Opony

Nasz pierwszy tegoroczny wielki test opon letnich wciąż jeszcze trwa, ale już teraz możemy się z wami podzielić pierwszymi wnioskami – rundę eliminacyjną i większość prób mamy już za sobą. Wiemy więc już, których, spośród 50 modeli opon, jakie w tym roku pozyskaliśmy do testów, na pewno nie możemy polecić, a które mają szansę na wygraną.

Podczas 24h Le Mans nad torem oraz jego okolicą krąży codziennie sterowiec Blimp firmy Goodyear. Wybrani goście podczas lotu tym statkiem powietrznym mają okazję podziwiania okolicy oraz oglądania z lotu ptaka ścigających się kierowców. Miałem możliwość skorzystania z takiej podróży i przeżycia niezapomnianych wrażeń.

Ta historia wydarzyła się naprawdę i pokazała, że wszystko jest możliwe. Mowa o 24-godzinnym wyścigu Le Mans z 1966 r., podczas którego odbył się słynny pojedynek Forda i Ferrari. Ta legendarna rywalizacja udowodniła, jak wiele zależy od opon.

Opony całoroczne nie nadają się do ciężkich samochodów. To opony niepolecane kierowcom lubiącym szybką, "sportową" jazdę. Źle hamują na mokrej nawierzchni. Te twierdzenia jeszcze niedawno były całkiem aktualne, wszystkie trzy można było zastosować do znacznej części opon wielosezonowych obecnych na rynku. Ale właśnie w branży oponiarskiej dzieje się rewolucja: renomowany producent opon (wszelkiego rodzaju – zimowych, letnich, sportowych itp.) przedstawił oponę wielosezonową, która nadaje się do wszystkiego. No... prawie wszystkiego. I co teraz?

W pierwszym kwartale 2023 r. drastycznie spadła sprzedaż nowych opon. Duże obniżki zainteresowania ogumieniem zanotowano w każdym segmencie oprócz opon do motocykli. Zła sytuacja w branży oponiarskiej jest nie tylko w naszym kraju, lecz także w innych europejskich państwach.

Szerokie opony wyglądają na aucie z reguły świetnie, mają też olbrzymi wpływ na zachowanie samochodu na drodze. Niestety, nie zawsze zmieniają prowadzenie na lepsze.

Jedziesz w środku nocy, ciemno, dziury w drodze wypełnione deszczówką, nagle łup! – trafiłeś kołem w większą dziurę. Zerkasz na panel wskaźników – nic się nie dzieje, system kontroli ciśnienia w kołach milczy. Czujesz, że auto jakoś gorzej się prowadzi, słyszysz dziwny hałas, ale jedziesz dalej. Błąd!

W naszym klimacie opony letnie muszą sobie radzić nie tylko z wysokimi temperaturami i jazdą po i równym suchym podłożu, ale też powinny zapewniać bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni i komfort także na gorszych drogach. Bridgestone twierdzi, że model Turanza 6 spełnia te oczekiwania. Sprawdziliśmy te opony zarówno na zwykłych drogach, jak i na torze, w symulowanych ekstremalnych warunkach.

Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku topowym oponom letnim w warunkach letnich, czy najlepszym zimówkom na śniegu i lodzie. Już dawno nie jest tak, że, jak coś jest do wszystkiego, to musi być do niczego. Oto najlepsze i najbardziej wszechstronne opony całoroczne, jakie udało nam się znaleźć na rynku w 2023 roku.

Samodzielna wymiana koła — niby nic prostszego! Jeśli jednak ktoś robił to bardzo dawno temu albo nie robił tego nigdy, łatwo może uszkodzić auto albo zrobić sobie krzywdę. Jak więc zrobić to sprawnie i bezpiecznie?

Wymiana opon to jedna z tych czynności, z którymi każdy warsztat powinien sobie poradzić. Niestety, wcale tak nie jest – problemy po sezonowej wymianie opon zdarzają się regularnie, a odbierając auto z warsztatu, warto sprawdzić, czy mechanicy nie popełnili błędów. Niestety, nie wszystkie problemy wychodzą na jaw od razu, a im później zgłosicie się z reklamacją, tym mniejsze szanse jej uznania.

