Temperatura

Otwierasz drzwi auta i uderza w ciebie fala gorąca, która potrafi odebrać chęć do jazdy, zanim jeszcze ruszysz. Zanim jednak sięgniesz po klimatyzację na maksimum, warto poznać proste triki, które szybko ochłodzą wnętrze i oszczędzą zdrowie oraz paliwo.

Większość kierowców korzysta z darmowego powietrza, którym pompują nam koła w warsztatach wulkanizacyjnych, a potem z darmowych kompresorów na stacjach benzynowych. Ale jest alternatywa: za niewielką dopłatą wiele warsztatów może zaproponować napompowanie kół azotem — dokładnie tak, jakbyśmy mieli sportowy samochód i szykowali się do wyścigu. Ma ta opcja swoje zalety, ale...

Niemiecki automobilklub ADAC zbadał jakość powietrza we wnętrzach czterech nowych samochodów. Poszukiwano substancji, które u bardziej wrażliwych osób powodują ból głowy, pieczeni oczu, nudności i które w nadmiernym stężeniu są rakotwórcze. Wnioski są niepokojące

Ryzyka usterki systemu AdBlue nie sposób całkowicie wyeliminować, ale można zrobić wiele, aby je zmniejszyć. Z drugiej strony niewiele trzeba, aby usterka stała się niemal pewna. A nie są to tanie rzeczy.

Kto nie chce mieć kosztownych kłopotów z turbosprężarką, musi o nią dbać. Ale jak? Zależy, jakie masz auto. Niektórzy powinni odczekać kilkadziesiąt sekund na parkingu, zanim wyłączą silnik.

Delikatne stukanie lub trzaski po wyłączeniu silnika to zjawisko, które zna niemal każdy kierowca. Czy to powód do niepokoju? To naturalne zjawisko, choć czasem może być zwiastunem awarii.

Spokojna, powolna jazda zmniejsza zużycie paliwa — to oczywiste. Ale jeśli przesadzisz, to, co zaoszczędzisz pod dystrybutorem, wydasz w warsztacie. Może się zdarzyć i tak, że w warsztacie wydasz dużo więcej. Okazuje się, że spokojna, powolna jazda niekoniecznie jest dobra dla silnika, przynajmniej nie dla każdego.

Nie zawsze jest aż tak źle, ale tym razem wszystko poszło nie tak, a mogło jeszcze gorzej: pan Andrzej, będąc już blisko domu, dostrzegł kątem oka czerwoną kontrolkę ostrzegającą przed wysoką temperaturą płynu chłodniczego. Za pięć minut będę w domu, jakoś dojadę — pomyślał — i jechał dalej. Po chwili spod maski buchnęła para i pojawił się charakterystyczny zapach gorącego chłodziwa. Koniec jazdy!

Sprzęgło w samochodzie to element, którego trwałość w dużej mierze zależy od naszych przyzwyczajeń i umiejętności. Choć jest to część eksploatacyjna, to właśnie styl jazdy decyduje, czy wymiana będzie konieczna po kilku, czy po kilkuset tysiącach kilometrów. Wielu kierowców nawet nie ma świadomości, że powoli niszczy sprzęgło swoimi nawykami.

Jedną z zalecanych i naprawdę sensownych czynności, które warto zrobić w samochodzie, szczególnie przed sezonem, jest serwis klimatyzacji. Dobry serwis sprawi, że będziemy zdrowsi, łatwiej będzie osiągnąć komfortową temperaturę we wnętrzu samochodu, gdy na zewnątrz zrobi się ciepło, a ryzyko, że klimatyzacja niespodziewanie się zepsuje, znacznie spadnie.

Niebieska kontrolka znika po kilku minutach, jeśli z silnikiem wszystko jest w porządku. Nie w każdym aucie występuje, ale jeśli nasze auto jest w nią wyposażone, to trzeba wiedzieć, jak ją odczytywać. Jeśli świeci się ciągle, jest zwiastunem kłopotów, które lepiej szybko rozwiązać.

Wielu kierowców zauważa, że w ich samochodach przestał działać system start-stop obniżający zużycie paliwa. Na zestawie wskaźników pojawia się komunikat "system start-stop niedostępny" lub widnieje przekreślony symbol układu — litera "A" wpisana w niedomknięty okrąg ze strzałką. Uspokajamy: to nie musi od razu oznaczać usterki.

