Opony

Opony całoroczne są coraz popularniejsze, coraz więcej producentów ma w tym segmencie coś do zaproponowania. Którzy z nich wiedzą, co robią, a którzy tylko korzystają na modzie? Nasz dokładny test daje odpowiedź na pytanie, które modele warto kupić.

Gdy wczesną wiosną twoje opony zimowe są już na tyle zużyte, że nie chciałbyś na nich przejeździć kolejnej zimy, pojawia się pokusa: a gdyby tak przejechać na nich lato? Pokusa jest szczególnie duża, gdy nie mamy dobrych opon letnich i trzeba by zainwestować w nie pieniądze, które wolelibyśmy zaoszczędzić. A zatem: całe lato na zimówkach – czy warto?

Zwyczajna kontrola drogowa może zakończyć się mandatem do 3 tys. zł, nawet jeśli kierowca nie jechał zbyt szybko i pozornie nie złamał żadnych przepisów kodeksu drogowego. Na wysoką karę mógł narazić się nieświadomie. Czasem policjantom wystarczy rzut oka pod nadkola, by sięgnąć po sprzęt, który mają w radiowozie.

Ten, kto choć raz musiał korzystać z łańcuchów śniegowych, ten wie, jak niewygodnie i nieprzyjemnie je się zakłada i zdejmuje w zimowych warunkach. W przypadku wynalazku marek Hyundai i Kia nie trzeba tego robić. Nie trzeba nawet wysiadać z samochodu, wystarczy nacisnąć przycisk. Jak to działa?

— Tak, chcemy zakazu jazdy na letnich oponach w okresie od 1 grudnia do 1 marca i w listopadzie oraz w marcu, kiedy jest śnieg, mróz, lód, gołoledź lub błoto pośniegowe — deklaruje PZPO (Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego). Jednocześnie, zdaniem przedstawicieli firm oponiarskich, nie przyniesie to producentom opon żadnych dodatkowych zysków.

16 miesięcy — dokładnie tyle czasu trwały poszukiwania sprawcy, który regularnie przebijał opony mieszkańcom włoskiej miejscowości. Sprawą zajmowała się policja, która wezwała nawet posiłki do pomocy. Seryjnym sprawcą dziurawienia opon okazał się pies. A robił to, ponieważ cierpi na zapalenie dziąseł.

Sprzedaż opon do samochodów osobowych, biorąc pod uwagę ich wszystkie rodzaje, spadła i w Polsce, i w Europie. Jest jednak jeden segment, który "ciągnie" całą branżę. Widać to szczególnie w Polsce – sprzedaż opon całorocznych rośnie szczególnie jesienią i dzieje się to w dużej mierze kosztem spadającej sprzedaży opon zimowych.

Zima coraz mocniej daje o sobie znać, ulice coraz częściej stają się śliskie lub zasypane białym puchem. W takich warunkach najlepiej sprawdzają się zimowe opony. Czy kierowcy, którzy jeszcze ich nie założyli, mogą spodziewać się jakichś prawnych konsekwencji?

Stało się to, przed czym od wczesnej jesieni ostrzegają wulkanizatorzy: dopiero pierwszy śnieg skłania kierowców do sezonowej wymiany opon, a wtedy w warsztatach tworzą się wielodniowe "korki". Niestety, nie da się obsłużyć wszystkich jednego dnia, warsztaty prowadzą zapisy i nie ma zmiłuj - jeśli ktoś dziś zadzwoni do warsztatu oponiarskiego, będzie musiał uzbroić się w cierpliwość. Dużo cierpliwości.

Zostawiłeś wymianę opon na ostatni moment? Warsztaty pracują w takim pośpiechu, że o błędy i pomyłki bardzo łatwo. Jak poznać, że z wymianą kół lub opon coś poszło nie tak? Co sprawdzić, po odebraniu auta z warsztatu, kiedy zgłosić się z reklamacją?

Bezpieczeństwo jest najważniejsze, ale liczą się też koszty eksploatacji, trwałość i oczywiście przyjemność z jazdy. Oto największy test opon zimowych 2023, w którym sprawdziliśmy aż 54 modele opon – od tanich opon budżetowych, aż po produkty z najwyższej półki. Czy tylko drogie opony są dobre? Czy da się kupić opony tanie i bezpieczne?

Wymianę opon lepiej powierzyć fachowcom, ale są sytuacje, w których nie ma wyjścia – trzeba (i można) to zrobić samemu. Jak choćby wtedy, kiedy spadł śnieg, wybieramy się w trasę, auto stoi wciąż na kołach z oponami letnimi, a żaden warsztat nie ma dla nas czasu. Instrukcja wymiany kół krok po kroku.

Pierwsze zapowiedzi śniegu już za nami, a to znaczy, że czas wymiany opon nadszedł. Jakie wybrać - zimowe czy całoroczne? Już kilkanaście proc. sprzedawanych w Polsce opon to opony całoroczne. Czy setki tysięcy zadowolonych kierowców mogą się mylić? Jedni wybierają opony całoroczne, by uprościć eksploatację samochodu, inni – żeby było taniej. Wielu kierowców na wyborze opon całorocznych faktycznie zyskuje, ale czy dla wszystkich jest to optymalny wybór?

Meteorolodzy zapowiadają, że już już dziś w niektórych rejonach Polski może bardzo się ochłodzić. Możliwe są nawet opady śniegu i lokalne przymrozki. Czy to już czas, żeby zamienić opony letnie na zimowe? A może lepiej zaczekać jeszcze z wizytą w warsztacie? Wyjaśniamy wątpliwości związane z terminem wymiany opon.

Opony bieżnikowane do aut osobowych wyglądają jak markowe opony klasy premium sprzed kilku lat, mają prawie takie same nazwy, a kosztują 2-3 razy mniej niż nowe odpowiedniki. Warto się skusić?

Rankomat.pl postanowił zbadać podejście polskich kierowców do opon. Zapytano, na jakich oponach jeździmy w sezonie jesienno-zimowym i kiedy je wymieniamy. Widać, że coraz większą popularność zdobywa ogumienie całoroczne.

Jesień i zima to najtrudniejsze pory roku dla kierowców. Pogarszające się warunki pogodowe znacznie utrudniają bezpieczne prowadzenie samochodu. Należy zdawać sobie sprawę, że nie potrzeba padającego śniegu, żeby droga hamowania znacznie się wydłużyła. Eksperci przypominają, że warto wcześniej założyć właściwe opony.

Przebadaliśmy większość modeli ogumienia dostępnych w popularnych rozmiarach i doskonale wiemy, które z nich możemy wam polecić do aut osobowych, SUV-ów, terenówek, aut sportowych. Oto zwycięzcy testów opon zimowych 2023

Opony są jednym z kluczowych elementów wyposażenia samochodu. To właśnie one przenoszą siły umożliwiające sprawne przyspieszanie i hamowanie, a więc od ich stanu w ogromnym stopniu zależy nasze bezpieczeństwo. Zaniedbania w tej kwestii mogą okazać się nawet tragiczne w skutkach.

Im lepsze osiągi auta, tym większe wymagania wobec opon. Sprawdziliśmy 11 modeli opon do aut kompaktowych o wysokich osiągach w rozmiarze 225/45 R18. Od tych z najwyższej półki, czyli marek Continental, Michelin czy Bridgestone, przez klasę średnią aż po chińskie opony. Czy tanie zimówki mogą być bezpieczne?