Listę aut, do których nie zaleca się tankować benzyny 95, powinno się rozszerzyć — nie ma na nich aut, które dawno temu powinny się na niej znaleźć. Są kierowcy, którzy bez obaw tankują E10, a nie powinni. Skończyć może się to naprawdę źle, o czym wprost powiedzieli mi mechanicy.
Czytaj nas częściej w Google
Do których aut lepiej nie tankować benzyny E10?
W Polsce przejście na paliwo E10 nastąpiło gwałtownie. W innych krajach paliwo E10 wprowadzano najpierw jako tańszą alternatywę dla standardowego paliwa, a dopiero po kilku latach stawało się ono paliwem podstawowym. Tak było m.in. we Francji, gdzie E10 pojawiło się na stacjach już w 2009 r., czy w Niemczech, gdzie ten rodzaj benzyny sprzedawany jest od 2011 r. W Polsce 1 stycznia 2024 r. bez żadnego okresu przejściowego paliwo E10 stało się standardem, a jeśli ktoś chce kupić paliwo z mniejszą domieszką biokomponentów lub całkowicie pozbawione takiego dodatku, to musi kupić droższą benzynę o liczbie oktanowej wynoszącej co najmniej 98
Po niemal trzech latach wiemy już, że nie spełniły się najczarniejsze wizje tych, którzy wobec takiego paliwa byli nastawieni sceptycznie — przejście na nowy gatunek benzyny odbyło się w większości przypadków bez poważnych komplikacji, nie doszło do masowych awarii samochodów, silniki nie zaczęły "padać jak muchy" po pierwszym tankowaniu. Można się było tego spodziewać, bo podobnie zadziałało to też w innych krajach, w których taka zmiana nastąpiła wcześniej. Z drugiej jednak strony nie jest też tak, że nikt nie zgłasza żadnych zastrzeżeń — szczególnie właściciele starszych aut mają czasem problemy z nowym paliwem, a wielu — żeby takich kłopotów unikać — decyduje się na droższą benzynę 98-okt. z mniejszą domieszką alkoholu.
Po co do benzyny dolewa się alkoholu?
Benzyna E10 ma kilka niezaprzeczalnych zalet. W dzisiejszych czasach jednym z największych jej plusów jest to, że domieszka alkoholu produkowanego lokalnie o kilka procent obniża zapotrzebowanie na import ropy. To zawsze coś, bo dziś ropa jest droga i trudno dostępna. Lepiej dać zarobić polskim rolnikom i producentom alkoholu, niż wysyłać pieniądze szejkom czy amerykańskim koncernom naftowym. Oczywiście, oficjalna wersja jest taka, że chodzi przede wszystkim o ekologię, m.in. o mniejszy ślad węglowy i niższą emisję gazów cieplarnianych.
A co z wadami? Po naszych drogach wciąż jeździ sporo samochodów, które powstawały w czasach, kiedy o dolewaniu alkoholu do benzyny nie było mowy. To oznacza, że układy zasilania wielu takich aut nie są przystosowane do paliwa o zupełnie innej recepturze. Kontakt z benzyną ze znaczną domieszką bioetanolu może przyspieszać korozję niektórych stopów metali, a także powodować, że elementy z gumy i tworzyw sztucznych szybciej sparcieją i będą pękały. Oczywiście z reguły nie jest tak, że po jednym tankowaniu benzyny E10 natychmiast dojdzie do awarii auta — po prostu trzeba się liczyć z tym, że niektóre procesy starzenia zaczną postępować znacznie szybciej niż w przypadku tankowania paliwa bez biokomponentów albo z ich mniejszą domieszką.
Kiedy lepiej tankować 98 (E5) zamiast 95 (E10)?
