System start-stop przestał działać: to normalne czy coś się zepsuło?

System start-stop to funkcja, którą wielu kierowców odruchowo wyłącza po każdym uruchomieniu auta — czy to za pomocą dedykowanego przycisku, czy przez menu komputera pokładowego. Powód? W starszych modelach system rzeczywiście potrafił opóźniać ruszanie, jednak w nowoczesnych samochodach wszystko działa płynnie niemal niezauważalnie (szczególnie z układem miękkiej hybrydy).

Niekorzystanie z systemu start-stop to indywidualna decyzja kierowcy. Co jednak, gdy mimo aktywnej funkcji silnik nie gaśnie podczas postoju?

System start-stop został wprowadzony w celu obniżenia zużycia paliwa samochodów w ruchu miejskim — podczas postoju na światłach lub w korku. W zależności od modelu samochodu oszczędności mogą być symboliczne lub sięgać nawet 15 proc. Dodatkowym plusem, poza obniżeniem emisji spalin podczas postoju, jest ograniczenie hałasu.

Zasada działania jest prosta: w autach z manualną skrzynią biegów wystarczy wrzucić luz i puścić sprzęgło, by silnik samoczynnie się wyłączył. W pojazdach z automatem wystarczy zatrzymać się i wcisnąć hamulec. Ponowne uruchomienie następuje automatycznie — przez wciśnięcie sprzęgła lub zdjęcie nogi z hamulca.

Obawy o trwałość podzespołów są raczej bezpodstawne. Producenci samochodów z system start-stop wyposażają je w podzespoły przystosowane do większych obciążeń: wzmocnione rozruszniki, wydajniejsze alternatory, akumulatory AGM odporne na głębokie rozładowanie i szybkie ładowanie, a także w zaawansowaną elektronikę zarządzającą zużyciem energii elektrycznej w pojeździe. Trzeba jednak pamiętać, że te elementy są droższe od standardowych, co właściciel odczuje przy kasie w przypadku awarii.

Martwisz się o turbosprężarkę? Wielu producentów stosuje elektryczną pompę cieczy chłodzącej wymuszającą jej obieg po wyłączeniu silnika.

Należy wiedzieć, że system start-stop nie zawsze wyłącza silnik i nie zawsze oznacza to problem techniczny. Najczęstsze powody, dla których system pozostaje nieaktywny, to:

W okresie zimowym, gdy temperatury spadają poniżej zera, system start-stop często pozostaje nieaktywny — to normalna reakcja. Jeśli jednak silnik nie będzie gasł również, gdy zrobi się cieplej, przyczyną może być zużyty akumulator. To jednak powinien sprawdzić specjalista w warsztacie.