Na zdjęciu "prasowym" widzicie bieżnik opony zimowej zazwyczaj zabielony śniegiem, co od razu sugeruje, że ta opona jest zimowa. Ale przecież także opona całoroczna jest przygotowana do jazdy po śniegu — a więc to nie ten kierunek.
Dość łatwo jest odróżnić oponę letnią od zimowej: opony zimowe mają bardziej masywne zewnętrzne klocki bieżnika, przede wszystkim jednak nie mają charakterystycznych nacięć, tzw. lameli. To właśnie po lamelach można rozpoznać oponę zimową. Tyle że opony całoroczne również mogą być gęsto ponacinane, a z kolei opony zimowe mogą mieć nacięć mniej albo więcej.
Nie jest także właściwym tropem sprawdzanie, czy opona ma bieżnik asymetryczny czy kierunkowy, ponieważ każdy rodzaj opony — letnia, całoroczna i zimowa — może mieć bieżnik kierunkowy, symetryczny albo asymetryczny; jest tak wiele różnych modeli opon, że każda opcja jest możliwa.
O ile zatem da się odróżnić na oko oponę letnią od zimowej, to już z odróżnieniem opon całorocznych od zimowych jest trudniej. Niektóre opony całoroczne mają tak mało nacięć, że na oko można pomylić je z oponami letnimi. Są i takie opony całoroczne, które wyglądają jak zimówki.
Michelin CrossClimate – opona całoroczna osiągająca w testach świetne wyniki Nacięć na bieżniku ma niewiele, wygląda niemal jak opona letnia.
Mateusz Moskała / Onet
Oto, jak rozpoznasz oponę zimową
To, co przesądza o "zimowości" opony, to oznaczenie. I nie chodzi wcale o symbol M+S (ang. mud and snow, czyli błoto i śnieg), bo to, że opona ma symbol M+S, nie znaczy wcale, że jest zimowa. Symbol M+S mówi o budowie bieżnika i jest spotykany np. na zdecydowanie letnich oponach do samochodów terenowych.
O tym, że opona jest na pewno zimowa, przesądza obecność symbolu 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake — ang. płatek śniegu na tle trzech górskich szczytów). I jeśli zdarzy się, że policjant za granicą będzie sprawdzał, czy zgodnie z lokalnymi przepisami mamy opony zimowe, to nie będzie patrzył na bieżnik, bo jego wzór o niczym nie przesądza; policjant sprawdzi oznaczenia na oponie. Jest 3PMSF? To w porządku.
Nowy model opony całorocznej Goodyear – Vector All Season 4. Bieżnik tej opony jest mocno ponacinany – jeśli nie znasz tego modelu, to pewnie pomyślisz, że to zimówka.
Auto Świat / Maciej Brzeziński
A jak są oznakowane opony całoroczne?
Opony całoroczne często mają charakterystyczne nazwy jak np. 4Seasons, AllSeasons, co ułatwia identyfikację opony, ale absolutnie nie jest to regułą. Nie ma jednego, formalnego wyróżnika opony całorocznej, ale za to opony całoroczne (lepiej powiedzieć: te naprawdę całoroczne) noszą symbol 3PMSF — dokładnie tak, jak zimowe. Nie powinno to dziwić, ponieważ z formalnego punktu widzenia opony całoroczne są oponami zimowymi.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
A to oznacza, że opony całoroczne mogą być stosowane wszędzie tam, gdzie wymagane są opony zimowe, choć technicznie mogą różnić się od zimówek np. rodzajem mieszanki gumowej.
No dobrze, ale jak je w końcu odróżnić od zimówek?
Tak dowiesz się, czy opona jest całoroczna
Nie ma stuprocentowej metody na odróżnienie opon całorocznych od zimowych na podstawie wyglądu ich bieżnika lub oznaczeń formalnych. Jakkolwiek banalnie to brzmi, o tym, czy opona jest całoroczna czy zimowa, przesądza wyłącznie deklaracja jej producenta.
Oczywiście, deklaracja deklaracją, a obok dobrych i naprawdę uniwersalnych opon całorocznych sprzedawane są opony "całoroczne", które się po prostu nie sprawdzają.
I dlatego zachęcamy do śledzenia naszych corocznych testów opon.