W teorii większość aut wyprodukowanych po 2000 r. powinna bez problemu poradzić sobie z paliwem E10, a poza nielicznymi wyjątkami auta sprzedawane na europejskim rynku od listopada 2010 r. są już fabrycznie dostosowane do spalania paliwa E10. Tyle tylko, że wbrew pozorom aut z roczników potencjalnie narażonych na problemy jest w Polsce wciąż bardzo dużo — według danych Eurostatu z 2025 r. ok. 8 mln aut zarejestrowanych w naszym kraju ma ponad 20 lat, więc spora część z nich należy do grupy ryzyka.
Benzyny E10 lepiej nie tankować do:
- youngtimerów i oldtimerów, aut wyprodukowanych przed 2000 r.;
- do aut z instalacją LPG, niezależnie od wieku — w przypadku aut, w których benzyna zalega w zbiorniku miesiącami. Problemem nie musi być w tym przypadku dostosowanie auta, a niższa trwałość takiego paliwa;
- aut używanych sezonowo — przed odstawieniem takiego samochodu na zimę lepiej napełnić bak paliwem premium;
- starszych modeli aut z mechanicznym wtryskiem, mechanicznymi pompami paliwa i zasilaniem gaźnikowym (starsze membrany w pompach i niskociśnieniowe przewody paliwowe mogą nie znosić kontaktu z biododatkami);
- motocykli, które zostaną odstawione na zimowy postój;
- rzadko używanych agregatów prądotwórczych, rzadko wykorzystywanych pił spalinowych;
- kanistrów, w których paliwo ma być składowane dłużej.
Jak sprawdzić, czy do mojego auta mogę zatankować benzynę E10?
Dopiero od 2018 r. samochody muszą mieć na klapce wlewu paliwa oznaczenie, jaką domieszkę biokomponentów może mieć paliwo tankowane do nich.
Znakomita większość nawet kilkunastoletnich i starszych aut jest dostosowana do tankowania benzyny E10. Od tej reguły są jednak wyjątki. Jak sprawdzić, czy nasze auto jest dostosowane do korzystania z takiego paliwa? Jednym ze sposobów jest skorzystanie z wyszukiwarki na stronie Ministerstwa Klimatu i Środowiska, chociaż w praktyce wiarygodność tego opracowania jest ograniczona. W przypadku wielu modeli, które są oznaczone jako takie, które powinny być dostosowane do tankowania paliwa, doświadczenia użytkowników są zgoła inne. W wielu przypadkach winni są producenci, którzy kilka lat temu nazbyt optymistycznie deklarowali, że ich autom benzyna z biododatkami nie szkodzi. Zresztą, ministerstwo samo zastrzega, że nie gwarantuje, że dane są kompletne i zawsze prawdziwe — w razie problemów można najwyżej zgłosić ministerstwu błędy w katalogu.
Ministerstwo Klimatu i Środowiska dochowało należytej staranności w zebraniu danych zamieszczonych w wyszukiwarce, a dane te pochodzą z opracowań publicznie lub ogólnie dostępnych. Skarb Państwa — Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie ponosi odpowiedzialności za ewentualne błędy w informacjach zawartych w wyszukiwarce oraz za konsekwencje tych błędów. W szczególności Skarb Państwa — Ministerstwo Klimatu i Środowiska nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody lub krzywdy będące rezultatem zastosowania się do informacji zawartych w wyszukiwarce. Wszelkie ryzyko związane z wykorzystywaniem przedmiotowych informacji ponosi użytkownik pojazdu, który w razie wątpliwości w zakresie kompatybilności danego pojazdu z benzyną E10 powinien zwrócić się w tej sprawie do producenta pojazdu.
Za jedno z najbardziej wiarygodnych zestawień dotyczących tego, które auta tolerują wyższą domieszkę bioetanolu, a które nie, uznawana jest lista przygotowana przez organizację DAT. Zestawienie to obejmuje także popularne modele motocykli.
Najlepszym źródłem informacji są praktycy — mechanicy obsługujący auta.
Tabela kompatybilności aut z paliwem E10
Auto Świat
