Temperatura

Jedną z zalecanych i naprawdę sensownych czynności, które warto zrobić w samochodzie, szczególnie przed sezonem, jest serwis klimatyzacji. Dobry serwis sprawi, że będziemy zdrowsi, łatwiej będzie osiągnąć komfortową temperaturę we wnętrzu samochodu, gdy na zewnątrz zrobi się ciepło, a ryzyko, że klimatyzacja niespodziewanie się zepsuje, znacznie spadnie.

Niebieska kontrolka znika po kilku minutach, jeśli z silnikiem wszystko jest w porządku. Nie w każdym aucie występuje, ale jeśli nasze auto jest w nią wyposażone, to trzeba wiedzieć, jak ją odczytywać. Jeśli świeci się ciągle, jest zwiastunem kłopotów, które lepiej szybko rozwiązać.

Wielu kierowców zauważa, że w ich samochodach przestał działać system start-stop obniżający zużycie paliwa. Na zestawie wskaźników pojawia się komunikat "system start-stop niedostępny" lub widnieje przekreślony symbol układu — litera "A" wpisana w niedomknięty okrąg ze strzałką. Uspokajamy: to nie musi od razu oznaczać usterki.

Fala siarczystych mrozów, która przetacza się przez Polskę, to prawdziwe wyzwanie dla samochodów z silnikami Diesla. W niskiej temperaturze olej napędowy zmienia swoją postać i może unieruchomić samochód. Jeszcze więcej powodów do niepokoju mają użytkownicy nowoczesnych diesli z AdBlue. Problemy mogą wystąpić już przy kilkunastu stopniach poniżej zera.

Już jest zimno, a będzie zimniej... W najbliższych dniach temperatura w Polsce spadnie poniżej - 25°C, a to oznacza, że nie każdy samochód da się uruchomić i nie każdym da się jechać. Pojawia się pytanie: przy jakim mrozie typowy samochód nie nadaje się już do jazdy i co może go zatrzymać? No i najważniejsze: co można zrobić, aby zapobiec unieruchomieniu samochodu oraz ewentualnym usterkom? Wyjaśniamy.

Który napęd jest lepszy zimą? Diesel czy elektryk? To dyskusja, która wraca jak bumerang. Zwolennicy każdego z tych napędów będą zapewniali, że właśnie ten, na którego stawiają. I jak na ironię zarówno zwolennik diesla, jak i elektryka może mieć rację, bo wydajność zależy od warunków użytkowania. Dowiodły tego testy flot na Alasce. Wnioski są interesujące, choć okazuje się, że elektryki przy ekstremalnych mrozach mają jedną zaletę, która niekoniecznie dotyczy diesla.

Jeśli twój samochód z silnikiem Diesla w zimne dni po prostu "zamarza", wcale nie oznacza to, że musisz zrezygnować z jazdy. Są sposoby i na łatwiejsze uruchamianie silnika, i na "zamarzające" paliwo. Oto kilka sposobów, jak radzić sobie z zimowymi problemami diesli – zarówno bezpiecznych, jak i ekstremalnych, których zasadniczo nie polecamy, a nawet zdecydowanie odradzamy, choć stosują je z powodzeniem kierowcy mieszkający w regionach o wiele surowszym klimacie (i tylko czasami kończy się to pożarem).

Choć "zamarznięcie" to nie jest najlepsze słowo w odniesieniu do paliwa, to faktem jest, że w niskich temperaturach paliwo może narobić nam kłopotów. W tej kwestii idealnie sprawdza się zasada: "łatwiej zapobiegać, niż leczyć". Już tłumaczę, o co chodzi i wyjaśniam, czy aż takie mrozy, jak mamy teraz, mogą spowodować problemy z paliwem.

Polscy kierowcy nagle pokochali hybrydy plug-in – sprzedaż tych samochodów może nie robi wrażenia na tle zwykłych hybryd, niemniej w ciągu roku urosła o blisko 120 proc. Nie, to raczej nie jest nagły zwrot w kierunku ekologii, to wynik pojawienia się wielu nowych modeli hybryd plug-in w dobrych cenach i obniżki cen starszych modeli. Hybrydy plug-in kuszą też fantastycznymi osiągami przy niskim zużyciu paliwa – i to jest TEN argument "za". Problem w tym, że wysilone hybrydy plug-in to auta nieprawdopodobnie skomplikowane, wcale nie bezproblemowe i zwłaszcza w zimowych warunkach nie tak oszczędne, jak obiecują producenci.

