Diesel dobrze pasował do Octavii, czyli przestronnego i praktycznego samochodu, który często pokonuje długie trasy, służy jako auto rodzinne albo pracuje we flotach. Rynek szybko się jednak zmienia, a klienci coraz częściej wybierają oszczędne jednostki benzynowe oraz napędy zelektryfikowane. Skoda uznała więc, że utrzymywanie wersji TDI w Octavii przestaje mieć sens.
Kiedy Skoda Octavia TDI zniknie z oferty?
Zamówienia na Skodę Octavię z silnikiem Diesla mają być przyjmowane mniej więcej do drugiego kwartału 2027 r. Ostatni egzemplarz wyposażony w jednostkę 2.0 TDI powinien opuścić linię produkcyjną w okolicach połowy tego samego roku. Informację przekazał Jiri Malacek, szef czeskiego przedstawicielstwa Skody, podczas spotkania z lokalnymi dziennikarzami.
Diesel zniknie również z polskiej gamy Octavii, co jest szczególnie istotną wiadomością dla klientów flotowych i kierowców pokonujących duże roczne przebiegi. Nadal pozostaje jednak sporo czasu na złożenie zamówienia. Osoby, które chcą kupić nową Octavię TDI, powinny jedynie pamiętać, że pod koniec produkcji dostępność konkretnych konfiguracji może być ograniczona.
Wycofanie diesla z Octavii nie oznacza całkowitej rezygnacji Skody z tego rodzaju napędu. Jednostka 2.0 TDI pozostanie w większych modelach, czyli w Superbie i Kodiaqu. W ich przypadku wysoki moment obrotowy, możliwość sprawnego ciągnięcia przyczepy i niskie zużycie paliwa podczas szybkiej jazdy nadal stanowią argumenty, które przemawiają do dużej grupy klientów.
Skoda Octavia dostała pełną hybrydęOctavię TDI ma zastąpić pełna hybryda, która jest już dostępna
Skoda Group
- Przeczytaj także: Octavia ma teraz hybrydę jak Corolla. Porównałem ich cenniki
Dlaczego Skoda Octavia TDI zostanie wycofana?
Głównym powodem wycofania tego silnika jest malejące zainteresowanie samochodami z silnikami wysokoprężnymi. Według Jiriego Malacka istotnym momentem okazał się wzrost cen paliw, szczególnie oleju napędowego. Gdy różnica pomiędzy ceną diesla i benzyny stała się mniej korzystna, część klientów zaczęła dokładniej analizować, czy dopłata do wersji TDI rzeczywiście zwróci się podczas eksploatacji.
Znaczenie ma również rozwój silników benzynowych. Współczesne jednostki TSI potrafią zużywać zaskakująco mało paliwa, zwłaszcza podczas spokojnej jazdy poza miastem. Podstawowa Octavia z silnikiem o mocy 115 KM nie zapewnia sportowych osiągów, ale może odwdzięczyć się bardzo rozsądnym spalaniem. Dla kierowcy, który nie przejeżdża rocznie kilkudziesięciu tysięcy kilometrów, jej zakup może być łatwiejszy do uzasadnienia niż wybór diesla.
Do tego dochodzą coraz ostrzejsze wymagania dotyczące emisji spalin oraz koszty dostosowywania jednostek wysokoprężnych do nowych norm. Diesel potrzebuje rozbudowanego układu oczyszczania spalin, obejmującego między innymi filtr cząstek stałych oraz system selektywnej redukcji katalitycznej. W popularnym modelu kompaktowym utrzymywanie takiej konstrukcji staje się opłacalne tylko wtedy, gdy liczba zamówień pozostaje odpowiednio wysoka.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
- Przeczytaj także: Właśnie pojawiła się Skoda Octavia Hybrid. To może być najgroźniejszy rywal Corolli
Co zastąpi silnik 2.0 TDI w Skodzie Octavii?
Miejsce diesla ma zająć klasyczna hybryda, która nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła zasilania. To ważna nowość, ponieważ Grupa Volkswagena przez lata pozostawiała ten fragment rynku przede wszystkim Toyocie, Hyundaiowi, Kii i Renault.
Hybrydowa Octavia ma być oferowana w dwóch wersjach mocy, rozwijających 136 KM oraz 170 KM. Klienci zachowają możliwość wyboru pomiędzy liftbackiem a kombi. Obie odmiany rozpędzą się maksymalnie do 180 km na godz., natomiast różnica pojawi się podczas przyspieszania. Mocniejszy wariant osiągnie 100 km na godz. w 8,1 s, a podstawowa wersja będzie potrzebowała 9,1 s.
