Szybko rozładowujące się akumulatory 12 V to temat, który regularnie powraca na grupach właścicieli niektórych hybryd Toyoty w internecie. Najczęściej dotyczy to mniejszych modeli: Yaris, Yaris Cross, C-HR i Lexusa LBX, choć może się przytrafić także w kompaktowym crossoverze Corolla Cross i dużym SUV-ie RAV4. Wspomniane modele obecnie dostępne w salonach mają już większe i sprawniejsze akumulatory, ale problem i tak nie jest marginalny, bo dotyczy tysięcy aut kupionych wcześniej.
Na taką słabość hybrydowych Toyot wskazywał niemiecki automobilklub ADAC, który w swoich corocznych raportach usterkowości wskazywał na pogorszenie wyników japońskiej marki właśnie przez problemy z akumulatorami rozruchowymi (pisaliśmy o tym tutaj: Najbardziej awaryjne samochody według Niemców. Zaskoczeń nie ma końca). Wydawać by się mogło błaha usterka, ale potrafi skutecznie uprzykrzyć życie kierowcy.
Poznaj kontekst z AI
Jakie modele Toyoty mają problemy z akumulatorami 12 V?
Co robić, gdy akumulator w Toyocie jest rozładowany?
Jak można awaryjnie uruchomić hybrydę Toyoty?
Czy Toyota wprowadziła nowe procedury dotyczące akumulatorów?
Problem z akumulatorem w Toyocie
Nasz czytelnik, właściciel Toyoty RAV4 2.5 Hybrid z rocznika 2025, przekonał się o tym na własnej skórze. Auto jest prawie nowe, a mimo to już jesienią pojawiły się pierwsze problemy. "Zostawię auto na kilka dni i pojawia się komunikat o słabym stanie naładowania akumulatora rozruchowego" — narzeka. Od tego czasu korzysta z automatycznej ładowarki, gdy parkuje samochód na dłuższy czas w garażu.
W przypadku nagłego rozładowania akumulatora pomaga specjalny booster rozruchowy (nazywany też powerbankiem czy jump starterem), który pozwala uruchomić samochód bez konieczności wzywania assistance czy szukania "dawcy" do podpięcia kabli. Nie brakuje ogłoszeń modeli dostosowanych właśnie do hybryd. Kosztują kilkaset złotych. Nie jest to jednak rozwiązaniem problemu. No i, co ważne, uruchomienie samochodu za pomocą boostera czy kabli nie jest aż tak łatwe, jak się wydaje, gdy akumulator schowany jest pod kilkoma osłonami w bagażniku.
Booster rozruchowyŹródło: Auto Świat / Krzysztof Słomski
Dlaczego hybryda Toyoty nie chce odpalić?
W nowoczesnych samochodach nie brakuje "pożeraczy" prądu, jednak to nie tłumaczy faktu unieruchomienia prawie nowego samochodu po kilku dniach postoju. Pobór energii powinien być na tyle niewielki, żeby odpowiednio dobrany akumulator to wytrzymał. Przeważnie fabryczne akumulatory mają lepszą żywotność od tych dostępnych na rynku części aftermarketowych, jednak w tym przypadku tak nie jest.
Problemem jest słaba kondycja i/lub zbyt mała pojemność, a być może także typ akumulatora (kwasowy czy droższy AGM). Wtedy sterowniki różnych systemów, które działają nawet w wyłączonym samochodzie (przede wszystkim autoalarm), potrafią szybko rozładować baterię. Małe hybrydowe Toyoty mają akumulatory o pojemności zaledwie 35 Ah, w RAV4 to 45 Ah. To oznacza, że wystarczy niewielki spadek napięcia, aby pojazd odmówił posłuszeństwa.
Toyota Yaris CrossKrzysztof Wojciechowicz / Auto Świat
Sytuacja staje się szczególnie trudna zimą — niskie temperatury to wymagający test dla akumulatorów rozruchowych. Sposób eksploatacji również ma duże znaczenie (pomijamy błędy, np. pozostawioną włączoną lampkę we wnętrzu). Jazda na krótkich dystansach i częste uruchamianie silnika sprawiają, że akumulator nie ma szansy na pełne naładowanie. Jest także rozładowywany na postoju, gdy korzystamy z radia, nawiewu czy świateł, a auto nie znajduje się w trybie gotowym do jazdy. Wtedy energia jest pobierana z akumulatora 12 V.
Warto wiedzieć, że po głębokim rozładowaniu akumulator traci swoją pierwotną pojemność. Nawet po ponownym, pełnym naładowaniu nie odzyska już fabrycznej sprawności. Do takiej sytuacji może dojść nie tylko podczas eksploatacji, ale już w trakcie transportu samochodu z fabryki czy postoju na placu dilera.
