Temperatura

Od października każdy z nas zatankuje na stacji inne paliwo niż wcześniej. Kierowcy powinni powoli szykować się do zmian, które nadchodzą, a oto pierwsza z nich.

Akumulator najczęściej odmawia posłuszeństwa zimą. Z tym problemem spotkał się praktycznie każdy kierowca. Problemy z rozruchem nie jest jednak spowodowany niskimi temperaturami, a przez to, że akumulator jest zaniedbany latem. Wystarczy zrobić jedną rzecz, by ulżyć sobie i baterii.

W czasie upału najtrudniej przetrwać w aucie pierwsze kilka-kilkanaście minut jazdy. Bywa, że te pierwsze chwile w rozgrzanym wnętrzu auta przesądzają o naszym skrajnym zmęczeniu w trakcie i po zakończeniu podróży, fatalnie wpływają na sprawność kierowcy, a więc i na bezpieczeństwo. Wystarczy jednak odrobina sprytu, aby poprawić komfort termiczny sobie i pasażerom.

To jedna z tych historii, które mogły skończyć się bardzo źle, jednak dzięki szybkiej i zdecydowanej reakcji policjantów udało się uratować ludzkie życie.

Jest wiele rodzajów żarówek samochodowych, ale nie każda jest optymalna do każdego auta. Są samochody, w których warto zamontować droższe żarówki o zwiększonej wydajności, a są i takie, w których będzie to strata pieniędzy. W przypadku wielu samochodów optymalnym wyborem będą niedrogie żarówki standardowe pochodzące od renomowanego producenta, a w innych warto poeksperymentować. A zatem: jaki jest wybór i z czym się wiąże?

Nowych aut bez klimatyzacji praktycznie już nie ma, używane auta bez klimy są niemal niesprzedawalne. To, że niemal wszyscy jeździmy już autami z klimatyzacją, wcale nie oznacza, że się na nich znamy. A układ ten skrywa sporo tajemnic i pułapek, o których warto wiedzieć.

Coraz częściej pojawiają się doniesienia o pożarach aut elektrycznych. Nic w tym dziwnego, bo takich aut po prostu przybywa. To nie znaczy, że elektryki palą się częściej od aut z napędem spalinowym. Problemem jest to, że zwykłe sposoby gaszenia w ich przypadku się nie sprawdzają.

W upalne dni temperatura w nagrzanym samochodzie potrafi sięgnąć nawet 60 stopni. Boleśnie przekonała się o tym Amerykanka, która nieopatrznie w zostawiła w takim "piekarniku" swoje buty. Aby ustrzec naszych czytelników przed zgubnymi skutkami gorąca, radzimy, co zrobić, aby auto nagrzewało się wolniej.

Strażacy przypominają, aby podczas upałów nie zostawiać w samochodzie butelek z wodą. I chodzi tu zarówno o te szklane, jak i również plastikowe. Taki, wydawałoby się, mały błąd, może doprowadzić do tragedii.

Czego kierowcy boją się najbardziej? To dość proste pytanie, na które większość odpowie: diagnozy "uszkodzona uszczelka pod głowicą", oraz zapalającej się kontrolki check engine na desce rozdzielczej. Czy kontrolka check engine rzeczywiście oznacza uszkodzenie silnika i trzeba szukać mechanika, żeby się jej pozbyć?

Wprawdzie spaliny nowoczesnych diesli nie mają ani koloru, ani zapachu, ale za to ich właściciele miewają ze swoimi autami poważne kłopoty. Jednym ze sprawców problemów serwisowych jest filtr cząstek stałych (DPF): gdy raz czy drugi nie uda się proces automatycznej regeneracji tego filtra, zaczynają się komunikaty o usterkach, z którymi nie każdy serwis daje sobie radę albo cena naprawy jest zaporowa. Tymczasem jest kilka sposobów na ratowanie filtra, niektóre nawet nie wymagają nawet wizyty w serwisie.

W okresie letnim warto dobrze przemyśleć, gdzie i jak zaparkować swój samochód, żeby ten jak najmniej się nagrzał oraz jak skutecznie go schłodzić. Przedstawiamy także kilka porad dla osób nieposiadających klimatyzacji w swoich samochodach.

Wystarczy zachować niezbędny poziom dbałości o samochód, aby pojazd odwdzięczył się długą i bezawaryjną eksploatacją. Co więcej, większość z poniżej przedstawionych rozwiązań nie wymaga praktycznie żadnego wkładu finansowego.

Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary — czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin?

Lodówki samochodowe to albo pojemniki z izolacją termiczną, które schładzamy, wkładając do środka zmrożone wkłady żelowe i lód, albo skrzynki chłodzące zasilane energią elektryczną. Wśród samochodowych lodówek na prąd są urządzenia działające na różnych zasadach, co przekłada się w ogromnym stopniu na ich wydajność. Jak je rozpoznać i co wybrać w zależności od potrzeb?

Jeszcze kilka lat temu, kiedy w aucie filtr cząstek stałych zapełnił się sadzą i popiołem, rozwiązania były w zasadzie tylko dwa: albo kosztowna wymiana, albo nielegalne usunięcie filtra. Dobra wiadomość: teraz filtry można też skutecznie czyścić i jest to regeneracja filtra DPF.

Wcześniej lub później czeka to każdego użytkownika diesla z filtrem sadzy: na desce zapali się kontrolka informująca o problemie z układem. Co w takiej sytuacji? Trzeba od razu rozbijać świnkę skarbonkę i szykować się na zakup nowego DPF-a? Nie zawsze!

Zawór EGR w układzie recyrkulacji spalin stosowany jest w silnikach od kilkudziesięciu lat, ale wciąż nie udało się stworzyć konstrukcji, które byłyby całkowicie odporne na uszkodzenia. Zawór EGR pojawił się najpierw w autach przeznaczonych na rynek amerykański, bo tam najwcześniej pojawiły się przepisy drastycznie ograniczające emisję toksycznych związków z rur wydechowych.

Prawie 93 tys. m kw. dróg, parkingów i placów zabaw bierze udział w eksperymentalnej walce z efektami nasilających się upałów. Do eskalacji zjawiska gotowania się miast doprowadzają m.in. braki w terenach zielonych i szerząca się "betonoza", dlatego naukowcy szukają prostych sposobów na wyhamowanie go. Amerykanie widzą rozwiązanie w nawierzchni.

Według statystyk Państwowej Straży Pożarnej w poprzednich latach w ciągu roku dochodziło do ok. ośmiu tysięcy pożarów aut osobowych. Chociaż część z nich była wynikiem kolizji lub wypadku, to jednak w większości przypadków ich przyczyną były usterki techniczne. Czy można się przed tym uchronić?