Opony

Karabinierzy złapali seryjnego złodzieja, który okradał kierowców wciąż tą samą metodą. "Na oponę" zawsze zaczyna się tak samo - od odwrócenia uwagi kierowcy.

Aktualne ceny paliw skłoniły kierowców do częstszej kontroli zużycia paliwa w swoich autach. Zrobiło się podejrzanie wysokie? Możesz je łatwo obniżyć. Eksperci z ADAC doradzają, żeby zacząć od banalnej czynności na stacji paliw — sprawdzenia ciśnienia w oponach.

Zgodnie ze starą zasadą "od O do O" od Wielkanocy do października jeździmy na letnich oponach, od października do Wielkanocy na zimowych. To nie jest zła zasada, ale do ideału też jej daleko. To kiedy trzeba wymieniać opony?

O tej porze roku wielu kierowców zaczyna już szukać nowych opon do swoich samochodów. Część z nich jednak gubi się w oznaczeniach — cyfrach i literach, które widnieją na boku opony. Wyjaśnijmy krok po kroku, co które z nich oznaczają.

Nigdy wcześniej żadna chińska opona nie osiągnęła takich wyników, jak jedna z tych, które przetestowaliśmy w najnowszym Wielkim Teście Opon. Ale to tylko jeden przykład z krańca tabeli. Jak w tym roku wypadły pozostałe?

Nasz wielki test opon wielosezonowych objął aż 37 modeli opon w różnym przedziale cenowym. Próby, które ocenialiśmy, odbywały się w warunkach symulujących i lato, i zimę, by móc wyłonić najbardziej uniwersalne opony wielosezonowe. W tym roku najbardziej zaskoczyły nas wyniki pewnej holenderskiej firmy.

Zwłaszcza w dużych miastach zrobiło się drogo, a rekordowe wręcz ceny wymiany opon czekają na kierowców w warsztatach cieszących się dobrą opinią, które nie narzekają na brak klientów. Szczególnie właściciele SUV-ów mają powód do płaczu. Podjąłem chyba dobrą decyzję, zakładając w swoim aucie całoroczne.

Coraz więcej kierowców decyduje się na opony całoroczne, które nie wymagają dość uciążliwej, ale też kosztownej sezonowej wymiany. Dość powiedzieć, że wymiana opon w przeciętnym SUV-ie to koszt od około 200 do nawet 500 zł — i te pieniądze, gdy mamy opony całoroczne, zostają w kieszeni. Nie jest jednak tak, że gdy już założymy opony całoroczne, możemy o nich całkowicie zapomnieć. Jeśli tak zrobimy, szybko będziemy żałować. I nie chodzi wyłącznie o to, żeby pamiętać o właściwym ciśnieniu.

Po co płacić "fachowcowi z łapanki" za wymianę kół, skoro można to szybko i bezpiecznie zrobić samemu? Krok po kroku tłumaczymy, jak w weekend zaoszczędzić kilkaset złotych, samodzielnie wymieniając koła.

Na opony przyjdzie czas za chwilę, ale już teraz trzeba zadbać o klimatyzację, podwozie i lakier. Wszystko można zrobić samemu. Nie warto zwlekać — pozwoli to uniknąć kosztownych napraw.

Kto kupi w internecie np. opony za więcej niż tysiąc złotych za komplet i nie ma paragonu lub faktury, ten może mieć poważny problem, jeśli po 14 dniach od zakupu nie złożył w urzędzie deklaracji i nie zapłacił podatku. Ta zasada nie dotyczy zresztą tylko opon. Na horyzoncie są już zmiany, ale póki do nich nie doszło, trzeba mieć się na baczności.

Jak wynika z najnowszych danych Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego (PZPO), coraz więcej właścicieli samochodów nie zamierza martwić się sezonową wymianą opon, decydując się na ogumienie uniwersalne. W 2025 r. ich sprzedaż w Europie wzrosła aż o 5 proc. Jeśli chodzi o segmenty rynkowe w Polsce, to nie słabnie boom na opony do SUV-ów.

Wybierając nowe opony do swojego samochodu, zwracamy zwykle uwagę na sezon, na który są przeznaczone, na wyniki testów, czy na stan bieżnika, jeśli decydujemy się na używane ogumienie. Ale równie istotny jest wiek opon, bo wraz z upływem czasu tracą one swoje właściwości. W tym materiale pokażemy, jak to sprawdzić, tak w przypadku opon używanych, jak i tych, które powinny być nowe.

Wielu kierowców sądzi, że kolorowe linie na bieżniku opony to dowód na jej nowość. W rzeczywistości jednak te oznaczenia mają zupełnie inne przeznaczenie i nie powinny być traktowane jako wyznacznik, czy opona była już używana. Wyjaśniamy, do czego służą kolorowe paski i kropki na nowych oponach samochodowych.

W piątek 2 stycznia policjanci z komendy w Gostyninie w woj. mazowieckim zatrzymali do kontroli kierowcę ponad 25-letniego samochodu mari BMW. Zauważyli, że auto było wyposażone w opony niespełniające wymogów bezpieczeństwa. W zimowych warunkach była to decyzja szczególnie nieodpowiedzialna.

Kto kupił w internecie np. opony za więcej niż tysiąc złotych (komplet) i nie ma paragonu lub faktury, ten ma problem, jeśli po 14 dniach od zakupu nie złożył w urzędzie deklaracji i nie zapłacił podatku. Fiskus niemal na pewno się do niego zgłosi. Kary potrafią być naprawdę dotkliwe. Nowe przepisy mogą być niemałym zaskoczeniem dla klientów popularnych platform sprzedażowych.

W Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych. W rzeczywistości brak odpowiedniego ogumienia w sezonie zimowym może mieć poważne konsekwencje dla kierowcy, pomimo że nie jest to szczegółowo wymienione w przepisach.

W listopadzie zima uderzyła z pełną mocą, a to oznacza początek... sezonu wzmożonych policyjnych kontroli. Tak, za "złe opony" jest mandat, który w skrajnych przypadkach może sięgnąć trzech tys. zł. Dlatego koniecznie należy zwrócić uwagę na te sześć elementów, aby poruszać się bezpiecznie i zgodnie z obowiązującymi przepisami. Podczas wzmożonych kontroli w okresie świątecznym policjanci na pewno przyjrzą się oponom.

Czasem wystarczy jeden szczegół, żeby popsuć pierwsze wrażenie. W przypadku tego chińskiego auta tym szczegółem okazały się opony. Co było z nimi nie tak i dlaczego pierwsza dłuższa trasa Chery Tiggo 4 dostarczyła mi mocnych wrażeń?

Zmiana opon wydaje się prostą czynnością. Większość kierowców zleca ją wulkanizatorowi bez większych obaw. Część opony - na przykład na zimowe - wymienia samemu. Jednak nawet drobne niedopatrzenia podczas montażu mogą prowadzić do poważnych problemów z samochodem, a w skrajnych przypadkach — do zagrożenia bezpieczeństwa na drodze.