Renault Bridger miało ominąć Europę. Dacia chce je sprowadzić na nasz kontynent

Kiedy w marcu tego roku po raz pierwszy zobaczyliśmy Renault Bridger, od razu mieliśmy przed oczami ten scenariusz. Niewielki SUV o terenowej stylistyce został zaprojektowany z myślą o rynku indyjskim, ale jego prosta konstrukcja i pudełkowate nadwozie od razu przywiodły na myśl Dacię. Już wtedy zastanawialiśmy się, czy Bridger nie mógłby pojawić się w Europie, tyle że z innym znaczkiem. Wygląda na to, że się nie pomyliliśmy.

Teraz ten pomysł przestał być wyłącznie naszą redakcyjną spekulacją. Powołując się na informacje uzyskane od osób związanych z producentem, brytyjski "Autocar" twierdzi, że Dacia rzeczywiście bierze pod uwagę wcielenie Bridgera do europejskiej oferty. Jest mały haczyk i pewnie doskonale zdajecie sobie sprawę, jaki — w przeciwieństwie do modelu przygotowywanego dla Indii, samochód oferowany na naszym kontynencie miałby być wyłącznie elektryczny.

Bez sensu? Niezupełnie, bo w ten sposób Dacia zyskałaby auto, które mogłoby rywalizować z elektrycznymi maluchami koncernu Stellantis: Fiatem Grande Pandą i Citroenem e-C3. Świetnie pasowałaby do tego towarzystwa, bo to przecież auta, które też bazują na konstrukcji opracowanej pierwotnie z myślą o rynkach pozaeuropejskich, a potem dostosowanej do wymogów UE i tutejszych klientów. Dzięki temu są proste i nadal relatywnie tanie. Czego chcieć więcej?

Renault Bridger ma mniej niż cztery metry długości, czyli jest wyraźnie krótsze od Dacii Duster. Jednocześnie wygląda jak rasowa terenówka: ma kanciaste nadwozie, niemal pionowy front, mocno zaznaczone nadkola i koło zapasowe umieszczone na pokrywie bagażnika. Patrząc na Bridgera, trudno opędzić się od skojarzeń z Suzuki Jimny albo pomniejszonym Fordem Bronco.

Jak informowaliśmy po prezentacji prototypu, SUV ma 20 cm prześwitu, a jego bagażnik może pomieścić około 400 l. Renault zapowiada też zaskakująco przestronną tylną kanapę — czyli mikrus, ale wygodny i z konkretnym bagażnikiem. Tak jak wspominaliśmy, indyjska odmiana powstanie na modułowej platformie RGMP Small, przystosowanej do napędów spalinowych, hybrydowych i elektrycznych. Tam klienci odbiorą egzemplarze jeszcze przed końcem 2027 r.

Nie jest tajemnicą, że Dacia skupia się teraz na elektryfikacji swojej gamy modelowej. W związku z tym do 2030 r. na rynku mamy zobaczyć cztery nowe auta z napędem elektrycznym. Wśród nich będą kolejne generacje Springa, Sandero i Sandero Stepway. Czwartym autem pierwotnie miała być elektryczna odmiana Strikera, ale według informacji magazynu "Autocar" ten projekt został porzucony. Jednym z kandydatów do zajęcia zwolnionego miejsca jest właśnie Bridger.

Naturalnie samochód wymagałby dostosowania do europejskich norm (głównie bezpieczeństwa) i potrzeb klientów. Producent musiałby też przemyśleć kwestię produkcji nowego modelu — wytwarzanie go poza Europą będzie nieopłacalne w kontekście planowanych unijnych regulacji, które mają preferencyjnie traktować małe elektryki produkowane na terenie UE. Bridger pozwoliłby Dacii wyraźnie obniżyć średnią emisję gamy. Z niecierpliwością czekamy na realizację tego scenariusza. Gdzie można podpisać petycję?