Skoda Octavia

Škoda Octavia to jeden z najpopularniejszych samochodów osobowych produkowanych przez czeską markę. O ile od przejęcia firmy (1991 r.) z Mlady Boleslav, Volkswagen ingerował w przebieg produkcji modeli Škody, o tyle w przypadku Octavii było już nieco inaczej. Była ona bowiem pierwszym modelem Škody, które powstało w niemieckich zakładach projektowych, a światło dzienne ujrzała w 1996 roku. Na efekty nie trzeba było długo czekać, bowiem auto zostały bardzo dobrze przyjęte na rynku.

Do budowy auta wykorzystano płytę podłogową Golfa IV – PQ34. Początkowo Škoda Octavia otrzymała 5-drzwiowe nadwozie typu liftback, jednak już rok po rozpoczęciu produkcji do oferty dołączyło kombi. W środku można znaleźć mnóstwo elementów z Volkswagen (choć nieco gorszej jakości), a w przypadku podróżowania w komplecie (5 osób) na tylnej kanapie robiło się nie co ciasno. Bagażnik Škody za to należał do bardzo pojemnych, niezależnie od wersji nadwoziowej (liftback – 528 l, kombi – 548 l). Stylistycznie auto było nieco nudne, jednak pojazd miał służyć jako niedrogi środek transportu.

W 2000 roku przeprowadzono drobny lifting Škody Octavii, który objął modernizację tylnych świateł oraz przedniego zderzaka i grilla. Przy okazji zaprezentowano topową odmianę RS, która wyróżniała się skromnymi detalami na nadwoziu oraz 180-konnym silnikiem 1.8 T 20V. Oprócz tego w Octavii dostępne były też inne benzyniaki: 1.4 (60 lub 75 KM), 1.6 (75 lub 102 KM), 1.8 (125 KM, w wersji z turbosprężarką – 150 KM) oraz 2.0 (115 KM). W ofercie znalazły się także diesle: 1.9 SDI (68 KM) oraz 1.9 TDI (90, 101, 110 i 130 KM). Standardowo auto miało napęd na przednią oś, jednak od 1999 roku Octavia z niektórymi silnikami mogła mieć napęd na 4 koła.

W 2003 roku zaprezentowano II generację Škody Octavii. Auto dzięki zbliżonemu designowi o większego Suberba, stało się bardziej eleganckie i atrakcyjne dzięki czemu miało duże szanse na podtrzymanie dobrej passy, zapoczątkowanej przez swojego poprzednika. Rodzinną Škodę zbudowano na płycie podłogowej PQ35, z której korzystał m.in. Audi A3, VW Golf oraz Touran. Rozmiarowo auto było nieco większe od poprzednika (6 cm wzdłuż i prawie 4 cm wszerz), co wyszło mu bardzo na dobre.

Oprócz większej ilości miejsca dla pasażerów, bagaże również miały więcej miejsca do dyspozycji – w liftbacku – 560 l, a kombi – 580 l. Jakość użytych materiałów w kokpicie uległa dużej poprawie, podobnie jak wyposażenie auta (co ciekawe, od 2005 roku seryjnie montowano czujniki parkowania). W 2009 roku przeprowadzono facelifting, który przyniósł przeprojektowany pas przedni, nowe wnętrze oraz tylne światła.

Początkowo pod maską II generacji Škody Octavii wśród benzyniaków dostępne były silniki 1.2 TSI 75 KM, 1.4 (MPI – 80 KM), 1.6 (MPI – 102 KM, FSI – 115 KM) oraz 2.0 FSI 150 KM, natomiast wśród turbodiesli – 1.9 TDI (105 KM) oraz 2.0 TDI (110, 140, 170 KM). Po liftingu, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TSI (122 KM), a 2.0 FSI przez 1.8 TSI (160 KM). Dodatkowo wprowadzono nowego turbodiesla 1.6 TDI generującego 105 KM.

Również tym razem nie zabrakło topowej wersji - Škody Octavii RS. Co ciekawe, występowała ona zarówno w wersji benzynowej jak i wysokoprężnej. W tej pierwszej dysponowała mocą 200 KM z silnika 2.0 TFSI, a druga miała pod maską 170-konną odmianę silnika 2.0 TDI. Obok napędu na przednią oś, w poszczególnych wariantach Octavia dostępna była także z napędem na 4 koła, a wśród skrzyń biegów klient miał wybór między 5- lub 6-biegowym manualem oraz 6- lub 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową DSG.

III generacja Škody Octavii pojawiła się na rynku w 2012 roku, i podobnie jak wcześniej, przeżyła pewnego rodzaju rewolucję. Auto pod względem stylistycznym prezentowało się jeszcze lepiej i było bardziej eleganckie. Zastosowano więcej prostych i ostrych linii, dzięki czemu nadwozie zyskało na szyku i dynamice. Konstrukcyjnie Škoda Octavia III bazuje na modułowej płycie podłogowej MQB, dzięki czemu rozstaw osi powiększył się aż o 11 cm. Pozostałe rozmiary również uległy powiększeniu, a co za tym idzie, pasażerowie mogli podróżować w komfortowych warunkach nie narzekając na brak miejsca.

Mimo iż linia nadwozia pozwala mniemać że nowa Octavia jest sedanem, to pozostała ona liftbackiem. W ofercie utrzymało się również kombi, usportowiona wersja RS oraz uterenowiony Scout. W 2016 roku przeprowadzono odświeżono nieco Škodę Octavię, która otrzymała nowe reflektory (dwuczęściowe), nieco zmieniony grill oraz tylne światła oraz nowy system multimedialny. Dodatkowo w ofercie Škody pierwszy raz pojawił się 3-cylindrowy silnik TSI o pojemności zaledwie 1 litra i mocy 115 KM, który zastąpił większą, 105-konną jednostkę 1.2 TSI.

Przed liftingiem w ofercie znalazły się jeszcze silniki 1.2 TSI (85 KM), 1.4 TSI (140 KM), 1.8 TSI (180 KM), a także 1.6 TDI (90, 105 KM) oraz 2.0 TDI (150 lub 184 KM). Po liftingu natomiast, silnik 1.4 TSI otrzymał drugi 110-konny wariant, a dotychczasowy, podobnie jak mocniejsza odmiana 1.6 TDI, zyskał 10 KM. Topowa odmiana Škody Octavii - RS napędzana była 184-konnym dieslem, lub 2-litrowym benzyniakiem TSI generującym standardowo 220 KM, lub 230 w przypadku wersji Octavia RS 230. Dostępność rodzajów napędu i skrzyń biegów była taka sama jak w poprzedniku.