Hybrydy

Od września do floty Freenow w Warszawie — jednej z popularnych aplikacji taxi — dołączyło 50 zelektryfikowanych samochodów chińskiej marki BYD. To dopiero początek, w ciągu najbliższych sześciu miesięcy ich liczba wzrośnie do kilkuset. Nowe pojazdy będą kursować po największych miastach w Polsce.

Niektóre modele, a nawet typy samochodów mogą okazać się bardzo kosztowne, jeśli będzie potrzeba poddać je poważniejszym naprawom serwisowym. Najlepiej wiedzą to ci, którzy takie samochody naprawiają na co dzień — doświadczeni mechanicy samochodowi. Jeden z nich zdecydowanie odradza jeden z nich.

Sprawdziliśmy, jak hybrydowy napęd Toyoty zniósł 400 tys. km przebiegu. Czy używana hybryda z takim stanem licznikowym to nadal ciekawe auto używane? I czy faktycznie jest to tak trwały napęd, jak zwykło się uważać?

Auta hybrydowe szturmem zdobywają europejskie drogi i cieszą się rosnącą popularnością wśród kierowców. Wielu z nich uważa, że takie pojazdy są wyjątkowo niezawodne i nie generują wysokich kosztów eksploatacji. Specjaliści zwracają jednak uwagę, że w każdej hybrydzie kryje się pewna słabość, o której większość użytkowników nie ma pojęcia.

MG jest numerem jeden na polskim rynku wśród chińskich marek, za co w znacznej mierze odpowiada SUV o oznaczeniu HS. Do tej pory był on dostępny w wersji benzynowej lub hybrydowej typu plug-in (PHEV), jednak na tym nie koniec. Oferta właśnie poszerzyła się o lubianą przez klientów pełną hybrydę (HEV), której nie trzeba ładować. Powody do obaw może mieć m.in. Toyota, lider polskiego rynku nowych samochodów.

To jednak nie przypadek: już drugi miesiąc z rzędu chiński BYD sprzedał w Unii Europejskiej więcej samochodów niż Tesla, choć jeszcze rok temu o tej samej porze amerykańska marka sprzedawała cztery razy tyle samochodów co BYD. Po danych sprzedażowych za sierpień 2025 r. widać też wiele innych ciekawych trendów: coraz mniej jest chętnych na samochody z silnikami spalinowymi, natomiast coraz więcej sprzedaje się hybryd, które są obecnie zdecydowanie najczęściej wybieranymi samochodami na naszym kontynencie.

Ruszyła przedsprzedaż ósmej generacji Lexusa ES. Japoński sedan premium mocno się zmienił. Nadal będzie oferowany z samoładującą się hybrydą (HEV), ale również w dwóch wersjach całkowicie elektrycznych. Poznaliśmy polski cennik.

Toyota na przestrzeni lat zdominowała segment samochodów z prostymi hybrydami HEV, które nie wymagają ładowania, a umożliwiają bardzo oszczędną jazdę. Ostatnio japońskiej marce przybywa jednak konkurentów. Już niedługo do tej rywalizacji przystąpi także Volkswagen, który do tej pory nie oferował tego typu napędu na dużą skalę.

Mają aż 17 proc. udziału w rynku takich hybryd i cały czas poprawiają swoje wyniki. Oszczędny napęd mHEV trafia do liftbacków, kombi oraz SUV-a tej lubianej przez Polaków marki. Nie chodzi o producenta z Japonii, a o... ich największego konkurenta, który obrał inną strategię, jeśli chodzi o hybrydy.

Renault bardzo szybko, bo po nieco ponad dwóch latach, zmodernizowało Australa (prawie równocześnie z większym Espacem). Zmienił się nie tylko wygląd zewnętrzny samochodu, ale również sposób działania napędu hybrydowego. Wszystko dokładnie sprawdzimy, testując kompaktowego SUV-a przez miesiąc. Wybraliśmy 200-konną wersję HEV z czterema skrętnymi kołami w najbogatszym wydaniu Esprit Alpine.

Dacia poszerzy ofertę silnikową popularnych modeli Duster i Bigster o wariant hybrid-G 150 4x4. To nietypowy zespół napędowy, nie znajdziemy go jeszcze w żadnej innej marce. Składa się z dwupaliwowego silnika na benzynę i LPG oraz elektryka połączonego z tylnymi kołami.

