Polacy wskazali lidera. Oto najlepszy SUV klasy średniej według kierowców

Tym razem wybór padł na Toyotę RAV4 — model, który w plebiscycie Auto Świat Moto Awards 2025 zdobył tytuł najlepszego SUV-a klasy średniej. A mówimy o nagrodzie o wadze szczególnej, bo przyznanej przez polskich kierowców. W segmencie, w którym liczą się przestrzeń, komfort i uniwersalność, ten werdykt mówi bardzo dużo o tym, czego dziś naprawdę oczekujemy.

Przypomnijmy jednak na wstępie, że szósta generacja RAV4 nie startuje z pozycji nowicjusza. Mówimy przecież o modelu, który przez blisko trzy dekady stał się jednym z filarów rynku SUV-ów, a jego historia to jednocześnie historia zmieniających się oczekiwań kierowców. Najlepiej przemówią liczby? Proszę bardzo!

Są i tacy, którzy powtarzają, że "zwycięskiej taktyki się nie zmienia". I rzeczywiście nowa odsłona nie zmienia charakteru auta na siłę. Z zewnątrz wciąż jest to samochód o mocnej, solidnej sylwetce, z wyraźnie zaznaczonymi nadkolami, dużymi kołami i prześwitem pozwalającym bez stresu zjechać z asfaltu. Stylistyka "hammerhead", znana już z innych nowych modeli Toyoty, nadaje przodowi nowoczesny, zdecydowany wyraz, ale bez przesadnej ekstrawagancji.

To także nadal SUV, który wygląda tak, jak powinien wyglądać samochód rodzinny z ambicjami wyjazdowymi. Nie udaje terenówki, ale daje poczucie, że poradzi sobie zarówno na autostradzie, jak i na szutrowej drodze prowadzącej do celu. Ale są i nowości, które dostrzeżemy bez trudu.

Największe zmiany zaszły pod nadwoziem. Szósta generacja Toyoty RAV4 jest oferowana wyłącznie z napędami zelektryfikowanymi. Już teraz w ofercie znajdują się pełne hybrydy 2.5 Hybrid w dwóch wariantach — 183 KM z napędem na przednie koła oraz 192 KM z inteligentnym napędem AWD-i. W kolejnych miesiącach do gamy dołączą dwa przeprojektowane układy plug-in hybrid — z napędem na przód o mocy 267 KM oraz topowa odmiana AWD-i o mocy 304 KM.

To właśnie nowa generacja hybrydy plug-in przynosi największy skok technologiczny. Akumulator o pojemności 22,7 kWh pozwala przejechać ponad 100 km w trybie elektrycznym, co dla wielu kierowców oznacza codzienne dojazdy bez zużycia paliwa.

Gdy jednak kończy się miasto, hybrydowy układ przejmuje rolę wsparcia, zapewniając zasięg i osiągi typowe dla klasycznego SUV-a tej klasy. Ładowanie prądem przemiennym z mocą do 11 kW ułatwia codzienne uzupełnianie energii w domu lub pracy, a możliwość szybkiego ładowania prądem stałym do 50 kW pozwala w trasie znacząco skrócić postoje. Dzięki temu ten SUV potrafi zmieniać charakter zależnie od dnia. Rano może być cichym, niemal elektrycznym samochodem do miasta, a kilka godzin później sprawnie i bez stresu pokonywać setki kilometrów autostrad.

Nowa generacja RAV4 jest też pierwszym modelem Toyoty z zupełnie nową architekturą cyfrową. System multimedialny działa nawet cztery razy szybciej niż wcześniej, oferuje wielokrotnie większą przestrzeń na dane i korzysta z cieńszego, nowocześniejszego ekranu. Na pokładzie pojawia się także rozbudowany wyświetlacz przezierny o przekątnej 23 cali, który umożliwia odczytywanie najważniejszych informacji bez odrywania wzroku od drogi. Debiutuje również najnowsza generacja systemów bezpieczeństwa Toyota TSS4.

