Testy nowych samochodów

Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid skutecznie opiera się temu, żeby łatwo "włożyć" go do jakiejkolwiek szufladki z samochodami. Już sam Formentor umieszczony jest pomiędzy segmentami, VZ to jego bardziej sportowa i lepiej wyposażona wersja, a na dodatek mamy tutaj napęd hybrydowy typu plug-in. Jak to wszystko sprawdza się w praktyce? Przekonajmy się.

Ile ma na liczniku? A pod maską? Albo do "stówy"? Te trzy zdania w zasadzie wyczerpują repertuar najczęściej zadawanych pytań na temat Porsche Panamery GTS — 500-konnego liftbacka przyspieszającego od 0 do 100 km na godz. w 3,8 s. Mnie zdecydowanie bardziej zaciekawiło, ile paliwa potrzebuje potężne 4-litrowe V8, które wraz z resztą auta waży aż 2065 kg. Może wbrew stereotypom całkiem niewiele, zwłaszcza gdy się nią spokojnie jeździ? Przecież to dzieło Porsche, jednego z największych ekspertów od silników na świecie. Sprawdziłem więc realne zużycie 500-konnego potwora. Podczas potwornej zimy.

Toyota od wielu lat sprzedaje najwięcej samochodów osobowych w Polsce, a jej hitami są: Corolla, C-HR, Yaris Cross, Yairs i RAV4. Kompaktowa Corolla Cross dość mocno odstaje od tego towarzystwa. Warto ponownie zainteresować się tym crossoverem, ponieważ w końcu pojawiła się wersja, której brakowało i która zmieniła nijaki charakter samochodu.

Kia K4 zastępuje na rynku niezwykle w Polsce popularnego i lubianego Ceeda. Prawdę mówiąc, Ceeda zastąpią aż dwa nowe samochody. Jeden z nich jest elektryczny, a drugi spalinowy. Ten samochód to właśnie Kia K4. Najwyższa pora poznać go bliżej, bo coś czuję, że za tym właśnie autem klienci będą ustawiać się w kolejkach.

Kiedy sprawdziłem cenę topowej wersji hybrydowego Nissana, którego miałem odebrać do testu, to popukałem się w głowę. Jednak, kiedy już nim trochę pojeździłem, to stwierdziłem, że to jedno z najprzyjemniejszych miejskich aut do jazdy na co dzień. I co najważniejsze, swoje zalety pokazuje nie tylko w topowym wydaniu Shiro. Jako że Juke'a już testowaliśmy, to tym razem zrobiłem dla was przegląd aktualnej oferty. Ceny hybrydy startują od 118 tys. zł.

Przesiadłem się z (prawie) najdroższej Skody Octavii do (prawie) najtańszej. Spodziewałem się szoku i ogromnego przeskoku. Zwłaszcza że nasza długodystansowa Octavia Sportline 2.0 TSI 4x4 mnie wręcz oczarowała, ale... wcale nie było tak źle. W bazowej Octavii z najsłabszym silnikiem brakowało mi tylko dwóch rzeczy.

JAC JS8 Pro to duży benzynowy SUV o dość przyjemnym wyglądzie. W nadwoziu o długości ponad 4,8 m mieści on trzy rzędy siedzeń – ten trzeci, jak to w SUV-ach, jest składany na zasadzie "albo dużo ludzi, albo dużo bagażu". Wnętrze JAC-ka jest rozplanowane sensownie, a jego wyposażenie – gdyby przyjąć, że wszystko jest pełnowartościowe i działa, jak należy – robi duże wrażenie. Cena tego auta jest jedną z najniższych w tej klasie SUV-ów. Czy zatem JAC JS8 Pro jest skazany na sukces? Pewnie tak, ale jeśli wcześniej jeździliście już dobrym autem europejskiej marki, pewne rzeczy w JAC-ku mogą okazać się dla was dość szokujące. Lepiej teraz zapnijcie pasy.

Nie przepadam za autami sportowymi, ale do kilku modeli mam słabość. Na tej krótkiej liście jest też Mercedes SL. Tym razem miałem okazję przetestować pierwszą wersję Mercedesa SL wyposażoną w napęd na obie osie. AMG SL 55 to wersja ze środka gamy, z podwójnie doładowanym silnikiem V8, a nie z rzędową czwórką, ale o kilkaset koni słabsza od wersji topowej. Ale to nie osiągi są tu problemem.

W Polsce jest od zaledwie dwóch miesięcy. Pochodząca z Chin marka Jetour zadebiutowała u nas w listopadzie 2025 r., a z jej bazowym spalinowym SUV-em Dashing — czyli "dziarski" — spędziłem tydzień, przekonując się, jak bardzo momentami potrafi być chiński. W jednym przypadku to świetnie, w innym niekoniecznie, a w dwóch — uroczo.

