Opony

Kierowcy często pieczołowicie przygotowują swe auta do sezonu zimowego — zmieniają opony, wymieniają płyn do spryskiwaczy, czy też dodatkowo ładują akumulator. To bardzo chwalebna praktyka. Jednak często użytkownicy dróg zapominają, że wysoka temperatura otoczenia może wyrządzić tak samo wiele szkód, jak silny mróz.

Paliwa drożeją w zastraszającym tempie, ceny paliw co chwilę przełamują kolejne "psychologiczne granice". Kierowców coraz bardziej interesuje to, jak można oszczędzać na tankowaniu. Ale uwaga! Nie wszystkie tradycyjne sposoby na oszczędną jazdę działają w nowych autach, a wiele metod obniżenia zużycia paliwa może też mieć na dłuższą metę niebezpieczne skutki uboczne.

Firma Emissions Analytics po raz pierwszy sygnalizowała problem w marcu 2020 r. Nagłówek informacji, która poszła w świat, brzmiał raczej niewiarygodnie i – jak można się było domyślić – u wielu wzbudzał zaskoczenie i niedowierzanie jednocześnie. Teza brzmiała: zanieczyszczenie powietrza generowane przez zużycie opon jest tysiąc (słownie: tysiąc) razy wyższe niż powodowane przez emisję gazów wydobywających się z rur wydechowych aut. Po dwóch latach i serii badań konkluzja brzmi: pył wynikający ze zużycia opon jest nie 1000, lecz nawet 1850 razy groźniejszy niż cząsteczki stałe zawarte w spalinach!

Opony na rosyjskim sprzęcie są tematem, który powraca jak bumerang praktycznie od początku wojny. Okazuje się, że być może właśnie przez opony teraz wszelkie terenowe wozy nie zapuszczają się w trudne warunki, bo prawdopodobnie już stamtąd nie wyjadą.

Continental zbudował w pełni elektryczny pojazd testowy, który ma służyć do przeprowadzenia testów opon. AVA może przeprowadzić aż 100 tys. w pełni automatycznych testów hamowania rocznie.

"SUV-y to katastrofa klimatyczna" – twierdzą aktywiści, którzy nocami spuszczają powietrze z opon pseudoterenowych samochodów w Wielkiej Brytanii. Grupa kontrowersyjnych działaczy środowiskowych od marca br. zaatakowała już ponad 3 tys. pojazdów i nie zamierza przestać. Czują się pewnie, bo do tej pory nikt nie został jeszcze schwytany.

Rosjanie zmagają się z problemami swojego sprzętu, który jest awaryjny i często zatrzymuje natarcia. Jedną z przyczyn są nagminnie pękające opony. Nic dziwnego, skoro wiele z nich zostało wyprodukowanych jeszcze w czasach ZSRR.

Rok 2022 zaczął się prawdziwą hossą na rynku oponiarskim. Mimo ogólnej zapaści, producenci opon zanotowali w Polsce dwucyfrowe wzrosty. Sprzedaż ogumienia do aut dostawczych zwiększyła się o blisko 1/3, a do aut osobowych i segmentu SUV o blisko 1/4. Skąd tak dobre wyniki?

Dzięki wolontariuszom z polskich lasów zniknęło tej wiosny 11 tys. 487 zużytych opon i 31 ton odpadów. To efekt ogólnopolskiej akcji "Kręci nas recykling", w ramach której zasadzono też 800 drzew. A to nie koniec, bo jesienią zalesienie zwiększy się jeszcze bardziej.

Nie podobają wam się słupki stawiane na polskich chodnikach? W porównaniu do brytyjskiego przebijaka opon polska "słupkoza" to bardzo humanitarna broń do walki z nielegalnym parkowaniem. Wynalazek Yannicka Reada mógłby pewnie nawet ochronić pieszych przed znacznie większymi zagrożeniami niż tylko źle zaparkowane auta.

Sprawdziliśmy ok. 130 modeli opon letnich i całorocznych, przeznaczonych do różnych aut – wiemy, które z nich można z czystym sumieniem polecić, a których należy za wszelką cenę unikać.

Opony należą do kluczowych elementów decydujących o bezpieczeństwie jazdy. Dopracowane letnie opony, podczas jazdy w okresie pomiędzy wiosną i jesienią, swoimi parametrami przewyższają nawet najlepsze opony całoroczne, nie wspominając o oponach zimowych.

Continental, niemiecki producent opon ogłosił 18 kwietnia 2022 r., że tymczasowo wznawia produkcję opon w Rosji (chodzi o fabrykę w Kałudze). Zdaniem firmy jest to podyktowane troską o lokalnych pracowników, którzy w przeciwnym razie zostaliby pociągnięci do odpowiedzialności karnej. Koncern nie sprecyzował, o jakie zarzuty miałoby chodzić.

Kolejny już raz sprawdziliśmy, którymi letnimi oponami warto się zainteresować, a które lepiej sobie odpuścić lub wybrać w ostateczności. Przetestowaliśmy 50 modeli w rozmiarze 215/55 R 17. Dla wielu dużym zaskoczeniem z pewnością będzie obecność w finale polskiej opony, a jeszcze większym, że część niedrogich modeli okazało się lepszych od konstrukcji uznanych producentów.

Nokian nie rezygnuje ze swoich nowoczesnych zakładów w Rosji. W przeciwieństwie do innych koncernów oponiarskich firma kontynuuje działalność w obawie o utratę kontroli nad produkcją. Koncern zapowiedział, że nowych inwestycji w rosyjską produkcję już nie będzie.

Jesteście gotowi na lato? My tak! Sprawdziliśmy, które opony letnie w rozmiarze 215/55 R 17 są najlepsze. Wyniki tegorocznego testu opon letnich na pewno was zdziwią. Wiele tanich opon wypadło lepiej od produktów najbardziej renomowanych producentów. Sprawdź, które opony opłaca się kupić w 2022 r.

Rosyjscy producenci samochodów odczuwają skutki sankcji. Brakuje, pochodzących z zagranicy elementów do ich wytwarzania, a także części zamiennych do już użytkowanych pojazdów. Rosjanie jednak szukają nowych źródeł dostaw, by bez zgody producentów importować brakujące produkty. Jednym z pomysłów na obejście sankcji jest też obniżenie wymogów co do obowiązujących norm emisji spalin.

Koszmar mieszkańców opolskiego osiedla Chabry trwał od grudnia 2021 r. Nocami ktoś przebijał koła ich aut – przypadków zgłoszono policji kilkadziesiąt, udokumentowane straty sięgają dziesiątek tysięcy złotych. Młodzieńczy wybryk? Ależ skąd! Po miesiącach śledztwa w ręce policjantów wpadła złośliwa 82-latka!

Grupa Michelin zawiesza swoją działalność przemysłową na rynku rosyjskim, jak również wstrzymuje eksport do tego kraju.

Opony niezmiennie należą do najważniejszych elementów samochodu. To od ich jakości i własności zależy nasze bezpieczeństwo na drodze, a często również komfort jazdy. Wybór dobrej opony pozwala na spokojne pokonywanie setek kilometrów w różnych warunkach atmosferycznych.