Zrobiło się bardzo zimno, a niskie temperatury mogą być szczególnie uciążliwe dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. To dlatego, że olej napędowy w mroźnych warunkach ma tendencję do mętnienia, a następnie wytrącają się z niego cząsteczki parafiny. Te mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa i unieruchomić samochód. Jak uniknąć takich problemów?

Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do łagodnych zim, jednak w tym roku znowu musimy mierzyć się z intensywnymi opadami śniegu, a obecnie z siarczystymi mrozami w całej Polsce. Wielu z nas może pamiętać, jak kiedyś kierowcy w charakterystyczny sposób zasłaniali chłodnice w samochodach, aby szybciej rozgrzać silniki. Potrzeba jest matką wynalazków, ale czy dziś ma to sens? Wyjaśniamy.

Rozładowany akumulator to problem powszechny, jednak prawdziwe zagrożenie pojawia się, gdy elektrolit wewnątrz urządzenia zamienia się w lód. Co zrobić, gdy akumulator zamarznie i jak skutecznie się przed tym chronić?

Gdy tylko zrobiło się chłodniej, na forach internetowych pojawiły się relacje użytkowników samochodów elektrycznych mówiące o spadku zasięgu w niskiej temperaturze. Zwłaszcza ci, którzy kupili starszy model i doświadczają pierwszej zimy z takim samochodem, są rozczarowaniu. Jeden z użytkowników żali się, że zasięg spadł z 290 do 145 km. Wyjaśniamy, od czego to zależy i co mówią specjalistyczne testy sprawdzające zasięg samochodów elektrycznych w porównywalnych warunkach.

Jak to jest, że z dwóch identycznych samochodów jeden jeździ bez problemów I z łatwością pokonuje 200-300 tys. km do pierwszej poważnej awarii, a drugi co kilka tygodni ląduje w serwisie? Prawda jest taka, że to nie producenci psują samochody, tylko ich użytkownicy – a winne są złe nawyki. Oto, co robić, a czego nie robić żeby samochód jeździł "długo i szczęśliwie".

Nie wymieniłeś jeszcze opon na zimowe? To już najwyższa pora, chyba że jeździsz na oponach całorocznych. Ale nawet w tym drugim przypadku, zanim na drogach zapanują naprawdę zimowe warunki, warto się zainteresować stanem ogumienia, bo nawet opony wielosezonowe nie są wcale aż tak bezobsługowe, jak się niektórym wydaje.

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Parowanie szyb to zmora kierowców. Jesienią, gdy w powietrzu jest dużo wilgoci, a temperatura spada do zaledwie kilku stopni powyżej zera, wielu kierowców ma kłopoty z zaparowanymi szybami w samochodzie. Parowanie szyb jest największym problemem w czasie deszczu albo gdy w samochodzie podróżuje kilka osób. Aby zwalczyć ten problem, można skorzystać z jednego z "domowych" sposobów określanych przez niektórych kierowców jako "fantastyczny", albo po prostu... naprawić samochód, choćby samodzielnie przy minimalnych kosztach. A oto, co należy zrobić.

Wsiadasz do samochodu i od razu włączasz klimatyzację? To duży błąd, przez który sami źle się czujemy we własnych czterech kółkach. Kierowcy nie powinni tego robić, a zamiast włączać klimatyzację, lepiej na chwilę otworzyć drzwi. Dlaczego? Odpowiedź jest banalnie prosta.

Pasażerowie komunikacji miejskiej nerwowo reagują na informacje o nadchodzącej kolejnej fali upałów – gdy na zewnątrz skwar, w niejednym autobusie temperatura robi się absolutnie nieznośna. Różnie też bywa w przypadku taksówek – jedni kierowcy co do zasady nie włączają klimy, bo oszczędzają paliwo, inni chłodzenie wnętrza uruchamiają wyłącznie za dopłatą. Czy takie działania są zgodne z prawem?

Zasada pięciu minut to prosty zabieg, dzięki któremu nie tylko zwiększysz komfort podróżowania samochodem, lecz także zadbasz o układ klimatyzacji. Warto ją nie tylko znać, ale i stosować. Nie jest trudno ani skomplikowana, a naprawdę działa. Jak skutecznie korzystać z klimatyzacji? Wyjaśniamy.