Auto Świat opony całoroczne

opony całoroczne

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Opony całoroczne rozbijają bank – sprzedaż wzrosła o 70 proc.!

Po spadku sprzedaży opon do samochodów osobowych w 2020 r. nastąpiło silne odbicie – szczególnie w Polsce. Bardzo mocno rośnie sprzedaż opon całorocznych – ich sprzedaż zwiększyła się w ciągu pierwszych miesięcy br. aż o 70 proc.! Czy to już koniec opon "prawdziwie zimowych"?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Czy opony całoroczne są dla ciebie? Wyjaśniamy, kiedy warto je kupić

Jeśli zastanawiasz się nad kupnem opon całorocznych w miejsce dwóch kompletów opon zimowych i letnich, pewnie wiesz, że opony całoroczne mają szereg zalet. To rozwiązanie ma też jednak i wady, a o tym, co powinno przesądzić o decyzji, powinno przesądzić kilka faktów.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Oznaczenia opon – jakie informacje zawierają i jak je czytać?

Na każdej oponie możemy zauważyć symbole, które, choć na pierwszy rzut oka nie przynoszą żadnych konkretów, w rzeczywistości są sygnaturą, która daje pełną informację o produkcie. Oznaczenia opon umieszczone na ściance bocznej, oprócz nazwy modelu i marki, zawierają dane na temat ich przeznaczenia, rozmiaru czy budowy. Jakie jeszcze informacje znajdziemy na oponach? Czego możemy się dzięki nim dowiedzieć i kiedy ta wiedza będzie nam potrzebna?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Całe lato na oponach zimowych - czy to się opłaca?

Niektórzy kierowcy rezygnują z sezonowej wymiany opon, pozostawiając swoje samochody na całe lato na zimówkach. Niestety to, co ma ekonomiczny sens w przypadku i tak zużytych opon zimowych, może być kosztowne, jeśli wiosną nasze opony zimowe były jeszcze całkiem dobre. Czy po okresie letniej eksploatacji opony zimowe będą nadawać się jeszcze do użytku?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Chińskie opony całoroczne - czy są bezpieczne?

Im łagodniejsza zima, tym łatwiej o wniosek, że tradycyjne opony zimowe stają się niepotrzebne. Zamiast nich można zatem sięgnąć po opony całoroczne. Niestety nie wszystkie są dobrym rozwiązaniem. Niemiecka organizacja konsumencka przestrzega przed chińskimi oponami całorocznymi, które słabo wypadły w teście.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Polacy coraz chętniej kupują opony wielosezonowe - czy warto?

Sprzedaż opon wielosezonowych rośnie w skali całej Europy, jednak Polska jest krajem, w którym wzrost ten jest szczególnie wysoki. Sprzedaż opon całorocznych w Polsce w 2020 r. była aż o 47,2 proc. wyższa niż rok wcześniej. Jeszcze wyższy wzrost widać, porównując styczeń i luty 2021 do tego samego okresu w 2020 r.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Opony całoroczne zamiast letnich - za a nawet przeciw?

W zmieniającym się klimacie opony całoroczne to coraz popularniejsze, doskonałe rozwiązanie. Dla niektórych - nie dla każdego! Co warto o nich wiedzieć i co wziąć pod uwagę, wybierając nowe opony do auta, by być bezpiecznym i zadowolonym?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Najlepsze opony letnie i całoroczne ze wszystkich klas. Zwycięzcy testów 2020/2021

Prezentujemy ściągawkę, która pomoże wam wybrać najlepsze opony, niezależnie od tego, czy jeździcie kompaktem, autem klasy średniej, youngtimerem, SUV-em czy busem!

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Opony letnie i całoroczne - zwycięzcy testów opon 2018/2019

Początek wiosny w tym roku przywitał nas równie gwałtownym, co na szczęście krótkim nawrotem zimy. To nie zmienia jednak faktu, że sezon na zimówki już się skończył, najwyższy czas pomyśleć o dobrych oponach letnich lub całorocznych. Jak co roku sprawdziliśmy rynkową ofertę, i to bez ulegania uprzedzeniom - niedrogim produktom nieznanych marek też dajemy szanse

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Fińska precyzja i hiszpańska pogoda - Nokian z nowym torem testowym

