Kilka lat temu nikt by w to nie uwierzył, że opony całoroczne mogą być na śniegu i lodzie lepsze od markowych opon zimowych. Oczywiście, nie wszystkie — ale w tym roku znaleźliśmy dwa modele, które w każdej (!) z zimowych konkurencji wypadły wyraźnie lepiej od testowanych dla porównania zimówek! Czy na mokrych i suchych nawierzchniach też sobie radzą dobrze? Sprawdziliśmy to, oczywiście porównując je także z oponami letnimi.
Najlepsze opony całoroczne na... zimę. Szukamy takich, które dadzą radę
Czytaj nas częściej w Google
W tym teście spotykają się dwa rynkowe przeboje — opony całoroczne i SUV-y, czyli bestsellery w swoich kategoriach. Udział opon całorocznych na polskim rynku rośnie bardzo szybko i już w ubiegłym roku zbliżył się już do sprzedaży opon zimowych, podczas gdy jeszcze kilka lat temu był kilkukrotnie niższy.
Ten trend widać w całej Europie — podczas gdy na rynku opon widać stagnację, a w wielu segmentach wyraźne spadki, w 2025 r. sprzedaż opon do SUV-ów wzrosła o niemal 19 proc. Choć sprzedaż opon letnich spadła o 7 proc., zimówek o 2 proc., to opon całorocznych sprzedało się o 5 proc. więcej. Wszystko wskazuje na to, że wyniki za 2026 r. będą jeszcze wyższe.
Nie powinno to dziwić, bo już nasze ubiegłoroczne testy pokazały: opony wielosezonowe stają się coraz lepsze. Najlepsze modele w kilku próbach na śniegu były w stanie pokonać testowaną równolegle markową oponę zimową. Od tego czasu nastąpił dalszy postęp!
Goodyear wprowadził na rynek nową generację swojego bestsellerowego modelu Vector 4Seasons — teraz pod nazwą Vector All Season 4. Nowością w tym roku są także modele Vredestein Quatrac Pro 2 oraz Cooper All Season.
Wszystkie one rywalizują z uznanymi konkurentami: Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian oraz Pirelli. Oprócz marki Cooper, będącej "średniopółkową" marką Goodyeara, wśród testowanych pojawia się także G Fit 4S — model należący do marki Laufenn, należącej do Hankooka. Delinte oraz Triangle to przedstawiciele tanich chińskich marek, sprzedający się nieźle w sklepach internetowych — jeśli ktoś szuka opon według kryterium niskiej ceny, z łatwością się na nie natknie.
Które opony całoroczne są najlepsze?
Jako samochód testowy dla opon w rozmiarze 225/55 R18 wykorzystaliśmy trzecią generację Mini Countrymana. Ten rozmiar pasuje również do wielu innych kompaktowych i średnich SUV-ów, takich jak BMW X1 i X2, Dacia Bigster, Jeep Compass czy Volvo EX30. Subaru także stosuje te opony w modelach Crosstrek, Forester i Outback.
- Testy na śniegu przeprowadziliśmy na torze SHPG (Southern Hemisphere Proving Grounds) w Nowej Zelandii.
- Próby w warunkach mokrej i suchej nawierzchni odbyły się na obiekcie Triwo Automotive Testing w Pferdsfeld (Nadrenia-Palatynat).
Które opony całoroczne dają radę w zimę?
Auto Bild
Szybki slalom sprawdzający prowadzenie boczne na śniegu to jedna z trudniejszych prób dla opon całorocznych.
Michelin CrossClimate 3, dostępny od zeszłego roku, minimalnie wyprzedza nowość Goodyeara — Vector All Season 4.
Co ciekawe, te dwa modele pokonały we wszystkich zimowych konkurencjach testowane poza klasyfikacją markowe całkiem niezłe zimówki.
Czyżby producenci ogumienia, widząc rynkowe trendy, bardziej przykładali się już do projektowania i produkcji opon wielosezonowych niż do zimówek?
Na tle uznanych producentów premium wyróżnia się także tani Laufenn, który razem z Dunlopem i Vredesteinem osiąga trzeci najkrótszy dystans hamowania.