Nie, samochody elektryczne, choć coraz częściej zauważalne na drogach, nie są najczęściej wybierane przez nabywców nowych samochodów w Europie, choć jeszcze parę lat temu wydawało się, że w 2025 r. już tak będzie. "Udział rynkowy samochodów elektrycznych w lipcu 2025 r. jest daleki od poziomu, na którym powinien być" – narzeka Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów ACEA. A jednak diesli jest coraz mniej i samochodów z silnikami benzynowymi jest coraz mniej. To co rośnie?

ACEA – Stowarzyszenie Europejskich Producentów Samochodów – opublikowało najnowsze dane sprzedażowe. Ze statystyk obejmujących okres od stycznia do końca lipca 2025 r. dowiadujemy się, w jakiej formie są poszczególne marki samochodów. Jedną z sensacji są znakomite wyniki marki BYD – zwłaszcza na tle Tesli, która traci rynek i właśnie dała się wyprzedzić chińskiej marce – i to wcale nie o włos.

Wcale nie tak prosto odpowiedzieć, na pytanie, który samochód hybrydowy Toyoty jest najpopularniejszy na świecie... W ciemno można by obstawić jakiegoś SUV-a albo crossovera, prawda? Nie, ale oczywiście bardzo blisko. W 2025 r. miano numeru 1 wcale nie dzierży hybrydowa Toyota RAV4. Znamy ten model z naszych ulic, ale nie jest tak popularny.

Hybrydy cieszą się coraz większą popularnością ze względu na swoje możliwości oszczędzania paliwa i prostotę użytkowania. Postanowiliśmy więc stworzyć zestawienie dziesięciu najciekawszych hybryd w 2025 r. Te auta są bardzo dobre w swoich klasach, a niektóre nawet tanie i przede wszystkim mają świetne układy hybrydowe.

Grupa Renault ogłosi dużą kampanię serwisową skierowaną do właścicieli samochodów wyposażonych w hybrydowy układ napędowy E-Tech Full Hybrid. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) będą musiały zajrzeć do ponad 155 tys. samochodów, żeby zapobiec ryzyku wystąpienia usterki. Według francuskiego magazynu "L’Argus" akcja rozpocznie się już we wrześniu.

Hybrydy Toyoty zdominowały rynek taksówek na aplikację w Polsce. To fakt, z którym trudno dyskutować. Jeśli zamawiasz przejazd, istnieje duże prawdopodobieństwo, że przyjedzie po ciebie samochód tej japońskiej marki. Najwięcej można spotkać starszych Priusów oraz najnowszych Corolli. Flota jednej z dużych firm właśnie powiększyła się o kolejnych sto egzemplarzy.

W ostatnich latach samochody znacznie podrożały. Pułap 100 tys. zł przekroczyły nawet małe modele w bogatych wersjach wyposażenia. Ostatnio sytuacja zaczęła się zmieniać, co może być spowodowane ekspansją chińskich producentów kuszących klientów znacznie atrakcyjniejszymi ofertami. Widać to na przykładzie Citroena, który zmodernizował kompaktowe C4, dodał do oferty miękką hybrydę i obniżył ceny.

Nissan zaprezentował nową odsłonę swojego napędu hybrydowego, który trafi do modelu Qashqai – tylko do niego, przynajmniej na razie. To nie jest zwykła aktualizacja oprogramowania, to napęd zbudowany od nowa, choć zasady działania układu hybrydowego o nazwie e-Power nie zmieniono. Gdyby komuś przyszło do głowy kupować dziś nowego Qashqaia e-Power, to cóż… lepiej zamówić auto z nowym napędem, bo to niby to samo, a jednak całkiem nie to samo. Warto poczekać, zwłaszcza że produkcja aut z nowym układem e-Power właśnie ruszyła.

Samochody elektryczne i hybrydowe mają w ofertach już praktycznie wszyscy producenci. Na ulicach daje się także zauważyć coraz więcej aut z zieloną tablicą rejestracyjną. Czy masz odpowiednio dużą wiedzę o ich budowie, osiągach i eksploatacji? Wiesz jakie napięcie i moc ma akumulator przeciętnego "elektryka"? Ile przejedziesz na prądzie hybrydą typu plug-in? Sprawdź swoją wiedzę.