Opony zimowe, letnie i całoroczne można testować nie tylko na północ od koła podbiegunowego. W Finlandii uznano, że najlepszym miejscem jest Hiszpania, gdzie za 60 milionów euro Nokian wybudował najnowocześniejszy ośrodek testowy. To największa inwestycja w testy opon w całej historii firmy.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Jak pandemia wpłynęła na sprzedaż opon

W 2020 r. najczęściej stosowaną średnicą opon w autach nowych był rozmiar 16 cali. Z kolei na rynku wtórnym rekordy popularności biły opony całoroczne, których sprzedaż urosła blisko o 50 proc. Jednak z rynku dobiegają też złe wieści – pandemia koronawirusa odbiła się dużymi spadkami sprzedaży i stratami producentów.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Nowe etykiety na oponach - zmiany już za kilka miesięcy

W maju 2021 roku zaczną obowiązywać nowe unijne etykiety energetyczne na nowych oponach sprzedawanych we wszystkich państwach członkowskich. Zmiany odczują przede wszystkim kierowcy poszukujący opon zimowych i całorocznych. Czy jednak zgodnie z intencją pomysłodawców wreszcie uda się uniknąć pomyłki podczas zakupu ogumienia?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Dobre opony na zimę – na czym nie wolno oszczędzać?

Nawet najlepsze opony zimowe mają ograniczoną trwałość. Podpowiadamy, kiedy trzeba się rozejrzeć za nowym ogumieniem, a kiedy można jeszcze dać szansę temu, na którym porusza się auto. Ostrzegamy też, czym grożą próby przesadnego oszczędzania na ogumieniu

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Test opon całorocznych w rozmiarze 205/55R 16. Wybraliśmy najlepsze opony na cały rok

Opony całoroczne maja zapewniać bezpieczeństwo niezależnie od pogody i warunków na drodze. Czy rzeczywiście to robią?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Wymiana opon – niech zajmą się tym zawodowcy!

Montaż czy wymiana opon uchodzą za rutynową czynność serwisową, z którą poradzi sobie dowolny warsztat. Niestety, to nie do końca prawda – można przy tym popełnić mnóstwo niebezpiecznych błędów. Podpowiadamy, jak powinna wyglądać profesjonalnie wykonana usługa, jakie problemy mogą się wydarzyć i jak znaleźć serwis godny zaufania.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Korzystasz z opon całorocznych? Nie zapominaj o kontroli stanu zawieszenia!

Nowoczesne auta coraz rzadziej trafiają na planowe przeglądy do warsztatów. Okresy między wymianami oleju są 2-3 razy dłuższe niż jeszcze kilkanaście lat temu, coraz więcej aut jeździ też na oponach całorocznych, przez co nie trafiają do serwisów na sezonowe wymiany opon. Niestety taka wygoda ma też swoje złe strony – wiele potencjalnie niebezpiecznych usterek może miesiącami pozostawać niezauważonych!

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Błędy w warsztatach oponiarskich: co mogą zepsuć, co im zrobić i jak się ustrzec problemów?

– Czujnik ciśnienia to też musimy wymienić. Rozpadł się ze starości – mówi wulkanizator klientowi, który zlecił wymianę opon. Klient, no cóż... nie ma wyjścia, więc płaci, trudno mu nawet ocenić, czy czujnik faktycznie „rozpadł się”, czy też problem wynika z winy wulkanizatora.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Opony letnie i zimowe czy całoroczne?

Właściciele samochodów mają obecnie na rynku szeroki wybór opon, zarówno sezonowych (letnich i zimowych), jak i całorocznych. Które z nich będą w obecnych czasach optymalną decyzją? Nasz poradnik pomoże wybrać najbardziej właściwy typ ogumienia do twoich potrzeb.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

To nie jest klimat dla opon zimowych?

Koniec stycznia, a zimy nie ma! Klimat zmienia się tak bardzo, że ci, którzy korzystają z opon sezonowych, wymieniając dwa razy w roku ogumienie w swoich autach, mogą w tym roku czuć się rozczarowani. Zwycięzcami są natomiast użytkownicy opon całorocznych. Opony całoroczne słusznie zyskują na popularności, są coraz lepsze, wciąż nie jest to jednak opcja optymalna dla każdego. A zatem: dla kogo?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty Premium

Najlepsze opony na zimę. Zwycięzcy testów 2019

Niech was nie zmylą ostatnie dni ciepłej pogody – w każdej chwili mogą się już pojawić poranne przymrozki, czy nawet pierwsze opady śniegu. Najwyższy czas pozbyć się opon letnich z auta!
Pokaż więcej