Opony

W Polsce nie ma obowiązku jazdy na oponach zimowych. W rzeczywistości brak odpowiedniego ogumienia w sezonie zimowym może mieć poważne konsekwencje dla kierowcy, pomimo że nie jest to szczegółowo wymienione w przepisach.

W listopadzie zima uderzyła z pełną mocą, a to oznacza początek... sezonu wzmożonych policyjnych kontroli. Tak, za "złe opony" jest mandat, który w skrajnych przypadkach może sięgnąć trzech tys. zł. Dlatego koniecznie należy zwrócić uwagę na te sześć elementów, aby poruszać się bezpiecznie i zgodnie z obowiązującymi przepisami. Podczas wzmożonych kontroli w okresie świątecznym policjanci na pewno przyjrzą się oponom.

Czasem wystarczy jeden szczegół, żeby popsuć pierwsze wrażenie. W przypadku tego chińskiego auta tym szczegółem okazały się opony. Co było z nimi nie tak i dlaczego pierwsza dłuższa trasa Chery Tiggo 4 dostarczyła mi mocnych wrażeń?

Zmiana opon wydaje się prostą czynnością. Większość kierowców zleca ją wulkanizatorowi bez większych obaw. Część opony - na przykład na zimowe - wymienia samemu. Jednak nawet drobne niedopatrzenia podczas montażu mogą prowadzić do poważnych problemów z samochodem, a w skrajnych przypadkach — do zagrożenia bezpieczeństwa na drodze.

Przepisy, które mówią o minimalnej głębokości bieżnika opon, nie rozróżniają opon letnich i zimowych – w obu przypadkach wymagania są takie same. W upewnieniu się, czy nasze zimowe opony pozwolą bezpiecznie przejeździć jeszcze jeden sezon, nie pomoże też "urzędowy" wskaźnik zużycia, który w przeważającej większości przypadków pokazuje to, czego wymagają przepisy – również w odniesieniu do opon letnich. Z tego względu niektórzy producenci umieszczają na swoich oponach zimowych dwa "konkurencyjne" wskaźniki zużycia: jeden wskazuje minimum wymagane przepisami, a drugi pokazuje, kiedy naprawdę trzeba wymienić opony na nowe.

Choć temperatura powietrza jest jeszcze daleka od zimowej, to warto już teraz pomyśleć o wymianie opon. W kalendarzu mamy listopad, więc to idealny moment, żeby umówić się na wizytę w serwisie. Są ku temu przynajmniej dwa ważne powody. Nie czekaj na pierwszy śnieg! Cena takiej usługi jest uzależniona od kilku czynników.

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Mocny SUV to chyba najbardziej wszechstronne auto, jakie można dziś mieć. Może łączyć sportowe wrażenia z jazdy z praktycznością, a w dodatku z bezpieczeństwem jazdy. Oczywiście, pod warunkiem że na kołach znajdują się odpowiednie opony. A skoro już mowa o wszechstronnych autach, to może warto pomyśleć o najbardziej wszechstronnych oponach? Tym razem przetestowaliśmy dla was opony całoroczne w rozmiarze 215/50 R18, przeznaczone do mocnych SUV-ów.

W Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany ogumienia, a mimo to policjanci coraz głośniej nawołują jazdy na oponach zimowych. To sygnał, że nadciąga nowy obowiązek czy zwykły przejaw troski o bezpieczeństwo? Funkcjonariusze tłumaczą, kiedy i dlaczego należy zmienić opony.

Możliwe, że na swojej oponie zauważycie czerwoną lub żołtą kropkę... Wokół różnego koloru kropek i pasków i innych znaków na oponach i felgach narosło sporo mitów. Tymczasem nie ma w nich nic tajemniczego. Przyjrzyjmy się, co tak naprawdę oznaczają i kto powinien się nimi przejmować.

Choć w Polsce taki wymóg nie istnieje, w wielu krajach Europy obowiązują przepisy nakazujące stosowanie opon zimowych w określonych miesiącach lub w warunkach zimowych. Podróżując za granicę, warto znać lokalne regulacje — aby nie zapłacić mandatu za brak znajomości przepisów. W niektórych państwach obowiązek ten jest ściśle określony datami, w innych zależy od pogody i warunków na drodze. Wyjaśniamy.

