Opony

Kierowcy nigdy nie powinni ignorować tej kontrolki, choć często alarm może wydawać się fałszywy. Szczególnie często kontrolka ciśnienia powietrza w oponach włącza się w okresie jesienno-zimowym. To nie przypadek, nawet jeśli okazuje się, że wcale nie doszło do uszkodzenia opony. To nie przypadek także, że czasem po przejechaniu pewnego dystansu kontrolka gaśnie. Naprawiło się samo? Nic bardziej błędnego – już wkrótce czeka cię większy wydatek. No chyba, że zareagujesz w porę.

Mocny SUV to chyba najbardziej wszechstronne auto, jakie można dziś mieć. Może łączyć sportowe wrażenia z jazdy z praktycznością, a w dodatku z bezpieczeństwem jazdy. Oczywiście, pod warunkiem że na kołach znajdują się odpowiednie opony. A skoro już mowa o wszechstronnych autach, to może warto pomyśleć o najbardziej wszechstronnych oponach? Tym razem przetestowaliśmy dla was opony całoroczne w rozmiarze 215/50 R18, przeznaczone do mocnych SUV-ów.

W Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany ogumienia, a mimo to policjanci coraz głośniej nawołują jazdy na oponach zimowych. To sygnał, że nadciąga nowy obowiązek czy zwykły przejaw troski o bezpieczeństwo? Funkcjonariusze tłumaczą, kiedy i dlaczego należy zmienić opony.

Możliwe, że na swojej oponie zauważycie czerwoną lub żołtą kropkę... Wokół różnego koloru kropek i pasków i innych znaków na oponach i felgach narosło sporo mitów. Tymczasem nie ma w nich nic tajemniczego. Przyjrzyjmy się, co tak naprawdę oznaczają i kto powinien się nimi przejmować.

Choć w Polsce taki wymóg nie istnieje, w wielu krajach Europy obowiązują przepisy nakazujące stosowanie opon zimowych w określonych miesiącach lub w warunkach zimowych. Podróżując za granicę, warto znać lokalne regulacje — aby nie zapłacić mandatu za brak znajomości przepisów. W niektórych państwach obowiązek ten jest ściśle określony datami, w innych zależy od pogody i warunków na drodze. Wyjaśniamy.

SUV-y to z założenia auta uniwersalne, potrzebują więc też uniwersalnych opon – najlepiej takich, które poradzą sobie zarówno w warunkach letnich, jak i zimowych. Przetestowaliśmy jedenaście modeli opon całorocznych w rozmiarze 215/55 R17. Jednego modelu nie polecilibyśmy nawet najgorszemu wrogowi

Przebicie albo zniszczenie opony, albo ogólnie mówiąc — jej awaria to dla części kierowców dość spory problem. Poza tym, że często taki pech powoduje drastyczną i niemiłą konieczność zmiany planów — bo często ma to miejsce, akurat w czasie, gdy się spieszymy, ot "złośliwość rzeczy martwych", to jeszcze ma szansę się zdarzyć, kiedy intensywnie użytkujemy auto. Wielu kierowców zastanawia się wtedy, czy mogą zmienić tylko jedną oponę, albo tylko jedno koło, i co na to wszystko mówić polskie przepisy. Wyjaśnijmy to raz na zawsze.

Opony całoroczne sprzedają się jak ciepłe bułeczki, coraz więcej nowych aut ma je już nawet jako wyposażenie fabryczne, ale wciąż nie brakuje kierowców, którzy nie wierzą, że jednym kompletem ogumienia da się zastąpić dwa zestawy opon sezonowych. Sprawdziliśmy w tym roku aż 30 modeli opon w rozmiarze 225/40 R18 — od najtańszych, aż po markowe. Aż pięć z nich bardzo nas zaskoczyło.

Wielu kierowców szuka sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa w swoich autach. Uczą się ekojazdy, czy sprawdzają, przy jakich prędkościach ich samochód pali najmniej. Tymczasem nie każdy zdaje sobie sprawę, że jeden z najprostszych sposobów na oszczędzanie paliwa ma dosłownie pod ręką. Wystarczy tylko jedna, regularnie wykonywana czynność, a spalanie można ograniczyć, i to o zupełnie odczuwalną dla portfela wartość.

Coraz więcej tanich opon zimowych z Chin pojawia się na europejskim rynku, konkurując z uznanymi markami. Jednak najnowszy test ADAC pokazuje, że niska cena często idzie w parze z niższym poziomem bezpieczeństwa. Eksperci ostrzegają: nie każda oszczędność jest opłacalna, zwłaszcza gdy chodzi o bezpieczeństwo na drodze.