Samochód potrafi korzystać z danych otoczenia w sposób bardziej przewidujący, a funkcje geofencingu pozwalają dostosować działanie wybranych systemów do konkretnego miejsca czy typu drogi. Nowy system operacyjny stanowi fundament dalszych aktualizacji i rozwoju funkcji online, dzięki czemu RAV4 jest przygotowana nie tylko na dzisiejsze potrzeby, lecz także na kolejne lata użytkowania.

Toyota RAV4 od zawsze była samochodem, który ma być gotowy na codzienne zadania – i w nowej generacji ta cecha została jeszcze wyraźniej podkreślona. Bagażnik zaprojektowano z myślą o realnym użytkowaniu, dlatego tylne siedzenia składają się na płasko, a w przestrzeni ładunkowej znalazły się gniazdo 12 V, dodatkowe oświetlenie oraz praktyczne haczyki i punkty mocowania siatki. Takie detale robią różnicę, gdy samochód ma obsłużyć rodzinny wyjazd, duże zakupy albo sprzęt sportowy.

Możliwość holowania przyczepy o masie do 2000 kg dodatkowo pokazuje, że mówimy o samochodzie stworzonym nie tylko do miasta, lecz także do zadań, które wykraczają poza codzienny schemat.

Zmiany w kabinie również nie ograniczają się do ekranów. Deska rozdzielcza została obniżona o około 4 cm, co poprawia widoczność i pozwala na bardziej naturalną pozycję za kierownicą. Nowa kierownica oferuje większy zakres regulacji w pionie i poziomie, a elektroniczny wybierak przełożeń typu shift-by-wire porządkuje konsolę środkową i podkreśla nowoczesny charakter wnętrza.

W gamie pojawia się również wersja GR Sport, inspirowana motorsportem, z bardziej wyrazistymi detalami stylistycznymi i ostrzejszym charakterem prowadzenia. Otrzymuje sportowe fotele z wyraźnym podparciem bocznym, czarne wnętrze z kontrastowymi akcentami oraz aluminiowe pedały przyspieszenia i hamulca. Rozstaw kół został zwiększony o 20 mm, a zawieszenie i układ kierowniczy dostrojono pod kątem bardziej precyzyjnego prowadzenia. I jest to z pewnością propozycja dla kierowców, którzy w rodzinnym SUV-ie szukają też odrobiny emocji.

Jednocześnie oferta obejmuje kilka poziomów wyposażenia — od Comfort, przez Style, po GR Sport i topową Executive. Już podstawowa wersja Comfort oferuje adaptacyjny tempomat, rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa oraz nowoczesny system multimedialny z cyfrowymi wskaźnikami. Style wyraźnie przesuwa akcent w stronę wygody i technologii.

Oferuje wentylowane fotele, pamięć ustawień kierowcy, podgrzewaną szybę i kierownicę oraz elektryczną klapę z funkcją bezdotykowego otwierania. Executive idzie o krok dalej i potrafi zadowolić nawet najbardziej wymagającego menedżera — z adaptacyjnymi światłami Matrix LED, skórzaną tapicerką, podgrzewanymi miejscami na tylnej kanapie, zaawansowanym asystentem parkowania i 20-calowymi felgami (podobnie jak w wersjach Style i GR Sport, lecz w innym wzorze i wykończeniu). Różne konfiguracje pozwalają dopasować samochód do bardzo odmiennych potrzeb.

Tytuł najlepszego SUV-a klasy średniej w plebiscycie Auto Świat Moto Awards 2025 nie jest więc zasługą jednego spektakularnego parametru. To raczej potwierdzenie, że kierowcy coraz częściej szukają samochodu, który potrafi odnaleźć się w wielu rolach jednocześnie.

Nowa RAV4 wpisuje się w ten kierunek wyjątkowo dobrze. Łączy nowoczesny napęd hybrydowy pozwalający przejechać ponad 100 km bez zużycia paliwa, rozbudowaną cyfryzację wnętrza, przestrzeń dla rodziny i praktyczność potrzebną w prawdziwym życiu. A właśnie takie połączenia, a nie skrajności, dziś najczęściej wygrywają w oczach użytkowników.

CZYTAJ TAKŻE: Nowa Toyota RAV4 hitem w Polsce jeszcze przed premierą