza mają oni do dyspozycji bagażnik o pojemności 420 l. Kiedy trzeba przewieźć dłuższe przedmioty (do 220 cm), wystarczy złożyć tylną kanapę i oparcie pasażera z przodu.

Przeczytaj także: Z Dacii Duster do Renault Symbioz. Francuski SUV dostał "polską wersję" z gazem

Gdy chcemy wykorzystać elektryczną "czwórkę" na wyjazdy weekendowe czy urlopowe możemy podczepić przyczepę o masie całkowitej do 750 kg.

Dach w "czwórce" Plein Air składa się elektrycznie — można odsłonić część otworu lub złożyć dach całkowicie. Co ciekawe, gdy silnik pracuje, możemy sterować otwieraniem i zamykaniem dachu głosowo — zajmuje się tym awatar Reno. Zamknięcie lub otwarcie dachu zajmuje tylko 10 sekund i jest możliwe także podczas jazdy — do prędkości 90 km na godz.

Mimo dużej "dziury" w dachu nowe Renault 4 E-Tech Plein Sud zachowało dużą sztywność nadwozia. W dachu są zamontowane dodatkowe wzmocnienia na wypadek zderzenia lub dachowania, w kabinie są też oczywiście poduszki powietrzne.

Duży odsuwany dach sugeruje, że auto przeznaczone jest przede wszystkim do jazd relaksowych, przy pięknej pogodzie. To także, ale konstruktorzy przewidzieli i takie sytuacje, że kierowca zachce zjechać z gładkiej asfaltowej trasy na drogi szutrowe lub gruntowe. Auto jest wyposażone w system kontroli trakcji Extended Grip oraz w opony całoroczne. Ma też dwa tryby jazdy: Snow oraz All-terrain zapobiegające poślizgowi kół. W trybie Snow komputer zmniejsza moment obrotowy kół w przedziale prędkości 0-50 km na godz. W trybie All-terrain komputer zwiększa moment obrotowy w przedziale 0-80 km na godz.

Wersja Plein Sud oferowana jest z akumulatorem o pojemności 52 kWh i silnikiem elektrycznym o mocy 110 kW (150 KM). Zasięg przy pełnym naładowaniu akumulatora wynosi 392 km (wg WLTP). Przyspieszenie od zera do "setki" trwa 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna to 150 km na godz..

W czasie jazdy dobrze sprawdza się osłona otworu w dachu, która unosi się automatycznie w momencie składania płóciennego dachu.

Osłona powoduje, że zawirowania powietrza nie przedostają się do kabiny, a ponadto wycisza odgłosy wiatru. Do prędkości 100-120 km na godz. hałas w kabinie przy otwartym maksymalnie dachu nie jest znacząco większy niż przy zamkniętym.

Jedyne, o czym trzeba pamiętać podróżując elektryczną "czwórką" z odkrytym dachem w słoneczny dzień, to czapka na głowę i krem z filtrem (min. 50) na twarz, kark i ręce.

Renault 4 E-Tech w wersji Plein Sud jest autem atrakcyjnym, ale niszowym. Wykorzystanie jego walorów — jazda z otwartym dachem sprawia największą frajdę w ciepłe letnie dni, a tych w Polsce za wiele nie mamy. Poza tym — wysoka cena. Auto kosztuje ok. 170 tys. zł — ok. 40 tys. drożej od wersji z pełnym dachem.