Opony

Co roku wraz z nadejściem zimy zwykle słyszę żarty, że to drogowcy zaspali. Mechanicy z zakładów wulkanizatorskich mają jednak swoją wersję i opowiadają to samo o kierowcach. Niestety każdego roku wielu zmotoryzowanych zostawia zmianę opon na ostatnią chwilę. Jak zatem radzić sobie, gdy pojawiły się pierwsze oznaki zimy, a na kołach wciąż mamy opony na lato?

Jeśli po wymianie opon pojawiają się odczuwalne podczas jazdy drgania kierownicy, których wcześniej nie było, problem najprawdopodobniej leży w montażu lub wyważeniu opon, choć może też wynikać z wady opon lub jednej z nich. Zdarza się i tak, że po wymianie opon przez chwilę wszystko działa, jak należy, ale po chwili pojawiają się drgania. Gdzie może leżeć problem?

W Europie przybywa miejsc, gdzie zimą nie wolno wjechać samochodem bez opon zimowych – jeśli ktoś wyjeżdża samochodem na narty, to na letnich oponach – niezależnie od pogody – nie powinien raczej przekraczać polskiej granicy. Nasz kraj na tle sąsiednich jest oazą wolności, na szczęście jednak i u nas większość kierowców rozsądnie dobiera ogumienie na zimę.

W tym sezonie za opony klasy budżetowej trzeba zapłacić z grubsza tyle, za ile przed rokiem można było bez problemu kupić opony klasy średniej, a nawet premium. Jednak nie każdy segment ogumienia został dotknięty podwyżkami w równym stopniu. Radzimy, na co zwrócić uwagę, szukając korzystnej oferty i na czym można zaoszczędzić.

Tym razem sprawdziliśmy ponad 120 modeli opon zimowych i całorocznych w rozmiarach 215/55 R17, 245/40 R19, 225/45 R19, 195/55 R16, 225/50 R18, 225/75 R16 C. Wiemy już, które z nich możemy z czystym sumieniem polecić, a przed którymi należy przestrzegać.

Najdroższe opony zimowe są od najtańszych droższe półtora raza, a nawet więcej – a to już robi różnicę! Jeśli się jednak dobrze poszuka, dopłata do dobrych opon wcale nie musi być duża. Pytanie, czy warto w ogóle dopłacać – czego można spodziewać się od tanich opon zimowych, które przecież – jak nazwa wskazuje – są zimowe i zapewniają przynajmniej podstawową przyczepność na śniegu?

Zima to nie tylko jazda po śniegu i lodzie. W naszym tegorocznym wielkim teście opon zimowych wśród ponad 50 kandydatek szukamy najlepszych i najbardziej wszechstronnych opon na zimę. Które opony zimowe są godne polecenia w 2022 roku?

Stare opony, wraki samochodów i porozrzucane części. Wszystko zostało odkryte w Malborku za pomocą drona, a właścicielowi grożą milionowe kary.

Kierowcy płacą więcej nie tylko na stacji paliw, ale też u mechanika. Warsztaty zmuszone są podnosić ceny przede wszystkim z powodu zatrważająco rosnących cen energii i ogrzewania. Drożeją jednak także części zamienne, co sprawia, że rutynowy przegląd czy inne usługi związane z serwisowaniem samochodu stają się większym obciążeniem dla zmotoryzowanych.

W tej sprawie na absurdy polskiego prawa nałożyła się bezmyślność urzędników. Na razie pan Sławomir, właściciel zakładu wulkanizacyjnego, nie musi jednak płacić kary za to, że podarował fundacji 80 używanych opon do ciężarówek, za własne pieniądze dostarczając we wskazane miejsce. Zdaniem urzędników, oddając używane opony, chciał nielegalnie pozbyć się kłopotu, choć w praktyce opony te mógł sprzedać albo za darmo oddać do utylizacji. Niestety postanowienie sądu nie kończy sprawy

Im łagodniejsza zima, tym łatwiej o wniosek, że tradycyjne opony zimowe stają się niepotrzebne. Zamiast nich można zatem sięgnąć po opony całoroczne. Niestety nie wszystkie są dobrym rozwiązaniem. Niemiecka organizacja konsumencka przestrzega przed chińskimi oponami całorocznymi, które słabo wypadły w teście.

Przez lata zalecano, żeby zimówki były węższe od opon letnich. Sprawdzamy, jak ta utarta opinia sprawdza się w przypadku nowych modeli ogumienia w rozmiarach 225/40 R 18, 225/45 R 17, 205/55 R 16 i 195/65 R 15.

Ten transport stwarzał zagrożenie w ruchu drogowym. Przeciążona wywrotka jechała na oponach, które mogłyby nie wytrzymać ciężaru samej ciężarówki. Po zatrzymaniu przez funkcjonariuszy dalej nie pojechał.

W ostatnich dniach w wielu miejscach w Polsce temperatura za dnia oscyluje wokół 7 st. C, a nocą niebezpiecznie zbliża się do zera. Czy to dobry moment, aby myśleć o zmianie opon na zimowe? Odpowiedź – jak to często bywa – brzmi: "to zależy". Warto wziąć pod uwagę, jakie mamy opony, gdzie jeździmy oraz to, jakie jest ryzyko, że możemy zostać zaskoczeni bardziej zimową aurą.

Wymiana opon może przysporzyć problemów. Jak przygotować samochód i koła do wymiany? Co można zrobić samemu, co należy zlecić w serwisie? Wyjaśniamy najczęstsze wątpliwości.

Co lepiej kupić za 92 tys. zł – nowy samochód czy zestaw starych kół do renowacji? Większość z nas pewnie już zaczęłaby szukać auta z salonu w tej cenie. To, co pojawiło się w serwisie ogłoszeniowym, zainteresuje jednak kolekcjonerów poszukujących prawdziwych białych kruków. To rarytas!

Pan Sławomir, właściciel zakładu wulkanizacyjnego, chciał pomóc, nie oczekując w zamian żadnego wynagrodzenia. Oddał stare opony fundacji, czego efektem jest nałożenie na niego ponad 1 mln zł kary przez urzędników. Rozmawialiśmy z nim o całej sprawie i on też nie rozumie, o co tu chodzi. A gdy nie wiadomo, o co chodzi...

Właściciel wulkanizacji przekazał kilkanaście zużytych opon fundacji, która tworzyła ekologiczny ogród. Za okazanie dobrej woli dostał 300 zł mandatu, a następnie ponad 1 mln zł kary. Teraz ogród został bez opon, a przedsiębiorca z gigantycznymi długami.

W USA jeden z pracowników pompował opony w Jeepie swojego szefa. Problem w tym, że mężczyzna nie miał bladego pojęcia, jak to zrobić. Na szczęście podczas pompowania nie udało mu się "dobić" do 100 proc., jak planował. W efekcie w oponach ciśnienie wynosiło ponad 90 PSI.

Już wielokrotnie słyszeliśmy o pomyłkach przy tankowaniu paliwa. Tyle że wlanie niewłaściwego paliwa zazwyczaj kończy się koniecznością jego wypompowania i wymianą filtra. Ale aż strach pomyśleć, czym mogło zakończyć się pompowanie opon w Tesli, do których zamiast powietrza miał trafić zupełnie inny gaz.