To jeden z najlepszych SUV-ów, jakimi jeździłem. Obcięli ceny o 25 tys. zł. Honda w natarciu

Jeszcze całkiem nie tak dawno temu można było odnieść wrażenie, że Honda odpuściła polski rynek. Samochody owszem oferowała, ale zawsze były bardzo drogie w porównaniu z bezpośrednimi konkurentami, a o niektórych modelach można było po prostu zapomnieć. To się jednak zmieniło. Zauważyłem to, oglądając mecz piłki nożnej. W przerwie wyświetlono reklamę Hondy. Dawno takiej nie widziałem!

Japończycy ostatnio wzięli się za odrabianie strat w Polsce. Wszystkie samochody dostały nowe cenniki, a sprzedaż ruszyła, co najlepiej pokazuje poprzedni rok. Dla Hondy był świetny. Liczba pierwszych rejestracji skoczyła w Polsce aż o 22,6 proc., podczas gdy cały rynek nowych aut osobowych zanotował znacznie mniejszy wzrost, bo o 8,3 proc.

Ile kosztuje hybrydowa Honda CR-V e:PHEV? Od tego trzeba zacząć

I od cen trzeba w takim razie zacząć. Jeśli szukając rodzinnego SUV-a, nie mieliście Hondy na radarze, to warto się nią zainteresować. Ceny Hondy CR-V obcięto o 25 tys. zł. W przypadku Hondy CR-V z wtyczką nie ma większego pola do popisu, jeśli chodzi o wybór wersji wyposażenia, bo ta jest jedna. To Advance Tech za 239 tys. 500 zł.

Jakie wady ma Honda CR-V?

Jak długo na pełnym naładowaniu działa Honda CR-V e:PHEV?

Jakie wyposażenie posiada Honda CR-V e:PHEV?

Kto powinien rozważyć kupno Hondy CR-V?

Bez cienia przesady nazwałbym Hondę CR-V Advance Tech SUV-em wszystko mającym. Trudno byłoby do niej jeszcze coś wcisnąć. Na dole artykułu znajdziecie całą listę wyposażenia. Tu tylko wspomnę, że standardem są kamery 360, wentylowane fotele czy nagłośnienie Bose.

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

A ile kosztuje hybrydowa Honda CR-V e:HEV?

Dla porównania ceny pełnej hybrydy. Co ciekawe, ma dokładnie tyle samo mocy co plug-in.

Hybryda e:HEV 184 KM Automat Elegance FWD - 190 tys. 000 zł
Hybryda e:HEV 184 KM Automat Elegance AWD - 214 tys. 900 zł
Hybryda e:HEV 184 KM Automat Advance AWD - 234 tys. 900 zł

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

Kto powinien zainteresować się Hondą CR-V?

Każdy kto szuka przestronnego i rodzinnego SUV-a. Najnowsza generacja mierzy 4706 mm długości, 2152 mm szerokości z lusterkami, 1673 mm wysokości i 2701 mm rozstawu osi. Wnętrze imponuje praktycznością. CR‑V oferuje pasażerom z tyłu przestronność SUV-a z segmentu D z największą w klasie przestrzenią na nogi – o 16 mm więcej w porównaniu z poprzednim modelem. Pochylenie tylnego siedzenia wzrosło o 10,5 st. w stosunku do poprzedniego modelu CR‑V. Dostępnych jest osiem różnych opcji wyboru pochylenia oparć.

Centralny podłokietnik został przeprojektowany i jest teraz częściowo zautomatyzowany – otwiera się elektrycznie do kąta 60 st., a dodatkowe 30 st. otwarcia można uzyskać ręcznie.

Tylne siedzenia można przesunąć do przodu nawet o 190 mm, co umożliwia łatwy załadunek dłuższych przedmiotów bez konieczności składania tylnych siedzeń. W zależności od wersji napędowej i konfiguracji bagażnik ma ok. 600 l pojemności.

Ile miejsca jest w Hondzie CR-V? Te zdjęcia mówią same za siebie

Honda Motor

Jak jeździ się Hondą CR-V? Duży plus za komfort jazdy

Zapisałem sobie jednego minusa. Jak to w japońskim aucie, powyżej 120 km na godz. w środku robi się głośno. Do tej prędkości komfort jazdy jest nienaganny. W ogóle to drugi największy atut Hondy CR-V obok przestronności. Jest po prostu arcywygodna. To jeden z tych samochodów, do których się wsiada, a za kierownicą - odpoczywa. Nie zachęca do sportowej jazdy (choć jest precyzyjna w zakrętach), ale podczas codziennego pokonywania kolejnych kilometrów trudno o przyjemniejsze auto.

W rodzinnym samochodzie tak właśnie powinno być.

Wersja e:PHEV otrzymała w pełni adaptacyjne amortyzatory, które reagują na szereg sygnałów z czujników pojazdu, w tym prędkość kół, poprzeczne i wzdłużne siły działające na samochód oraz stopień znoszenia na zakrętach. System oferuje wysoki poziom stabilności i komfortu jazdy w trybie normalnym, podczas gdy tryb sportowy zwiększa siłę tłumienia, poszerza zakres działania i zapewnia bardziej zwartą, precyzyjniej kontrolowaną, dynamiczniejszą jazdę.

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

Ile na samym prądzie przejedzie Honda CR-V e:PHEV?

Zbudowany na bazie sprawdzonego układu napędowego Hondy e:HEV, układ plug-in e:PHEV posiada znacznie większy akumulator o pojemności 17,7 kWh oraz lekką, wysokowydajną pokładową ładowarkę elektryczną. Łączna moc układu to 184 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km na godz. to 9,4 s.

