- Auto było użyczone przez importera, a po teście zostało zwrócone
Nowe Renault Clio było już w redakcji. I to na dłużej. Jeśli chcecie przeczytać klasyczną opinię o francuskim aucie, to zapraszam do mojego poprzedniego testu: To najlepsze miejskie auto, jakim jeździłem. Hybryda z Francji. Jeden znak zapytania. Dzisiaj skupiamy się na napędzie Eco-G 120.
Ile kosztuje Renault Clio z LPG?
Nowe Renault Clio Eco-G 120 dostępne jest tylko z automatyczną skrzynią biegów. W bazowej wersji wyposażenia evolution kosztuje 92 500 zł, a w testowanej techno — 100 tys. 500 zł. Za około stówkę dostajemy więc całkiem sporego miejskiego hatchbacka z automatem i w zupełności wystarczającym wyposażeniem.
Brzmi nieźle, a trzeba pamiętać, że to tylko cena z konfiguratora. U dealera na pewno wytargujecie niższą — w Polsce trwa zacięta walka o klientów.
Jakie osiągi i moc ma Renault Clio Eco-G 120?
Francuzi ostatnio mocno zmodernizowali napęd Eco-G i w Renault, i w Daciach. Nowy silnik Eco-G 120 KM, który w Renault znajdziemy pod maską Clio, Captura i Symbioza, ma o 20 KM i 30 Nm więcej w stosunku do poprzedniej generacji.
Dodatkową moc i moment rzeczywiście czuć, bo poprzednie auta z Eco-G 100 były trochę ospałe, a w nowym Clio zupełnie nie miałem takiego poczucia. Auto przyspiesza do 100 km na godz. w mniej niż 10 s, a w ruchu miejskim i na obwodnicy nie brakuje mu tchu.
Renault Clio Eco-G 120 zdecydowanie wyróżnia się automatyczną skrzynią biegów. Dzięki konstrukcji opartej na dwóch sprzęgłach umożliwia szybkie zmiany przełożeń bez spadku momentu obrotowego, co gwarantuje płynną jazdę w każdych warunkach. W razie potrzeby kierowca może nią również sterować ręcznie za pomocą manetek przy kierownicy.
Renault Clio E-Tech 2026
Auto Świat / Filip Trusz
Ile pali Renault Clio Eco-G? Nawet 1450 km zasięgu
Druga ważna zmiana w Renault z ulepszonym napędem Eco-G to zwiększony o 25 proc. zbiornik autogazu. Ma teraz równe 50 l. Średnie zużycie benzyny to 5,4 l na 100 km, a LPG — 6,5 l na 100 km. Łączny deklarowany zasięg to aż... 1450 km. W sprzyjających okolicznościach z pewnością da się do tego zbliżyć.
Testowym Renault Clio jeździłem głównie po mieście. Paliło mi odpowiednio 7,1 i 7,5 l na 100 km. Biorąc pod uwagę, że nie mamy tu żadnej miękkiej hybrydy, to jest to naprawdę niezły wynik.
Bardzo mi się podoba w Renault, że fabryczna instalacja jest naprawdę fabryczna. Zbiornik LPG jest ukryty (nie ma mowy o żadnej butli z gazem w bagażniku), a pomiędzy paliwami przełączamy się przełącznikiem po lewej stronie kierownicy.
Stan zbiornika, zasięg i średnie zużycie paliwa widzimy na wirtualnych zegarach. Wszystko jest wygodne i pod ręką.
Renault Clio 6. generacji od 2026 r.
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Renault Clio 6. generacji od 2026 r.
Auto Świat / Maciej Brzeziński
Renault Clio Eco-G 120 — najważniejsze dane techniczne:
Czy Polacy wciąż kupują samochody z LPG?
W samym wrześniu 2026 r. polscy kierowcy kupili 2391 samochodów z LPG. Co ciekawe, Renault na rynku nowych aut z fabryczną instalacją jest tak naprawdę... samotnym graczem. Rejestracje Renault i Dacii odpowiadają aż za 98,5 proc. wszystkich!
Z dużych producentów fabryczną instalację LPG kiedyś oferował też Hyundai, ale w 2026 r. już tego nie robi. LPG do swoich aut montują też niektórzy importerzy chińskich SUV-ów. W paliwożernych spalinowych autach z Państwa Środka to przy tak wysokich cenach paliw wręcz konieczność...
Nowe Renault Clio
Auto Świat / Krzysztof Słomski
Czy kupiłbym Renault Clio z LPG?
Podczas poprzedniego testu zachwyciła mnie hybryda E-Tech, ale to zupełnie inna półka cenowa — hybrydowe Clio startuje od 115 tys. 500 zł. Jest aż o 23 tys. zł droższe. W tym segmencie to przepaść.
Na pewno poleciłbym jazdę próbną nowym Clio każdemu, kto szuka samochodu tych rozmiarów. Także, jeśli myślisz o crossoverze albo SUV-iku, bo Clio znacznie urosło i może zaskoczyć przestronnym wnętrzem. Uważam, że to zdecydowanie jeden z najlepszych miejskich samochodów na rynku. Na pewno umieściłbym je na podium. Niezależnie od napędu.
120-konnym Renault Clio z LPG również jeździło mi się bardzo przyjemnie. Zaskoczyło mnie, że Renault już w standardzie daje tu automat. Ciekawy ruch.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
