Renault ujawniło plany. Taki SUV miałby u nas duże szanse

Renault zapewniło, że utrzyma ofertę napędów full hybrid E-Tech w Europie po 2030 r. Pełne hybrydy francuskiego koncernu cieszą się coraz większą popularnością, zostały dobrze przyjęte przez rynek i są chwalone za niezłe osiągi i niskie spalanie. Dla wielu klientów są pierwszym krokiem w procesie przestawienia się na samochody w pełni elektryczne.

Oczywiście w centrum strategii Renault znajdują się samochody elektryczne. Nowa generacja modeli z segmentów B+, C i D powstanie na modułowej platformie RGEV medium 2.0, która zapewni nie tylko większy zasięg (nawet do 750 km wg WLTP), ale też ultraszybkie ładowanie dzięki zastosowaniu instalacji 800 V. Przewidziano trzy warianty: standardową z zasięgiem sięgającym 750 km (WLTP); z napędem 4x4 przystosowanej do holowania przyczepy o masie 2 ton oraz o zwiększonym zasięgu do 1400 km.

Elektryfikacja obejmie także gamę samochodów dostawczych. Przykładem jest Trafic van E-Tech electric – pierwszy model Renault z architekturą 800 V.

Renault nie ogranicza się tylko do Europy. Do 2030 r. aż połowa sprzedaży grupy ma pochodzić z rynków pozaeuropejskich, gdzie do sprzedaży trafi 14 nowych modeli samochodów. Renault ma kompleksy przemysłowe w Maroku, Turcji, Ameryce Łacińskiej, Korei Południowej i Indiach.

Wśród nowości znalazł się jeszcze koncepcyjny Renault Bridger. Miejski SUV o długości poniżej 4 m wygląda jak mały Land Rover Defender. Wyróżnia się kanciastą sylwetką i dużym, 20-centymetrowym prześwitem. Ma 18-calowe koła i "zapas" zamontowany na klapie bagażnika. Wnętrze ma być zaskakująco przestronne: pasażerowie z tyłu zyskają aż 20 cm przestrzeni na kolana, a pojemność bagażnika wyniesie 400 l.

Zgodnie z planem wersja produkcyjna Renault Bridger powstanie w ciągu mniej niż dwóch lat i zostanie opracowana w Indiach. Model powstanie na modułowej platformie RGMP small i będzie dostępny w wersji spalinowej, hybrydowej lub elektrycznej — w zależności od rynku. Pierwsze egzemplarze trafią do klientów do końca 2027 r., następnie model ten będzie wprowadzany na kolejne rynki poza Europą.

— Mamy jasny cel: chcemy umocnić naszą wiodącą pozycję na rynku europejskim, przyspieszyć elektryfikację i szybciej rozwijać się na rynkach pozaeuropejskich, aby Renault stało się pierwszą francuską marką samochodową na świecie. Do 2030 r. chcemy sprzedawać na świecie dwa miliony samochodów rocznie, w tym połowę poza Europą. Ambicją Renault jest, aby samochody zelektryfikowane stanowiły 100 proc sprzedaży w Europie i 50 proc. na rynkach pozaeuropejskich, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiej i trwałej rentowności — podsumował Fabrice Cambolive, dyrektor generalny marki Renault