Co robić, jeśli nowa hybryda Toyoty ma problem z akumulatorem 12 V?
Toyota zauważyła problem. W autoryzowanych serwisach w Europie wprowadzono nową procedurę testowania akumulatorów, jak i nowe testery. Nie jest prowadzona oficjalna akcja serwisowa. Jeśli akumulator zostaje uznany za wadliwy/uszkodzony, jest bezpłatnie wymieniany na inny w ramach gwarancji. Firma wprowadziła także kontrolę poziomu naładowania akumulatorów na etapie produkcji, transportu i przechowywania pojazdów. Zdarzało się, że nawet wymiana akumulatora na nowy o wyższej sprawności (ma szybciej się ładować) nie pomagała, jak informowali klienci. Wystarczy przeczytać komentarze pod poniższym materiałem dotyczącym akumulatora w Lexusie LBX, który jest bliźniakiem Toyoty Yaris Cross.
Ostatecznie Toyota zdecydowała się na montaż w wymienionych modelach akumulatorów rozruchowych o większych pojemnościach.
Robert Mularczyk, PR Regional Senior Manager w Toyota Central Europe, wyjaśnia w rozmowie z "Auto Światem":
W przypadku nowych, obecnie kupowanych Toyot Yaris Cross, Yaris czy Lexusów LBX są już zamontowane akumulatory o większej pojemności i sprawności. Ale obecnie mnóstwo tych używanych Toyot porusza się po polskich drogach. Dlatego obecnie naszym priorytetem jest zapewnienie bezstresowego korzystania z pojazdów ich właścicielom.
Toyota zaleca umówienie się na wizytę w ASO i sprawdzenie, czy akumulator został trwale uszkodzony i kwalifikuje się do wymiany.
Osoby mające problemy w tych modelach z uruchomieniem napędów z powodu rozładowanego akumulatora prosimy o niezwłoczne skontaktowanie się z najbliższym autoryzowanym serwisem celem sprawdzenia realnego stanu tego elementu. Wprowadziliśmy obecnie bardzo liberalne techniczne standardy dla tej oceny, by uprościć i maksymalnie usprawnić sam proces wymiany akumulatora. Oczywiście, te nowe akumulatory mają już wyższą pojemność i sprawność, by zaradzić problemowi
— podkreśla Robert Mularczyk.
Gdzie znajduje się akumulator w hybrydzie Toyoty i jak awaryjnie uruchomić samochód?
Jeśli już dojdzie do rozładowania akumulatora 12 V, nie musisz wzywać lawety, żeby pojechać do ASO. Choć pchanie lub holowanie hybrydy jest zabronione, istnieje sposób, aby samodzielnie uruchomić samochód, pod warunkiem że wiesz, jak to zrobić.
W hybrydowych modelach Toyoty akumulator rozruchowy nie znajduje się pod maską jak w większości samochodów. Zamiast tego umieszczono go pod tylną kanapą lub w bagażniku, co utrudnia dostęp, jednak producent przewidział wygodne rozwiązanie na taki wypadek. Aby awaryjnie uruchomić układ hybrydowy, nie trzeba zdejmować żadnych osłon. Wystarczy otworzyć skrzynkę bezpieczników pod maską i zdjąć pokrywę z oznaczonego zacisku "+". Jako biegun ujemny można wykorzystać niemalowany element metalowy, do którego zamocowany jest silnik.
Podłączanie kabli, urządzenia rozruchowego czy prostownika przebiega identycznie jak w przypadku każdego "pożyczania" prądu. Warto jednak pamiętać, że korzystając z boostera, należy niezwłocznie podjąć próbę uruchomienia silnika, ponieważ to urządzenie potrafi w krótkim czasie oddać dużo energii, ale ma niewielką pojemność i może szybko się rozładować (poziom naładowania powinien być wyższy niż 30 proc.).
Odpalanie samochodu za pomocą boostera "spod maski" czasem jednak jest kłopotliwe: boostery mają bardzo krótkie kable, którymi trudno jednocześnie dosięgnąć "plusa" w skrzynce bezpieczników i metalowego elementu silnika. Natomiast nie ma problemu zazwyczaj, aby złącze pod maską wykorzystać do podładowania akumulatora.
Ważna wskazówka: nie zostawiaj elektronicznego kluczyka w samochodzie podczas podłączania przewodów. Może nastąpić uzbrojenie autoalarmu i drzwi zostaną zablokowane, co spowoduje kolejny problem.