Wyniki opon letnich, testowanych dla porównania, jasno pokazują, że próby jazdy na takich oponach w warunkach zimowych po drogach publicznych są po prostu głupie i nierozsądne.
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Które opony całoroczne radzą sobie najlepiej na mokrej nawierzchni?
Auto Bild
Jazda po mokrym nie należy do mocnych stron typowych opon zimowych. A jak radzą sobie z tym opony całoroczne?
We wszystkich konkurencjach na mokrej drodze najlepiej wypadł Nokian Seasonproof 2: był najszybszy na mokrym okręgu i najlepiej radził sobie w próbach prowadzenia. Nowości od Goodyeara i Vredesteina też wypadły bardzo dobrze, podobnie zresztą jak budżetowy Laufenn, który zdobył drugą najwyższą notę w tej części testu. Referencyjna opona letnia zapewniała lepsze prowadzenie boczne i krótsze drogi hamowania. Jednak różnice wobec najlepszych opon całorocznych nie są już tak wyraźne, jak bywały kiedyś. W kwestii kluczowego dla bezpieczeństwa dystansu hamowania tanie opony pokazały wyraźne braki: w miejscu, gdzie Mini na oponach Vredestein już stało, na oponach Delinte miałoby jeszcze 35,6 km na godz. na liczniku, a na oponach Triangle nawet 36 km na godz. — to wystarczający powód, by unikać takich modeli!
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Bild
Aquaplaning to jedno z najgroźniejszych zjawisk, jakie może nas spotkać na mokrej drodze. Koła tracą kontakt z nawierzchnią i unoszą się na warstewce wody.
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Które opony całoroczne radzą sobie najlepiej na suchej nawierzchni?
Auto Bild
Sucha nawierzchnia to przy ostrej jeździe poważne wyzwanie dla relatywnie miękkich opon całorocznych.
Nowy Goodyear pod względem prowadzenia wypada zaskakująco blisko referencyjnej opony letniej — i ogólnie na suchej drodze wyprzedza uznanego Continentala AllSeasonContact 2. Opony marek Vredestein, Bridgestone, Pirelli i Michelin zrobiły na nas w tej kategorii bardzo dobre wrażenie. Jednak w próbach hamowania widać, że przez dodatkowe lamele kostki bieżnika mocniej się odkształcają niż w przypadku sztywniejszych opon letnich, co niekorzystnie wpływa na wyniki. Dobry letni model nadal deklasuje konkurencję w tej kluczowej dla bezpieczeństwa próbie, mimo wszystkich postępów opon całorocznych.
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Auto Świat
Test opon całorocznych do SUV-ów 2026
Które opony całoroczne są najlepsze w 2026 r.? Wyniki testu (rozmiar: 225/55 R18)
Opony całoroczne są coraz lepsze. Nowy Vector All Season 4 od Goodyeara minimalnie wyprzedza sprawdzonego Continentala oraz model Vredestein Quatrac Pro 2, również będący tegoroczną nowością. Osoby szukające oszczędności mogą śmiało sięgnąć po aktualne opony całoroczne marki Laufenn. Opony z najniższej półki wciąż lepiej omijać szerokim łukiem, a na drodze liczyć na to, że jadący za nami nie skusili się na takie wątpliwe oszczędności.
Auto Bild
Z hamowaniem na śniegu nowoczesne opony całoroczne radzą sobie tak samo dobrze, jak zimówki.
Uwaga! Czego ten test nie pokazuje? Przy naprawdę siarczystych mrozach typowe zimówki nadal będą miały przewagę — dzięki specjalnym, jeszcze bardziej elastycznym mieszankom gumowym w ekstremalnych warunkach zimowych wypadają lepiej niż opony całoroczne o sztywniejszej konstrukcji.
Tylko jak często w naszym klimacie grożą nam jeszcze rzeczywiście ekstremalne mrozy?
Goodyear Vector All Season 4
Auto Bild
Miejsce 1. (Zwycięzca testu)
Ocena wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 10,17 kg
- Cena kpl.: ok. 2452 zł
- Klasyfikacja wg etykiety UE: B/A/B 71 dB
Zalety: Zwycięzca testu, świetna wydajność na wszystkich rodzajach nawierzchni.
