Hybrydy

Wcale nie tak prosto odpowiedzieć, na pytanie, który samochód hybrydowy Toyoty jest najpopularniejszy na świecie... W ciemno można by obstawić jakiegoś SUV-a albo crossovera, prawda? Nie, ale oczywiście bardzo blisko. W 2025 r. miano numeru 1 wcale nie dzierży hybrydowa Toyota RAV4. Znamy ten model z naszych ulic, ale nie jest tak popularny.

Hybrydy cieszą się coraz większą popularnością ze względu na swoje możliwości oszczędzania paliwa i prostotę użytkowania. Postanowiliśmy więc stworzyć zestawienie dziesięciu najciekawszych hybryd w 2025 r. Te auta są bardzo dobre w swoich klasach, a niektóre nawet tanie i przede wszystkim mają świetne układy hybrydowe.

Grupa Renault ogłosi dużą kampanię serwisową skierowaną do właścicieli samochodów wyposażonych w hybrydowy układ napędowy E-Tech Full Hybrid. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) będą musiały zajrzeć do ponad 155 tys. samochodów, żeby zapobiec ryzyku wystąpienia usterki. Według francuskiego magazynu "L’Argus" akcja rozpocznie się już we wrześniu.

Hybrydy Toyoty zdominowały rynek taksówek na aplikację w Polsce. To fakt, z którym trudno dyskutować. Jeśli zamawiasz przejazd, istnieje duże prawdopodobieństwo, że przyjedzie po ciebie samochód tej japońskiej marki. Najwięcej można spotkać starszych Priusów oraz najnowszych Corolli. Flota jednej z dużych firm właśnie powiększyła się o kolejnych sto egzemplarzy.

W ostatnich latach samochody znacznie podrożały. Pułap 100 tys. zł przekroczyły nawet małe modele w bogatych wersjach wyposażenia. Ostatnio sytuacja zaczęła się zmieniać, co może być spowodowane ekspansją chińskich producentów kuszących klientów znacznie atrakcyjniejszymi ofertami. Widać to na przykładzie Citroena, który zmodernizował kompaktowe C4, dodał do oferty miękką hybrydę i obniżył ceny.

Nissan zaprezentował nową odsłonę swojego napędu hybrydowego, który trafi do modelu Qashqai – tylko do niego, przynajmniej na razie. To nie jest zwykła aktualizacja oprogramowania, to napęd zbudowany od nowa, choć zasady działania układu hybrydowego o nazwie e-Power nie zmieniono. Gdyby komuś przyszło do głowy kupować dziś nowego Qashqaia e-Power, to cóż… lepiej zamówić auto z nowym napędem, bo to niby to samo, a jednak całkiem nie to samo. Warto poczekać, zwłaszcza że produkcja aut z nowym układem e-Power właśnie ruszyła.

Samochody elektryczne i hybrydowe mają w ofertach już praktycznie wszyscy producenci. Na ulicach daje się także zauważyć coraz więcej aut z zieloną tablicą rejestracyjną. Czy masz odpowiednio dużą wiedzę o ich budowie, osiągach i eksploatacji? Wiesz jakie napięcie i moc ma akumulator przeciętnego "elektryka"? Ile przejedziesz na prądzie hybrydą typu plug-in? Sprawdź swoją wiedzę.

Hybrydy z wtyczką długo i poza nielicznymi wyjątkami były skrojone pod bardzo konkretnego kierowcę. Takiego, który jeździ mało, a do tego codziennie ma, gdzie podpiąć samochód do gniazdka. Realne zasięgi w trybie EV były symboliczne. To się zmienia, a nowa Skoda Superb udowodniła mi, że i ja mogę z taką hybrydą się polubić.

Suzuki kończy sprzedaż modelu Swace. To kompaktowe, rodzinne kombi z oszczędnym napędem hybrydowym, które ma wiele wspólnego z rynkowym hitem — Toyotą Corollą. Można kupić już tylko ostatnie egzemplarze wyprodukowane w 2024 r. Zachęcają do tego obniżone ceny.

Dwa miesiące temu, podczas targów w Poznaniu, po raz pierwszy widziałem z bliska flagowy model marki Omoda, czyli Omoda 9 Super Hybrid. Wtedy "dziewiątka" zrobiła na mnie świetne wrażenie i zaintrygowała atrakcyjną, jak na obiecywane parametry i wyposażenie, ceną. Z niecierpliwością czekałem, żeby poznać to auto bliżej i móc się nim przejechać. No i się doczekałem, choć nie do końca w takich okolicznościach, w jakich chciałem. Czar prysł? A może właśnie zbieram 219 900 złotych, żeby ją kupić?

