Opony

Normy emisji Euro kojarzymy tylko z silnikami, ale to znacznie szerzej zakrojona sprawa. W najnowszej Euro 7 UE będzie się przyglądać także... oponom w samochodach. Producenci biją na alarm. Z ich wyliczeń wynika, że czekają nas podwyżki cen. Trwa gorąca dyskusja. Wyjaśniamy, co oznacza dla kierowców.

Za niskie ciśnienie powietrza w oponach – źle. Za wysokie ciśnienie powietrza w oponach samochodu – też źle. Choć jest pewien zakres tolerancji, jeśli chodzi o właściwe ciśnienie powietrza w oponach auta, to jednak bardzo wielu kierowców popełnia błąd, który okazuje się bardziej kosztowny, niż się wydaje.

Premio To największa w Polsce i jedna z większych w Europie sieci warsztatów szybkiej obsługi, która powstała w oparciu o firmę oponiarską Goodyear. Obecnie Premio oferuje znacznie większy zakres usług niż tylko obsługa ogumienia. Marka świętuje właśnie otwarcie w Polsce 160-tego warsztatu, który zlokalizowany jest w Warszawie, a zajmuje się oponami, bieżącą obsługą samochodów i także bardziej zaawansowaną mechaniką.

Na rynek trafiła partia potencjalnie niebezpiecznych opon Goodyear. Informacja o błędzie producenta pojawiła się w systemie szybkiego ostrzegania Rapex. Ostrzeżenie dotyczy popularnego modelu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 w konkretnym rozmiarze. Warto sprawdzić, czy na oponach w samochodzie nie widnieje feralny kod.

Pogoda jasno wskazuje, że najwyższy czas na wymianę opon. Kierowcy to widzą i coraz chętniej wyciągają opony letnie z piwnic. Niestety, większość z nich nie sprawdza wskaźnika TWI, a to poważny błąd. Przy spotkaniu z policją może kosztować 3000 zł i dowód, a do tego jazda staje się niebezpieczna.

Kierowcy nawet nie wiedzą, że ich podróż może zakończyć się podczas kontroli policji, gdy ci zajrzą w nadkola. Później wystawiają mandaty w wysokości 3000 zł i zakazują dalszej jazdy. Ta praktyka jest widoczna szczególnie w obecnym okresie.

Jeśli to wszystko zrobisz na czas, to – przynajmniej pozornie – nic nie zyskasz. Samochód nie będzie jeździł ani lepiej, ani gorzej. Jeśli jednak sobie odpuścisz, „przypadkowo” dojdzie do awarii, za którą obwinisz… wiadomo – producenta „tego badziewia”. To jednak zwykle tylko część prawdy, bo samochód był w porządku, tylko ktoś zaniedbał jego serwis. Podpowiadamy, jak dbać o samochód, aby jeździł długo i bezproblemowo.

Od 15 kwietnia we Włoszech obowiązują nowe przepisy dotyczące przede wszystkim jazdy na oponach zimowych i całorocznych latem, za których złamanie grożą surowe kary – minimalna to równowartość ok. 1850 zł. Nowe prawo dotyczy także aut zarejestrowanych w innych krajach, dla turystów nie ma taryfy ulgowej. Wyjaśniamy, na jakich oponach nie można jeździć we Włoszech wiosną i latem

Za sprawą niezwykle zmiennej aury nie da się obecnie przez cały rok jeździć na oponach idealnie dopasowanych do warunków. Prognozowane na weekend ochłodzenie pokazuje bardzo wyraźnie, że choć oponiarze namawiali, wymiana opon już w marcu była bardzo ryzykowna. Choć w marcu przez wiele dni z rzędu mieliśmy do czynienia z pogodą wręcz letnią i wypadałoby mieć na kołach letnie opony, to jednak pośpiech nie był wskazany. Okazuje się też, że jest tylko jeden rodzaj opon, które dobrze sprawdzają się w okresie przejściowym.

Wymiana kół czy opon to chyba najbardziej rutynowa czynność serwisowa, jaką regularnie trzeba wykonać przy aucie. Ale rutyna bywa groźna, bo usypia czujność. Jeśli myślicie, że nic nie może pójść przy tym źle, to jesteście w błędzie. Oto najczęstsze błędy i pomyłki popełniane przez mechaników przy wymianie kół i opon, za które zwykle muszą płacić właściciele.