SUV-y to z założenia auta uniwersalne, potrzebują więc też uniwersalnych opon – najlepiej takich, które poradzą sobie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Przetestowaliśmy jedenaście modeli opon całorocznych w rozmiarze 215/55 R17. Jednego modelu nie polecilibyśmy nawet najgorszemu wrogowi

Przebicie albo zniszczenie opony, albo ogólnie mówiąc — jej awaria to dla części kierowców dość spory problem. Poza tym, że często taki pech powoduje drastyczną i niemiłą konieczność zmiany planów — bo często ma to miejsce, akurat w czasie, gdy się spieszymy, ot "złośliwość rzeczy martwych", to jeszcze ma szansę się zdarzyć, kiedy intensywnie użytkujemy auto. Wielu kierowców zastanawia się wtedy, czy mogą zmienić tylko jedną oponę, albo tylko jedno koło, i co na to wszystko mówić polskie przepisy. Wyjaśnijmy to raz na zawsze.

Opony całoroczne sprzedają się jak ciepłe bułeczki, coraz więcej nowych aut ma je już nawet jako wyposażenie fabryczne, ale wciąż nie brakuje kierowców, którzy nie wierzą, że jednym kompletem ogumienia da się zastąpić dwa zestawy opon sezonowych. Sprawdziliśmy w tym roku aż 30 modeli opon w rozmiarze 225/40 R18 — od najtańszych, aż po markowe. Aż pięć z nich bardzo nas zaskoczyło.

Wielu kierowców szuka sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa w swoich autach. Uczą się ekojazdy, czy sprawdzają, przy jakich prędkościach ich samochód pali najmniej. Tymczasem nie każdy zdaje sobie sprawę, że jeden z najprostszych sposobów na oszczędzanie paliwa ma dosłownie pod ręką. Wystarczy tylko jedna, regularnie wykonywana czynność, a spalanie można ograniczyć, i to o zupełnie odczuwalną dla portfela wartość.

Coraz więcej tanich opon zimowych z Chin pojawia się na europejskim rynku, konkurując z uznanymi markami. Jednak najnowszy test ADAC pokazuje, że niska cena często idzie w parze z niższym poziomem bezpieczeństwa. Eksperci ostrzegają: nie każda oszczędność jest opłacalna, zwłaszcza gdy chodzi o bezpieczeństwo na drodze.

Wielki Test Auto Świata 2025 dostarczył unikatowych informacji na temat działania systemów wsparcia oraz precyzji prowadzenia kompaktowych SUV-ów dostępnych na polskim rynku. Wiele testów przeprowadzanych przez nas w przeszłości pokazało, jak wielki wpływ i na drogę hamowania, i na zachowanie samochodu w zakrętach mają opony, dlatego dokładnie przyjrzeliśmy się tym, w które wyposażone były auta, sprawdzone w ramach WTAŚ.

Jak informuje Continental, najnowsza, trzecia już generacja Dacii Duster będzie wyjeżdżać z salonów na oponach tej właśnie marki. Co więcej, będzie można wybierać spośród aż trzech rodzajów ogumienia — letniego, całorocznego oraz opon do ciężkich SUV-ów i crossoverów.

Zachowanie tego samochodu na drodze od początku wydawało mi się niepokojące – i nie tylko mi zdawało się, że coś jest nie tak. Od prędkości ok. 90 km na godz. czuć było wibracje całego nadwozia – ale nie bezpośrednio na kierownicy. Uszkodzona opona, coś nie tak z półosią? Bliższe oględziny wykazały, że raczej chodzi o wyważenie kół. Na prawym tylnym kole kompaktowego chińskiego SUVa marki Hongqi ktoś, prawdopodobnie w fabryce, wyważał koło z kiepską oponą albo krzywą felgą za pomocą niestandardowej ilości ciężarków. Wyszło, jak wyszło. Podobne problemy dotyczą wielu samochodów używanych, choć tak naprawdę niewiele trzeba, by się ich pozbyć

Nikt chyba nie lubi, gdy nagle w aucie na desce rozdzielczej zaświeca się niewielka ikona w kształcie wykrzyknika w obrębie konia podkowy. Czy to poważna awaria? Niekoniecznie — to właśnie kontrolka ciśnienia w oponach, która informuje, że coś z powietrzem w kołach może być nie tak. Jak ją rozpoznać i co zrobić, gdy się pojawi?