Hybrydy

Nowy Lexus ES już za chwilę trafi do polskich salonów. Zanim to jednak nastąpi, mogłem dokładnie go obejrzeć, a także zrobić krótką rundkę. Japoński sedan mocno się zmienił — pod względem wyglądu, rozmiarów, jak i napędu. Ma spróbować przejąć klientów flagowego LS-a.

W salonach Lexusa można liczyć na potężny rabat, decydując się na model ES Final Edition. Ostatnie egzemplarze schodzącej generacji tego samochodu są dostępne od ręki. Następca pojawi się już niedługo.

Dwa hybrydowe crossovery Lexusa właśnie dostały nowe ceny. Japońskim SUV-em klasy premium można jeździć już od 133 tys. zł. Największe obniżki przygotowano dla najpopularniejszych wersji. Sprawdzamy, ile można zaoszczędzić.

Toyota Corolla kolejny rok z rzędu sprzedaje się świetnie, mimo wielu lat obecności na rynku. Polski bestseller wcale nie gorzej radzi sobie na rynku wtórnym — ceny używanych egzemplarzy nie chcą spadać, bo sprzedający wiedzą, że bez trudu znajdą kupców. Skąd tak duża popularność Corolli? Spytałem o nią zaprzyjaźnionego mechanika. Dawno nie wystawił takiej oceny!

Chińskie samochody zaczynają trafiać na rynek wtórny. To jeszcze bardzo młode egzemplarze objęte gwarancją, jednak producenci zamierzają pomóc dealerom w ich dalszej sprzedaży. Specjalny program wprowadził BYD.

BYD konsekwentnie rozbudowuje swoją ofertę na polskim rynku. Nowy SUV ma szansę stać się jednym z kluczowych samochodów tej marki. Do salonów trafi już w czerwcu, oczywiście w promocyjnej cenie.

Kompaktowy crossover marki Lexus łączy atrakcyjny wygląd i solidną technikę z... nudą. Bo większość użytkowników, zapytanych o to, jak im się to auto sprawuje, odpowiada, że "nic się nie dzieje". Co można zyskać, a z czego trzeba zrezygnować, wybierając Lexusa UX zamiast konkurencyjnych modeli niemieckich marek premium?

Bigster to wizytówka Dacii. Właśnie otrzymał wersję do tej pory niespotykaną na rynku: hybrydę z automatyczną skrzynią biegów, napędem 4x4 i fabryczną instalacją LPG. Sprawdziłem, jak jeździ.

Honda stawia na samochody hybrydowe i zapowiada wprowadzenie 15 nowych modeli do 2030 r. Na początek Japończycy zaprezentowali dwa prototypy: liftbacka oraz SUV-a.

Producenci samochodów robią wszystko, aby sprzedać jak najwięcej hybryd plug-in, bo opłaca im się to pod względem sumy emisyjnej. Ale czy opłaca się też kierowcom? Na pozór hybryda "z wtyczką" (plug-in) ma radykalną przewagę nad zwykłą hybrydą, w praktyce jednak jest to nieco bardziej skomplikowane.

Okazuje się, że niewiele osób wie o jego istnieniu, a właśnie ten niepozorny sedan z Japonii prawie 30 lat temu rozpoczął nową erę w motoryzacji. Udało mi się wyjechać z "archiwum" Toyoty pierwszą wielkoseryjnie produkowaną hybrydą.

Volkswagen nadrabia zaległości i zaprezentował długo wyczekiwany napęd hybrydowy typu full hybrid (HEV). Nowy układ nie wymaga ładowania z gniazdka, a ma wyraźnie obniżyć zużycie paliwa w samochodach. Na początku pojawi się w najpopularniejszych modelach marki — Golfie i T-Rocu.

W tej sieci nie można kupić żadnej nowej Toyoty, za to można przebierać w prawie nowych. Zresztą nie tylko w Toyotach. Japońska marka właśnie otworzyła w Polsce dziewiąty salon ze sprawdzonymi używkami.

Chińczycy w 2026 r. mocno stawiają na klasyczne hybrydy, których im do tej pory wyraźnie brakowało. Do ręki dostali teraz nową broń w postaci nowego układu napędowego z rekordowo niskim zużyciem paliwa.

Hybrydyt to w Polsce prawdziwy hit i ulubiony napęd. Czy pełne hybrydy najlepiej czują się w mieście? Przeważnie tak jest, ale nie zawsze. Sprawdzamy, które auta do ok. 60 tys. zł przy okazji są też mało awaryjne. Niektóre nasz mechanik określił mianem "pancernych".

Do niedawna największe przekręty licznikowe dotyczyły diesli. Tymczasem nowe statystyki pokazane przez Carvertical wskazują nowy trend: największe "cofki" dotyczą już nie diesli, a hybryd. Zaskoczenie?

Nowe Renault Clio Full Hybrid E-Tech bez wysiłku zużywa poniżej 4,5 l/100 km w ruchu miejskim. Podczas szybkiej jazdy po autostradzie francuska hybryda także mocno mnie zaskoczyła.

Nowe Clio to bez wątpienia jedna z najgorętszych rynkowych premier tego roku, ale czy to faktycznie rewolucja w segmencie miejskich hatchbacków? Sprawdziłem, porównując najnowszy model z jego poprzednią generacją. Oba były hybrydowe i bogato wyposażone. Żeby poczuć różnicę, trzeba mieć porównanie.

Oto dostawczak, który ma wymiary auta klasy średniej, zapewnia wysoki komfort jazdy, na napędzie elektrycznym może przejechać ok. 110 km, może przewieźć 740 kg ładunku, średnio zużywa 5,5-6,5 l benzyny na 100 km. Sprawdziłem, co oferuje Ford Transit Connect Plug-In Hybrid.

Renault ogłosiło nową strategię rozwoju grupy na najbliższe lata. Plan futuREady zakłada, że do 2030 r. na rynku europejskim pojawi się aż 12 nowych modeli samochodów, a trzon oferty będą stanowić hybrydy E-Tech. Interesująco wygląda zapowiedziany mały SUV, ale jest z nim pewien problem.