Nowoczesne technologie sprawiają, że kompromisy, na jakie trzeba się zgodzić, wybierając opony całoroczne, są coraz mniej dokuczliwe. Nadal nie jest tak, że nawet najlepsza opona całoroczna jest w stanie dotrzymać kroku topowym oponom letnim w warunkach letnich, czy najlepszym zimówkom na śniegu i lodzie. Już dawno nie jest tak, że, jak coś jest do wszystkiego, to musi być do niczego. Oto najlepsze i najbardziej wszechstronne opony całoroczne, jakie udało nam się znaleźć na rynku w 2023 roku.

To, co w przypadku produktów żywnościowych czy leków nikogo nie dziwi, często zaskakuje nas w rzeczach związanych z motoryzacją. Wyjaśniamy, jaka jest trwałość akcesoriów, części i materiałów eksploatacyjnych.

Ten sam samochód może być wyposażony w felgi o różnych rozmiarach. Także na tę samą felgę można zamontować 2-3 różne rozmiary opon — a zatem kombinacji opon i felg pasujących do jednego auta jest wiele, co jednak nie znaczy, że na wszystkich pasujących kołach będzie się dobrze jeździć. Jak dobierać opony, by pasowały do auta, a także by optymalnie pasowały do felg?

Ani opony, ani felgi nie są nigdy idealne, a jeśli dodatkowo jeszcze nałożą się na siebie niedoskonałości jednych i drugich, to nie ma mowy o bezpiecznej i wygodnej jeździe. Czasem mimo starannego zmontowania i wyważenia kół po zamontowaniu ich w aucie w czasie jazdy pojawiają się wibracje. Podpowiadamy, jak rozwiązywać takie problemy.

Policja prosi o wsparcie w ustaleniu sprawcy przebicia opon w kilkudziesięciu autach. Mimo nagrań z kamer monitoringu nie udało się wciąż ustalić jego tożsamości.

Opony o niskim oporze toczenia napompowane do właściwego ciśnienia w zależności od rozmiaru ogumienia i klasy pojazdu mogą realnie obniżyć zużycie energii przez pojazd o 5-10 procent. Bez względu na rodzaj napędu samochodu prowadzi to do obniżenia kosztów jego eksploatacji, a w przypadku samochodów elektrycznych dodatkowo wydłuża zasięg.

Bardzo trudno jest określić przebieg, jaki powinny pokonać dobre opony, zanim będą wymagać wymiany z powodu naturalnego zużycia. To dlatego, że nieczęsto zdarza się, że opony eksploatowane są w idealnych warunkach. Kierowcy popełniają błędy, które skracają żywotność opon o połowę, a niekiedy nawet bardziej.

Zadzwonił do mnie kolega z prostym (jeszcze do niedawna prostym) pytaniem: "Słuchaj, jakie letnie opony kupić do mojego Volkswagena? Continentale? Goodyeary? Klebery? Dębice? Nie muszę brać najdroższych i przepłacać bez sensu, ale cena to drugorzędny problem – wszystkie są w moim zasięgu. Wiesz, chciałbym być zadowolony z wyboru". Parę lat temu na tak postawione pytanie odpowiedziałbym: jeśli cię stać, weź coś z górnej półki – obojętne co i będzie dobrze. Dziś potrzebowałem jednak więcej danych.

W 2022 r. w Polsce spadła sprzedaż opon, jednak dotyczyło to głównie opon zimowych. Sprzedaż opon całorocznych wzrosła tylko nieznacznie – zahamowane zostały dwucyfrowe wzrosty sprzedaży tych opon notowane w ubiegłych latach. Eksperci nie pozostawiają jednak złudzeń: opony wielosezonowe zdobywają coraz większy udział w rynku i można się spodziewać, że ten trend się utrzyma.