Opony

Pierwsze zapowiedzi śniegu już za nami, a to znaczy, że czas wymiany opon nadszedł. Jakie wybrać - zimowe czy całoroczne? Już kilkanaście proc. sprzedawanych w Polsce opon to opony całoroczne. Czy setki tysięcy zadowolonych kierowców mogą się mylić? Jedni wybierają opony całoroczne, by uprościć eksploatację samochodu, inni – żeby było taniej. Wielu kierowców na wyborze opon całorocznych faktycznie zyskuje, ale czy dla wszystkich jest to optymalny wybór?

Meteorolodzy zapowiadają, że już już dziś w niektórych rejonach Polski może bardzo się ochłodzić. Możliwe są nawet opady śniegu i lokalne przymrozki. Czy to już czas, żeby zamienić opony letnie na zimowe? A może lepiej zaczekać jeszcze z wizytą w warsztacie? Wyjaśniamy wątpliwości związane z terminem wymiany opon.

Opony bieżnikowane do aut osobowych wyglądają jak markowe opony klasy premium sprzed kilku lat, mają prawie takie same nazwy, a kosztują 2-3 razy mniej niż nowe odpowiedniki. Warto się skusić?

Rankomat.pl postanowił zbadać podejście polskich kierowców do opon. Zapytano, na jakich oponach jeździmy w sezonie jesienno-zimowym i kiedy je wymieniamy. Widać, że coraz większą popularność zdobywa ogumienie całoroczne.

Jesień i zima to najtrudniejsze pory roku dla kierowców. Pogarszające się warunki pogodowe znacznie utrudniają bezpieczne prowadzenie samochodu. Należy zdawać sobie sprawę, że nie potrzeba padającego śniegu, żeby droga hamowania znacznie się wydłużyła. Eksperci przypominają, że warto wcześniej założyć właściwe opony.

Przebadaliśmy większość modeli ogumienia dostępnych w popularnych rozmiarach i doskonale wiemy, które z nich możemy wam polecić do aut osobowych, SUV-ów, terenówek, aut sportowych. Oto zwycięzcy testów opon zimowych 2023

Opony są jednym z kluczowych elementów wyposażenia samochodu. To właśnie one przenoszą siły umożliwiające sprawne przyspieszanie i hamowanie, a więc od ich stanu w ogromnym stopniu zależy nasze bezpieczeństwo. Zaniedbania w tej kwestii mogą okazać się nawet tragiczne w skutkach.

Im lepsze osiągi auta, tym większe wymagania wobec opon. Sprawdziliśmy 11 modeli opon do aut kompaktowych o wysokich osiągach w rozmiarze 225/45 R18. Od tych z najwyższej półki, czyli marek Continental, Michelin czy Bridgestone, przez klasę średnią aż po chińskie opony. Czy tanie zimówki mogą być bezpieczne?

Test składa się z 10 pytań i – mamy nadzieję – 10 poprawnych Twoich odpowiedzi. Pamiętaj, że poprawna może być tylko jedna odpowiedź, a temat "opony" jest o wiele bardziej skomplikowany, niż wydaje się przeciętnemu kierowcy. Wszystkie opony są czarne i okrągłe, ale nie wszystkie są takie same i kryją w sobie wiele zaskakujących, choć często nieidealnych rozwiązań będących wynikiem jakiegoś kompromisu...

Sprzedaż opon sezonowych w Polsce spada, zwłaszcza tych droższych. Jest tylko jeden segment opon, który trzyma się mocno, stale zwiększając swój udział w rynku: to opony całoroczne. Zmienia się klimat, ale i producenci opon traktują opony całoroczne już nie tak jak kiedyś. Obecnie nie jest to produkt niszowy, opony całoroczne stają się jednym z ważniejszych elementów oferty. I są coraz lepsze, coraz bardziej uniwersalne, nie jest już aktualne twierdzenie, że to opony tylko do miasta. Nadchodzi koniec opon zimowych i letnich?

Możemy zaklinać rzeczywistość i wspominać wyjątkowo upalne lato, ale sezon na opony zimowe zbliża się nieubłaganie. W tym roku po raz kolejny bijemy rekordy – przetestowaliśmy dla was aż 54 modele opon zimowych, od drogich produktów najbardziej renomowanych producentów aż po opony marek, o których wcześniej nie słyszeliście. Wiemy już, których opon zdecydowanie nie warto kupować.

To warto wiedzieć przed wymianą opon. Jaka jest ich trwałość? Przy jakiej głębokości bieżnika trzeba je wymieniać? Komu opłaca się jeździć na oponach całorocznych? Czy opony zimowe, na których jeździliśmy w poprzednim sezonie, nadają się na kolejny rok, czy już czas poszukać nowych? Wyjaśniamy.

Przetestowaliśmy 10 modeli elektrycznych kluczy udarowych zasilanych akumulatorowo. Od taniego klucza Parkside z Lidla aż po sprzęt renomowanych marek, takich jak DeWalt, Bosch czy Makita. Odkręcanie zapieczonych, solidnie dokręconych śrub (niemal) bez wysiłku to zadanie, do którego zasilane akumulatorowo klucze udarowe zostały stworzone. Sprawdzamy, czy wszystkie rzeczywiście sobie z nim radzą.

Od 7 lipca 2024 r. będzie to musiała mieć każda nowa ciężarówka rejestrowana w Unii Europejskiej. Goodyear z Mercedesem nie zamierzają jednak czekać i wprowadzają to rozwiązanie już teraz. Co ono da kierowcy i operatorowi floty?

Patrol Inspekcji Transportu Drogowego podczas rutynowej kontroli zweryfikował stan techniczny jednego z zatrzymanych pojazdów. To, co zobaczyli inspektorzy, wzbudziło u nich poważny niepokój.

Patrole Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) zatrzymały trzy ciężarowe samochody, których stan techniczny był daleki od idealnego. W kontrolowanych pojazdach wykryto po kilka nieprawidłowości, które mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Przewoźnikom grożą teraz wysokie kary.

Ten pomysł nie jest wcale nowy – po raz kolejny na rynku pojawiają się opony, które w przypadku przebicia mają samodzielnie się naprawiać. Czy to rzeczywiście działa?

Kryzys w branży oponiarskiej wciąż się pogłębia – w pierwszym półroczu sprzedaż opon do aut osobowych zmniejszyła się o ponad jedną piątą, a spadki sprzedaży opon do maszyn rolniczych i opon przemysłowych są jeszcze wyższe. Tylko w jednym segmencie widać przebłyski nadziei.

Taki stan zaniedbania to już skrajność. Policjanci z Poznania skontrolowali pojazd, którym poruszał się 31-latek. Od razu zabrali mu dwa dowody rejestracyjne, bo stan robił zadziwiająco złe wrażenie.

Sytuacje nagłe i niebezpieczne zdarzają się na drodze nagminnie. Często spowodowane są zaniedbaniami, ale nie zawsze. Jeden z problemów zagraża każdemu z nas, ale nie zawsze jest do przewidzenia. Wystarczy ułamek sekundy.