Renault na poważnie wzięło się za dominację Toyoty w segmencie klasycznych hybryd (HEV). Francuzi początkowo nie wierzyli w powodzenie technologii rozwijanej w Japonii, ale teraz siedzą Toyocie na ogonie i poganiają ją "długimi". Jeździłem już SUV-em z najnowszą generacją układu Full Hybrid E-Tech i powiem jedno: na rynku zrobi się ciekawie.

Czy warto kupić hybrydę Plug-in, jeśli nie chce mi się lub nie mam gdzie jej ładować? Takie pytania pojawiają się coraz częściej za sprawą atrakcyjnych promocji na Plug-iny, ale też z powodu szturmujących nasz rynek "chińczyków", w których często hybryda Plug-in jest jedynym sensownym napędem w ofercie. Odpowiedź na pytanie – czy warto kupić takie auto, jeśli nie mamy zamiaru jeździć na prądzie – nie jest wcale oczywista.

Pierwsze wciśnięcie gazu w nowym Fordzie Rangerze z napędem PHEV podpowiada, że mamy do czynienia z pikapem jedynym w swoim rodzaju. Nowy napęd sprawia, że naprawdę można się w nim poczuć jak w wygodnym dużym SUV-ie. Producent przekonuje, że hybrydowy pikap ma znacznie więcej zalet. Miałem okazję to sprawdzić.

Unia Europejska planuje zmienić regulacje dotyczące hybryd plug-in (PHEV), co zdaniem środowiska motoryzacyjnego może negatywnie wpłynąć na rozwój tej technologii. Producenci ostrzegają, że takie działanie osłabi proces dekarbonizacji, spowolni inwestycje w sektorze i może oznaczać utratę miejsc pracy. Na dodatek producenci mogą przestać rozwijać tę technologię. - Odbieranie im statusu w kluczowym momencie to jak zdejmowanie mostu, zanim powstanie nowa droga - mówi Tomasz Bęben, prezes zarządu SDCM.

Być może już w przyszłym roku zniknie szczególny rodzaj unijnego wsparcia dla hybryd plug-in, który jest niczym innym jak "eko ściemą". W praktyce polega ono na tym, że w rubryce "zużycie paliwa" samochodów z tym napędem pojawiają się abstrakcyjnie niskie wartości, niemożliwe do osiągnięcia w realnej eksploatacji. A niezwykle niskie spalanie – wiadomo – oznacza niską emisję CO2. Przedstawiciele branży motoryzacyjnej protestują, twierdząc, że to poważny błąd. Powstaje pytanie, jak zalety hybryd plug-in wyglądają z punktu widzenia ich użytkowników: czy taki napęd ma praktyczny sens, ile naprawdę palą te samochody i czy nie lepiej kupić sobie tańszą, mniej problematyczną zwykłą hybrydę?

Chiński koncern Chery jest już obecny na polskim rynku z markami Omoda i Jaecoo, które radzą sobie bardzo dobrze. Teraz dołączy do nich trzecia, imienna marka Chery. Sprzedaż modeli Tiggo 7 i Tiggo 8 rozpocznie się wraz z końcem czerwca. Przyjrzeliśmy się nieco bliżej większemu z nich.

Sportage to bestseller Kii, który świetnie sprzedaje się także w Polsce. Koreańska marka w końcu pokazała odświeżoną wersję SUV-a dla Europy. Zmian jest całkiem sporo, jednak na model po liftingu będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, szczególnie w wersji hybrydowej.

Rabatowa ofensywa Toyoty nabiera tempa, ale nie tylko ta marka przeceniła swoje hybrydy. Suzuki zrobiło to samo z hybrydowym S-Crossem i to tym sprzed zmian związanych z tzw. dyrektywą GSR2. W gronie wyprzedających są też Ford, Renault i Nissan, który przecenił auta z napędem e-Power.

Toyota RAV4 to klasyczna hybryda, w której napęd na koła realizowany jest zarówno za pomocą spalinowego, jak i elektrycznego silnika. Z kolei Nissan X-Trail to szeregowa hybryda, w której spalinowa jednostka pełni rolę generatora prądu, a koła napędzane są wyłącznie przez elektryczny motor. W porównaniu wersji z napędem na wszystkie koła sprawdzimy, które rozwiązanie jest lepsze.

Toyota Aygo X była ostatnim "czysto spalinowym" modelem w ofercie typowych osobówek tej marki. Była, bo właśnie dostała dobrze znany i lubiany przez Polaków układ hybrydowy. Dawcą jest wyraźnie większy Yaris, dlatego Japończycy musieli trochę pogłówkować, jak go zmieścić w malutkim mieszczuchu. Teraz zagwozdkę mają konkurenci.