Opony

Wiele razy pisaliśmy o tym, że na oponach oszczędzać nie wolno. W dziedzinie ogumienia skąpstwo nie popłaca, ale nie trzeba być rozrzutnym, żeby jeździć bezpiecznie. Podpowiadamy, jak rozsądnie ograniczyć wydatki i ostrzegamy, kiedy może się to skończyć źle.

Testujemy 32 modele opon całorocznych w rozmiarze 225/50 R17, typowym dla dynamicznych aut klasy średniej. Czy opony całoroczne w dynamicznym i stosunkowo ciężkim aucie mają szansę się sprawdzić?

Na pierwszy rzut oka wszystkie opony wyglądają podobnie, ale różnice między nimi mogą być naprawdę duże. Żeby sprawdzić, które opony są godne polecenia, a których należy unikać, potrzebne są niezależne testy. Przetestowaliśmy dla was 50 modeli opon w rozmiarze 225/45 R18. Wiemy, które z nich są najlepsze!

Najczęściej jest tak, że kiedy decydujemy się na wymianę opon, to tak naprawdę tylko dwie z czterech wymagają już wymiany, a dwie kolejne mogłyby jeszcze spokojnie pojeździć sezon lub dwa. Podpowiadamy, co zrobić, żeby uniknąć nierównomiernego zużycia opon i konieczności ich przedwczesnej wymiany.

W dzisiejszych czasach niemal wszyscy starają się oszczędzać, na czym tylko się da – na oponach również. Jednym ze sposobów na to jest zastąpienie opon letnich i zimowych jednym kompletem opon całorocznych (wielosezonowych). Sprawdziliśmy, które modele opon całorocznych są najlepsze.

Poza programem obowiązkowym, jaki przechodzą u nas wszystkie testowane opony letnie, opony przeznaczone do aut klasy SUV muszą zaprezentować swoje możliwości także poza utwardzonymi drogami. Sprawdziliśmy, które opony letnie do aut typu SUV warto kupić w 2023 roku.

Na pierwszy rzut oka wszystkie opony wyglądają podobnie, ale różnice między nimi są olbrzymie. Żeby sprawdzić, które produkty warto polecić, a których należy unikać, potrzebne są niezależne testy. Zestawiliśmy 50 modeli opon w rozmiarze 225/45 R 18. Wiemy, które z nich są najlepsze!

Policjanci z warszawskiego Wawra na gorącym uczynku zatrzymali trzech obywateli Gruzji, podczas gdy dokonywali oni kradzieży metodą "na kolec". Cała trójka usłyszała już zarzuty.

W zmieniającym się klimacie opony całoroczne to coraz popularniejsze, doskonałe rozwiązanie. Dla niektórych — nie dla każdego! Co warto o nich wiedzieć i co wziąć pod uwagę, wybierając nowe opony do auta, by być bezpiecznym i zadowolonym?

Opony o niskim oporze toczenia to produkty dla kierowców, którzy chcą oszczędzać paliwo. Natomiast w przypadku aut elektrycznych sprawiają, że zużycie energii elektrycznej będzie niższa. Ale powstaje pytanie, czy opony o niskim oporze toczenia są równie topowe w kwestii bezpieczeństwa jazdy. Sprawdziliśmy to dla was w naszym teście.

Nasz pierwszy tegoroczny wielki test opon letnich wciąż jeszcze trwa, ale już teraz możemy się z wami podzielić pierwszymi wnioskami – rundę eliminacyjną i większość prób mamy już za sobą. Wiemy więc już, których, spośród 50 modeli opon, jakie w tym roku pozyskaliśmy do testów, na pewno nie możemy polecić, a które mają szansę na wygraną.

Podczas 24h Le Mans nad torem oraz jego okolicą krąży codziennie sterowiec Blimp firmy Goodyear. Wybrani goście podczas lotu tym statkiem powietrznym mają okazję podziwiania okolicy oraz oglądania z lotu ptaka ścigających się kierowców. Miałem możliwość skorzystania z takiej podróży i przeżycia niezapomnianych wrażeń.

Ta historia wydarzyła się naprawdę i pokazała, że wszystko jest możliwe. Mowa o 24-godzinnym wyścigu Le Mans z 1966 r., podczas którego odbył się słynny pojedynek Forda i Ferrari. Ta legendarna rywalizacja udowodniła, jak wiele zależy od opon.

Opony całoroczne nie nadają się do ciężkich samochodów. To opony niepolecane kierowcom lubiącym szybką, "sportową" jazdę. Źle hamują na mokrej nawierzchni. Te twierdzenia jeszcze niedawno były całkiem aktualne, wszystkie trzy można było zastosować do znacznej części opon wielosezonowych obecnych na rynku. Ale właśnie w branży oponiarskiej dzieje się rewolucja: renomowany producent opon (wszelkiego rodzaju – zimowych, letnich, sportowych itp.) przedstawił oponę wielosezonową, która nadaje się do wszystkiego. No... prawie wszystkiego. I co teraz?

W pierwszym kwartale 2023 r. drastycznie spadła sprzedaż nowych opon. Duże obniżki zainteresowania ogumieniem zanotowano w każdym segmencie oprócz opon do motocykli. Zła sytuacja w branży oponiarskiej jest nie tylko w naszym kraju, lecz także w innych europejskich państwach.

Szerokie opony wyglądają na aucie z reguły świetnie, mają też olbrzymi wpływ na zachowanie samochodu na drodze. Niestety, nie zawsze zmieniają prowadzenie na lepsze.

Jedziesz w środku nocy, ciemno, dziury w drodze wypełnione deszczówką, nagle łup! – trafiłeś kołem w większą dziurę. Zerkasz na panel wskaźników – nic się nie dzieje, system kontroli ciśnienia w kołach milczy. Czujesz, że auto jakoś gorzej się prowadzi, słyszysz dziwny hałas, ale jedziesz dalej. Błąd!

W naszym klimacie opony letnie muszą sobie radzić nie tylko z wysokimi temperaturami i jazdą po i równym suchym podłożu, ale też powinny zapewniać bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni i komfort także na gorszych drogach. Bridgestone twierdzi, że model Turanza 6 spełnia te oczekiwania. Sprawdziliśmy te opony zarówno na zwykłych drogach, jak i na torze, w symulowanych ekstremalnych warunkach.

Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku topowym oponom letnim w warunkach letnich, czy najlepszym zimówkom na śniegu i lodzie. Już dawno nie jest tak, że, jak coś jest do wszystkiego, to musi być do niczego. Oto najlepsze i najbardziej wszechstronne opony całoroczne, jakie udało nam się znaleźć na rynku w 2023 roku.

Samodzielna wymiana koła — niby nic prostszego! Jeśli jednak ktoś robił to bardzo dawno temu albo nie robił tego nigdy, łatwo może uszkodzić auto albo zrobić sobie krzywdę. Jak więc zrobić to sprawnie i bezpiecznie?