Opony

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego po raz kolejny domaga się wprowadzenia w Polsce obowiązku jazdy w okresie zimowym na oponach zimowych albo całorocznych. Tym razem jednak nie wprost, a za pomocą mapki, która pokazuje, że... Polska pod względem wymogu jazdy na oponach zimowych mocno odstaje od innych państw na kontynencie europejskim.

Dzięki oponom Goodyear z technologią SightLine systemy bezpieczeństwa mogą pracować na jeszcze wyższym, niespotykanym dotąd poziomie. Chociaż inteligentne opony brzmią jak technologiczna mrzonka z filmów sci-fi, Goodyear właśnie je przedstawił na targach CES 2025 w Las Vegas.

Polskie prawo nie wymaga od kierowców stosowania opon zimowych. Mimo to w trakcie kontroli drogowej policjanci mogą przyjrzeć się ogumieniu i wystawić mandat, a nawet wirtualnie zatrzymać dowód rejestracyjny. Wpaść można choćby przez niepasujące napisy na boczkach opon.

Piktogramy, tabele i rzędy cyfr — tak zazwyczaj wygląda tajemnicza naklejka ukrywająca się koło wlewu paliwa lub drzwi. Większość kierowców nie wie lub nie pamięta, do czego służy. Ma kolosalne znaczenia dla bezpieczeństwa przewozu osób i bagaży, dlatego przypominamy jej zastosowanie.

Dziurawa droga, chwila nieuwagi i... już świeci się kontrolka mówiąca o spadku ciśnienia w oponie. Jeśli uszkodziłeś oponę poprzez wjechanie w dziurę w nawierzchni, niemal na pewno nie nadaje się ona do naprawy. Co gorsza, najczęściej trzeba wymienić nie jedną oponę, a dwie, aby na jednej osi pojazdu nie mieć opon zużytych w różnym stopniu. Zdaniem Rzecznika Finansowego, który powołuje się na wyrok sądu, zarządca drogi albo jego ubezpieczyciel powinni zapłacić za wymianę dwóch opon.

W ciągu pierwszych trzech kwartałów bieżącego roku, wartość eksportu aluminium z Finlandii do Rosji wzrosła do poziomu 22 mln euro. To dwa razy więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Transport odbywa się zarówno drogą morską, jak i przez kraje bałtyckie. Co mają do tego kolce do opon? Wygląda na to, że Rosjanie znaleźli sposób, by obejść sankcje.

Czas na wymianę opon zimowych właśnie nadszedł. Wystarczy spojrzeć za okno albo na termometr. Śnieg na ulicach i temperatura poniżej zera oznacza, że w samochodzie już powinny być założone opony zimowe. Warto przy okazji rozprawić się z często powielanymi mitami o "zimówkach". Nie wszystko, co często się powtarza to prawda.

Prawidłowe wyważenie kół ma kluczowe znaczenie dla prowadzenia auta i trwałości jego podzespołów. Nawet drobne, ledwo odczuwalne na kierownicy niewyważenie może wpływać na zachowanie pojazdu na drodze. Niestety, niektórzy wulkanizatorzy nie zawsze przykładają się do swojej pracy. Sprawdź, na co warto zwrócić uwagę podczas wizyty u specjalisty.

Kierowcy, którzy bez większego zastanowienia decydują się na zakup tanich opon zimowych importowanych z Chin czy USA, lub wybierają opony do SUV-ów, mogą spotkać się z niemiłą niespodzianką. Opony oznaczone jako "śniegowe" nie zawsze są przystosowane do zimowych warunków. Wynika to z faktu, że na świecie istnieją dwa standardy znakowania takich opon, z których jeden bywa mylący.

Coraz więcej polskich kierowców decyduje się na opony całoroczne, zachwalając ich uniwersalność. Z drugiej strony nie brakuje tych, którzy przekonują, że w naszym klimacie najlepszym wyborem są jednak opony sezonowe. Komu wierzyć? Aby podjąć dobrą decyzję, trzeba wziąć pod uwagę 7 ważnych kwestii.

Pod budynek jednego z krakowskich Punktów Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych podjechał mężczyzna, który wyjął z samochodu cztery opony i wyrzucił je obok postawionych tam pojemników. Szybko zainteresowała się nim straż miejska, która od razu ukarała go surowym mandatem. Kierowca tłumaczył się, że "wszyscy tak robią".

Najczęściej dotyczy to kierowców, którzy nigdy nie zamieniają miejscami opon – szybciej zużywa się wtedy jedna para, ta zamontowana na osi napędowej. W takiej sytuacji, gdy pojawia się pomysł zakupu tylko dwóch nowych opon, rodzi się dylemat: zamontować je z przodu czy z tyłu? Prawidłowa odpowiedź może zaskoczyć wielu.

Słyszymy o nich od lat, ich rynkowy debiut był wielokrotnie zapowiadany, a do tej pory nie da się tych opon kupić. Dlaczego opony bez powietrza, które z założenia zażegnują wiele bolączek zwykłych opon, do dziś są niedostępne w sklepach oponiarskich?

Całościowo rzecz ujmując, wzrost sprzedaży opon w ciągu pierwszych 9 miesięcy tego roku W Polsce wyniósł 4 proc., co firmy oponiarskie uznają za pozytywną zmianę trendów. Optymizm rośnie, jeśli spojrzymy na dane z trzeciego kwartału tego roku – tu mamy wzrost o 12 proc. Ciekawostką jest jednak, że szczególnie, wręcz szokująco, rośnie sprzedaż opon jednego segmentu.

Michelin ogłosił 1254 pracownikom dwóch swoich zakładów zamiar ich zamknięcia. Obie fabryki od kilku lat borykają się z trudnościami ekonomicznymi. Produkcja w zakładach Cholet i Vannes ma się zakończyć w 2026 r.

Warunki pogodowe nie rozpieszczają kierowców. Zaczynają się pierwsze przymrozki, a to oznacza, że najwyższy czas na zmianę opon. To także pora, gdy oszuści próbują metodą "na zimowe opony" wyłudzić pieniądze kierowców. Dlatego tłumaczymy, jak ustrzec się przed takimi szachrajstwami.

Chcielibyście, żeby wasz samochód jeździł stabilniej, miał lepszą przyczepność na zakrętach i hamował na krótszym dystansie? Aby osiągnąć taki rezultat, nie zawsze trzeba szukać przyczyn w zawieszeniu, hamulcach czy innych podzespołach. Najpierw wystarczy sprawdzić stan ogumienia, a w razie potrzeby jego wymiany zdecydować się na zestaw dobrych, nowych opon, najlepiej z ubezpieczeniem od uszkodzeń.

Opony całoroczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, przekonując swoją uniwersalnością. Nie będą jednak optymalnym rozwiązaniem dla każdego, ponieważ są one rozwiązaniem kompromisowym między ogumieniem letnim a zimowym. Podpowiadamy, dla kogo będą dobre, a kto powinien pozostać przy dwóch kompletach.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska chce podwyższyć opłaty za wprowadzanie m.in. opon, baterii, samochodów czy olejów. Opłaty mają być wyższe o od 100 do nawet ponad 260 proc. już od roku 2025.

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego (PZPO) zaprezentował wyniki testu opon, które mają zniechęcić kierowców do wybierania tych z najniższej półki. Wyniki tego testu mogą też wzbudzić wątpliwości wśród wielu użytkowników opon całorocznych, czy na tych oponach rzeczywiście są aż tak bezpieczni, jak im się wydaje.