Fala siarczystych mrozów, która przetacza się przez Polskę, to prawdziwe wyzwanie dla samochodów z silnikami Diesla. W niskiej temperaturze olej napędowy zmienia swoją postać i może unieruchomić samochód. Jeszcze więcej powodów do niepokoju mają użytkownicy nowoczesnych diesli z AdBlue. Problemy mogą wystąpić już przy kilkunastu stopniach poniżej zera.

Już jest zimno, a będzie zimniej... W najbliższych dniach temperatura w Polsce spadnie poniżej - 25°C, a to oznacza, że nie każdy samochód da się uruchomić i nie każdym da się jechać. Pojawia się pytanie: przy jakim mrozie typowy samochód nie nadaje się już do jazdy i co może go zatrzymać? No i najważniejsze: co można zrobić, aby zapobiec unieruchomieniu samochodu oraz ewentualnym usterkom? Wyjaśniamy.

Który napęd jest lepszy zimą? Diesel czy elektryk? To dyskusja, która wraca jak bumerang. Zwolennicy każdego z tych napędów będą zapewniali, że właśnie ten, na którego stawiają. I jak na ironię zarówno zwolennik diesla, jak i elektryka może mieć rację, bo wydajność zależy od warunków użytkowania. Dowiodły tego testy flot na Alasce. Wnioski są interesujące, choć okazuje się, że elektryki przy ekstremalnych mrozach mają jedną zaletę, która niekoniecznie dotyczy diesla.

Jeśli twój samochód z silnikiem Diesla w zimne dni po prostu "zamarza", wcale nie oznacza to, że musisz zrezygnować z jazdy. Są sposoby i na łatwiejsze uruchamianie silnika, i na "zamarzające" paliwo. Oto kilka sposobów, jak radzić sobie z zimowymi problemami diesli – zarówno bezpiecznych, jak i ekstremalnych, których zasadniczo nie polecamy, a nawet zdecydowanie odradzamy, choć stosują je z powodzeniem kierowcy mieszkający w regionach o wiele surowszym klimacie (i tylko czasami kończy się to pożarem).

Choć "zamarznięcie" to nie jest najlepsze słowo w odniesieniu do paliwa, to faktem jest, że w niskich temperaturach paliwo może narobić nam kłopotów. W tej kwestii idealnie sprawdza się zasada: "łatwiej zapobiegać, niż leczyć". Już tłumaczę, o co chodzi i wyjaśniam, czy aż takie mrozy, jak mamy teraz, mogą spowodować problemy z paliwem.

Polscy kierowcy nagle pokochali hybrydy plug-in – sprzedaż tych samochodów może nie robi wrażenia na tle zwykłych hybryd, niemniej w ciągu roku urosła o blisko 120 proc. Nie, to raczej nie jest nagły zwrot w kierunku ekologii, to wynik pojawienia się wielu nowych modeli hybryd plug-in w dobrych cenach i obniżki cen starszych modeli. Hybrydy plug-in kuszą też fantastycznymi osiągami przy niskim zużyciu paliwa – i to jest TEN argument "za". Problem w tym, że wysilone hybrydy plug-in to auta nieprawdopodobnie skomplikowane, wcale nie bezproblemowe i zwłaszcza w zimowych warunkach nie tak oszczędne, jak obiecują producenci.

Zrobiło się bardzo zimno, a niskie temperatury mogą być szczególnie uciążliwe dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. To dlatego, że olej napędowy w mroźnych warunkach ma tendencję do mętnienia, a następnie wytrącają się z niego cząsteczki parafiny. Te mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa i unieruchomić samochód. Jak uniknąć takich problemów?

Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do łagodnych zim, jednak w tym roku znowu musimy mierzyć się z intensywnymi opadami śniegu, a obecnie z siarczystymi mrozami w całej Polsce. Wielu z nas może pamiętać, jak kiedyś kierowcy w charakterystyczny sposób zasłaniali chłodnice w samochodach, aby szybciej rozgrzać silniki. Potrzeba jest matką wynalazków, ale czy dziś ma to sens? Wyjaśniamy.