Tanie auta rodzinne i hybrydy za grosze uchodzą za chińską specjalność i szturmem wdzierają się na europejskie rynki. Tyle że Chińczycy mają większe ambicje, choć na razie, to co mają najfajniejszego, zostawiają sobie. Mieliśmy okazję, żeby przyjrzeć się bliżej "chińskiemu Ferrari". Czy jeździ tak dobrze, jak wygląda?

Nissan Townstar Combi "w longu" nie ma litości dla rodzinnych SUV-ów. Drwi z nich na każdym kroku — ma obszerną kabinę, gigantyczny bagażnik z niskim progiem załadunku i przesuwne drzwi. Tego w SUV-ie nie uświadczysz. Czy tak nieoczywisty i — co tu kryć — niepopularny dziś wybór auta rodzinnego ma sens?

Minione święta spędziłem razem z nowym Peugeotem 308 SW w hybrydowej wersji z wtyczką. Wiele osób w tej chwili ma już ochotę przestać czytać — wszelkiej maści elektryki i pluginy niektórych odstraszają. I Francuzi o tym wiedzą, bo mają w ofercie aż cztery zupełnie różne wersje napędowe. Jest nawet diesel. Sprawdźmy, więc, co się w kompaktowym 308 zmieniło i ile to wszystko kosztuje.

Najnowsza generacja Fiata Pandy nawiązuje designem do kultowej, pierwszej generacji tego modelu, choć charakter ma zupełnie inny. Testowałem wersję z napędem hybrydowym i nie ukrywam, że mam co do tego auta mieszane uczucia. Czy mogę je polecić?

Odkąd spalinowy Porsche Macan został wycofany z produkcji dla Maserati Grecale otworzyło się wielkie okno z szansą na sukces rynkowy. To bowiem pięknie wyglądający i dobrze brzmiący samochód z ciekawymi rozwiązaniami. Oczywiście, ma też swoje wady, co wiem po teście najmocniejszej wersji Trofeo. Wiem jednak, że gdy do niego wsiadasz, to wysiadać już nie masz zamiaru.

Hybryda plug-in ma być świetną alternatywą dla samochodów wyposażonych jedynie w silnik spalinowy. Przecież mając spory akumulator, można po mieście przejechać nawet 100 km bez uruchamiania silnika spalinowego. Teraz jednak nadeszła prawdziwa zima, a wraz ze spadkiem temperatury, sprawność układów elektrycznych również spada. Jak w takich warunkach radziła sobie hybryda PHEV Volkswagena Passata, która katalogowo może przejechać nawet 119 km na prądzie? Wynik z jednej strony cieszy, a z drugiej obnaża wady układów elektrycznych.

Peugeot 308 po liftingu zmienił moje postrzeganie układu miękkiej hybrydy, który – z uporem maniaka – trafia pod maskę każdego nowego auta tego koncernu. W odświeżonej wersji kompaktowego "francuza" wreszcie wszystko (prawie) zagrało, jak należy. Możecie uznać mnie za dziwnego, ale w końcu jakieś auto grupy Stellantis przekonało mnie do siebie na tyle, że mógłbym nim jeździć na co dzień.

T-Roc w ostatnich latach spełniał w stajni Volkswagena rolę drukarki pieniędzy – to najpopularniejszy SUV w Europie. Niemniej latka lecą i przychodzi czas na zmiany, w tym przypadku dość radykalne. Jeździłem nowym T-Rokiem i opowiem wam, czy warto na niego czekać, czy lepiej, polując na niedużego SUV-a, brać któryś z ostatnich egzemplarzy schodzącego modelu?

Mercedes Zetros to kolos, który na pierwszy rzut oka wygląda, jakby był nowoczesnym następcą mercedesowskich "Kurzhauberów", nazywanych w Polsce prosiakami — solidnych ciężarówek o klasycznej budowie, z silnikiem przed kabiną, a nie pod nią. Na polskich drogach czasem można go zobaczyć w barwach maskujących, bo model ten jest wykorzystywany przez Wojsko Polskie i wiele innych armii NATO. Ukraina zamówiła ostatnio tysiąc takich aut! Mieliśmy rzadką okazję, żeby nie idąc w kamasze, przyjrzeć mu się z bliska.

Ceny nowych samochodów wyhamowały, a w niektórych przypadkach nawet spadają — ekspansja chińskich marek ma też swoje zalety. Najlepszym przykładem jest Honda, która na nowego Civica udziela 10 tys. złotych rabatu. To ciągle nie jest tania propozycja, jednak kiedy weźmiesz pod uwagę duży rozmiar auta oraz pełny napęd hybrydowy (HEV) w standardzie, to robi się ciekawie. Przetestowałem model po niedawnej modernizacji.

Średniej wielkości SUV Mercedesa to najpopularniejszy model tej marki, zarówno w Polsce, jak i na świecie. W 2024 r. Polacy kupili ponad 7 tys. egzemplarzy GLC oraz GLC Coupe. Z szerokiej oferty wersji wybraliśmy do testu napęd "na czasie" — hybrydowe 300 e. Po dodaniu kilku "niezbędnych" opcji cena auta zwala z nóg. Czy testowane GLC jest jej warte?