Wady: Nieco mniejsza odporność na aquaplaning
Continental AllSeasonContact 2
Auto Bild
Miejsce 2.
Ocena wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 10,70 kg
- Cena kpl. ok.: 2628 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: B/B/B 72 dB
Zalety: Sprawdzony klasyk, świetnie wypada w każdej z konkurencji.
Wady: Nieco słabsze w próbach na mokrej nawierzchni.
Vredestein Quatrac Pro 2
Auto Bild
Miejsce 2.
Ocena wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 10,88 kg
- Cena kpl. ok.: 2452 zł
- Klasyfikacja wg etykiety UE: C/A/A, 69 dB
Zalety: Nowość z wyrównanym poziomem osiągów, najkrótsza droga hamowania na mokrym.
Wady: Nieco nieprecyzyjne reakcje na ruchy kierownicą.
Michelin CrossClimate 3
Auto Bild
Miejsce 4.
Ocena dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,03 kg
- Cena kpl. ok.: 2978 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: B/B/B 72 dB
Zalety: Król śniegu, precyzyjne prowadzenie i najkrótszy dystans hamowania.
Wady: Wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, wysoka cena.
Pirelli Cinturato All Season SF3
Auto Bild
Miejsce 5.
Ocena dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 10,10 kg
- Cena kpl. ok.: 2277 zł
- Klasyfikacja wg etykiety UE: B/A/B 72 dB
Zalety: Znakomity stosunek ceny do jakości, zrównoważone osiągi.
Wady: Wydłużona droga hamowania na śniegu.
Bridgestone Turanza AllSeason 6
Auto Bild
Miejsce 6.
Ocena dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 10,36 kg
- Cena kpl. ok.: 2452 zł
- Klasyfikacja wg etykiety UE: B/B/B 70 dB
Zalety: Krótkie drogi hamowania na suchej nawierzchni, precyzyjne prowadzenie.
Wady: Zostaje poza czołówką w próbach na mokrej nawierzchni.
Nokian Seasonproof 2
Auto Bild
Miejsce 6
Ocena dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,41 kg
- Cena kpl. ok.: 2277 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: B/A/B 70 dB
Zalety: Specjalista od mokrej nawierzchni.
Wady: Nieco gorszy na śniegu i na suchej drodze.
Laufenn G Fit 4S
Auto Bild
Miejsce 8.
Ocena dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 98 V
- Waga opony: 11,00 kg
- Cena kpl.: 1927 zł
- Klasyfikacja wg etykiety UE: C/B/B 72 dB
Zalety: Bardzo niska cena, dobre wyniki na śniegu i mokrej nawierzchni.
Wady: Wydłużona droga hamowania na suchej nawierzchni.
Cooper All Season
Auto Bild
Miejsce 9.
Ocena zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 9,79 kg
- Cena kpl.: 2277 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: B/B 71 dB
Zalety: Bardzo dobre wyniki na śniegu, niskie opory toczenia.
Wady: Obniżona ocena za długie drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni.
Dunlop All Season 2
Auto Bild
Miejsce 10.
Ocena zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 9,97 kg
- Cena kpl. 2277 zł
- Klasyfikacja według etykiety UE: B/B/B, 71 dB
Zalety: Świetne opony na zimę, dobre wyniki na śniegu.
Wady: Obniżona ocena końcowa za zbyt długą drogę hamowania na suchej i mokrej nawierzchni.
Delinte AW6
Auto Bild
Miejsce 11.
Ocena dostateczna
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,88 kg
- Cena kpl. ok.: 1226 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: C/B/B 72 dB
Zalety: Bardzo niska cena, świetne wyniki na suchej nawierzchni.
Wady: Bardzo długa droga hamowania i nieprecyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni.
Triangle SeasonX TA01
Auto Bild
Miejsce 12.
Ocena dostateczna
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,27 kg
- Cena kpl. ok.: 1401 zł
- Klasyfikacja wg. etykiety UE: C/B/B 72 dB
Zalety: Okazyjna cena, niski poziom hałasu.
Wady: Na mokrej drodze bardzo trudne do opanowania, nieakceptowalna droga hamowania na mokrej nawierzchni.