Wielu kierowców będzie zadawało sobie w najbliższych tygodniach pytanie, czy można jeździć na zimowych oponach przez cały rok. W ten sposób niektórzy chcą zaoszczędzić na wymianie i całkowicie wyeksploatować ogumienie przed kupnem nowego kompletu. W konsekwencji mogą narazić się na dodatkowe koszty i sprowadzić na siebie duże niebezpieczeństwo.

Wulkanizatorzy w najbliższych tygodniach będą mieli ręce pełne roboty. Jako specjaliści, którzy mają szeroką wiedzę na temat opon, raczej powinni doskonale wiedzieć, jak obchodzić się z różnymi rodzajami ogumienia. Nie oznacza to jednak, że nie powinniśmy kontrolować tego, jak przebiega proces wymiany w naszym pojeździe. W ten sposób możemy uniknąć niespodziewanych i niebezpiecznych sytuacji na drogach.

Kontrolę ciśnienie w oponach należy przeprowadzać zdecydowanie częściej niż tylko podczas sezonowej ich wymiany. Za niskie ciśnienie powietrza jest bardziej niebezpieczne niż za wysokie. Jest niebezpieczne i dla opon, i z powodów bezpieczeństwa jazdy. Teoretycznie poprawia się komfort podczas jazdy na niskim ciśnieniu, mocno jednak zmienia się charakterystyka podwozia samochodu.

Standardowe opony do aut osobowych nie mają sztywno zdefiniowanego "okresu przydatności do użycia", ale są konkretne zalecenia dotyczące tego, kiedy należy je wymienić na nowe. Podpowiadamy, jak sprawdzić, czy opony nadają się jeszcze na kolejny sezon.

Kiedy tylko robi się cieplej, niemal natychmiast pojawiają się w mediach reklamy zachęcające do jak najszybszej wymiany opon zimowych na letnie. Czy warto ich słuchać? To zależy od wielu czynników, m.in. regionu Polski, w którym mieszkacie i tras, jakie pokonujecie. Najważniejsze, żeby pamiętać o jednym. W przypadku zmiany opon pośpiech jest bardzo złym doradcą. Lepiej się spóźnić.

Głębokość bieżnika w oponach to kluczowy element bezpieczeństwa, o którym kierowcy muszą pamiętać. Minimalna dopuszczalna wartość to 1,6 mm, ale eksperci zalecają wymianę wcześniej. Jak sprawdzić stan zużycia opon i jakie metody są najdokładniejsze? Odpowiadamy w artykule.

Coraz większe, ale czy coraz lepsze? Sprawdziliśmy aż 52 modele opon letnich w rozmiarze 225/40 R18, który dziś stanowi już całkiem popularną opcję dla aut kompaktowych. Od najtańszych opon, których marki kojarzą nieliczni, aż po propozycje najbardziej renomowanych koncernów. Które opony letnie warto kupić w 2025 roku? Jakich modeli opon koniecznie trzeba się wystrzegać?

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego po raz kolejny publikuje testy, które mają być ostrzeżeniem przed kupowaniem "opon niskich osiągów spoza Europy". PZPO z premedytacją nie mówi o "tanich chińskich oponach", bo często okazuje się, że wcale nie są one istotnie tańsze od budżetowych, ale o wiele lepszych opon produkowanych przez renomowanych producentów.

Już wkrótce finał wielkiego testu opon letnich 2025. Na razie wiemy już, które modele opon dostały się do ścisłego finału, które wypadły nieźle, ale na finał nie mają szans, ale przede wszystkim wiemy, przed którymi modelami opon powinniśmy przestrzec potencjalnych nabywców. Wiemy coś jeszcze: jak wypadły opony marek polskich, a jak chińskich. Oto wyniki rundy eliminacyjnej wielkiego testu opon letnich w rozmiarze 225/40 R18

Po pożarze fabryka Dębicy, będąca ważnym ogniwem Grupy Goodyear, odzyskała pełną moc produkcyjną. W IV kwartale 2024 r. zakład wznowił działalność na najwyższych obrotach.