Honda podaje, że CR-V e:PHEV przejedzie 82 km w trybie napędu w EV. Udało mi się przejechać bez problemu więcej niż 50 km, co przy zimowych temperaturach trzeba uznać za dobry wynik. Deklarowane zużycie paliwa to tylko 0,8 l na 100 km, ale zmierzono to zgodnie z WLTP z pełną baterią. Po rozładowaniu się akumulatora komputer pokładowy pokazywał mi zwykle między 4,0 a 4,2 l na 100 km.

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

Przy temperaturze akumulatora w okolicach 25 stopni Celsjusza, stan pełnego naładowania można osiągnąć w zaledwie 2,5 godziny, zaczynając od całkowicie rozładowanego akumulatora.

HtmlCode

Jakie wady ma Honda CR-V? Typowo japońskie

Przyznam, że byłem Hondą CR-V wręcz zachwycony i dawno nie jeździło mi się żadnym SUV-em tak przyjemnie, ale oczywiście nie ma róży bez kolców. Po stronie wad zapisałem sobie:

wspomniane wyciszenie na drogach szybkiego ruchu,
SUV wykonany jest po japońsku. Wszystko jest więc nienagannie zmontowane, ale użyte materiały nie są tak miłe w dotyku jak u konkurentów z Europy,
multimedia wyglądają jak sprzed dobrych kilku lat i oferują mało funkcji, dotarcie do niektórych jest mocno nieintuicyjne, na szczęście CR-V bez problemu dogadywała się z moim telefonem z Androidem,
kamery wypadałoby już wymienić na nowsze, bo dawany przez nie obraz w trudniejszych warunkach jest nieostry i czasem mało widać.

Z drugiej strony ta oldschoolowość kabiny dla wielu może być dużym plusem. Ergonomia jest nienaganna, a na pokładzie jest cała masa przycisków, przełączników i pokręteł. Za to zawsze ogromny plus.

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

Czy warto kupić Hondę CR-V e:PHEV? Moja opinia i ocena

Na pewno obowiązkowo trzeba ją wpisać na listę SUV-ów do sprawdzenia dla każdego, kto szuka rodzinnego SUV-a w tym rozmiarze. Rywali jest sporo. Bezpośrednim i odwiecznym jest oczywiście Toyota RAV4, ale w Europie o kierowców w tej klasie walczą jeszcze m.in. Skoda Kodiaq, VW Tayron, Peugeot 5008 czy Renault Espace.

Honda CR-V z nową ceną stała się jedną z najciekawszych propozycji w segmencie. Przyznam, że nie spodziewałem się, że będzie mi się nią jeździć aż tak przyjemnie i wygodnie. Choć sam wybrałbym wersję e:HEV, to z żalem oddawałem kluczyki.

Czy to najlepszy SUV w klasie? Tego nie powiem, bo to zależy już od waszych preferencji i tego, czego w aucie szukacie. Ale na pewno polecałbym umówić się na pierwszą jazdę. Honda CR-V bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła.

Honda CR-V e:PHEV 2026Źródło: Auto Świat / Filip Trusz

Honda CR-V e:PHEV - dane techniczne

Pojemność skokowa i rodzaj silnika	1993 cm3 benz. R4 o mocy 144 KM + elektryczny o mocy 184 KM
Maksymalna moc układu hybrydowego	184 KM
Napęd	na przednie koła
Pojemność akumulatora	17,7 kWh
Prędkość maksymalna	195 km na godz.
Przyspieszenie 0-100 km/h	9,1 s
Średnie spalanie (wg WLTP)	2,6 l/100 km
Zasięg w trybie EV	77 km
Długość/szerokość/wysokość	4706/1866/1673 mm
Rozstaw osi	2701 mm
Prześwit	153 mm
Pojemność bagażnika	617-1710 l / 635-1725 l wliczając schowek podpodłogowy
Masa własna/ładowność	1932 kg/498
Pojemnośc zbiornika paliwa	46,5 l
Cena od	239 tys. 500 zł

Jakie wyposażenia ma Honda CR-V e:PHEV?

Systemy bezpieczeństwa Honda SENSING i Honda SENSING 360
19” obręcze aluminiowe w kolorze czarnym
System multimedialny Honda Connect+ z nawigacją, 9” ekranem dotykowym, Android Auto i bezprzewodowym Apple CarPlay
Panoramincze, otwierane okno dachowe
Pełne reflektory LED z przodu i z tyłu
Klapa bagażnika otwierana elektrycznie bez użycia rąk z funkcją Walk Away Close
Kamera cofania
Przednie i tylne czujniki parkowania
Klimatyzacja dwustrefowa
Ładowarka bezprzewodowa
Elektryczna regulacja fotela kierowcy i pasażera
5 trybów jazdy (Econ/Sport/Normal/Snow/Tow)
Relingi dachowe
Przyciemnione tylne szyby
Oświetlenie ambientowe wnętrza
Podgrzewane przednie fotele i kierownica
Kamerę 360º
Adaptacyjne światła drogowe LED
Aktywne doświetlanie zakrętów LED
Wyświetlacz Head-Up
Podgrzewane tylne fotele
System audio Premium BOSE z 12 głośnikami w tym subwoofer
Wentylowane przednie fotele
System automatycznego parkowania Honda Parking Pilot
Możliwość dostępu do Usług Łączności w ramach aplikacji My Honda+
System adaptacyjnych amortyzatorów