Wielki Test Auto Świata 2025 dostarczył unikatowych informacji na temat działania systemów wsparcia oraz precyzji prowadzenia kompaktowych SUV-ów dostępnych na polskim rynku. Wiele testów przeprowadzanych przez nas w przeszłości pokazało, jak wielki wpływ i na drogę hamowania, i na zachowanie samochodu w zakrętach mają opony, dlatego dokładnie przyjrzeliśmy się tym, w które wyposażone były auta, sprawdzone w ramach WTAŚ.

Jak informuje Continental, najnowsza, trzecia już generacja Dacii Duster będzie wyjeżdżać z salonów na oponach tej właśnie marki. Co więcej, będzie można wybierać spośród aż trzech rodzajów ogumienia — letniego, całorocznego oraz opon do ciężkich SUV-ów i crossoverów.

Zachowanie tego samochodu na drodze od początku wydawało mi się niepokojące – i nie tylko mi zdawało się, że coś jest nie tak. Od prędkości ok. 90 km na godz. czuć było wibracje całego nadwozia – ale nie bezpośrednio na kierownicy. Uszkodzona opona, coś nie tak z półosią? Bliższe oględziny wykazały, że raczej chodzi o wyważenie kół. Na prawym tylnym kole kompaktowego chińskiego SUVa marki Hongqi ktoś, prawdopodobnie w fabryce, wyważał koło z kiepską oponą albo krzywą felgą za pomocą niestandardowej ilości ciężarków. Wyszło, jak wyszło. Podobne problemy dotyczą wielu samochodów używanych, choć tak naprawdę niewiele trzeba, by się ich pozbyć

Nikt chyba nie lubi, gdy nagle w aucie na desce rozdzielczej zaświeca się niewielka ikona w kształcie wykrzyknika w obrębie konia podkowy. Czy to poważna awaria? Niekoniecznie — to właśnie kontrolka ciśnienia w oponach, która informuje, że coś z powietrzem w kołach może być nie tak. Jak ją rozpoznać i co zrobić, gdy się pojawi?

Podczas poszukiwania używanych opon trzeba sprawdzić nie tylko stan bieżnika i to, czy nie ma uszkodzeń wykluczających ich z użytkowania, ale warto również sprawdzić miejsce produkcji. Używane opony z tego samego okresu produkcji mogą bowiem być w różnym stanie i to tylko dlatego, że zostały stworzone w różnych fabrykach. Miałem taki przypadek, w którym 4-letnie opony wyglądały, jakby miały 20.

Ostatnie upały to prawdziwa zmora dla kierowców, którym we znaki dają się wysokie temperatury. Ale taka pogoda to nie tylko problem dla ludzi i zwierząt. Ich ofiarą, paradoksalnie mogą paść także samochody. Niektóre ich części szczególnie narażone są na zniszczenie, dlatego warto czerpać z doświadczenia, które mają kierowcy z południa Europy, gdzie taka pogoda utrzymuje się przez znaczną część roku. Mają oni na to swoje sposoby.

Normy emisji Euro kojarzymy tylko z silnikami, ale to znacznie szerzej zakrojona sprawa. W najnowszej Euro 7 UE będzie się przyglądać także... oponom w samochodach. Producenci biją na alarm. Z ich wyliczeń wynika, że czekają nas podwyżki cen. Trwa gorąca dyskusja. Wyjaśniamy, co oznacza dla kierowców.

Za niskie ciśnienie powietrza w oponach – źle. Za wysokie ciśnienie powietrza w oponach samochodu – też źle. Choć jest pewien zakres tolerancji, jeśli chodzi o właściwe ciśnienie powietrza w oponach auta, to jednak bardzo wielu kierowców popełnia błąd, który okazuje się bardziej kosztowny, niż się wydaje.

Premio To największa w Polsce i jedna z większych w Europie sieci warsztatów szybkiej obsługi, która powstała w oparciu o firmę oponiarską Goodyear. Obecnie Premio oferuje znacznie większy zakres usług niż tylko obsługa ogumienia. Marka świętuje właśnie otwarcie w Polsce 160-tego warsztatu, który zlokalizowany jest w Warszawie, a zajmuje się oponami, bieżącą obsługą samochodów i także bardziej zaawansowaną mechaniką.

Na rynek trafiła partia potencjalnie niebezpiecznych opon Goodyear. Informacja o błędzie producenta pojawiła się w systemie szybkiego ostrzegania Rapex. Ostrzeżenie dotyczy popularnego modelu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 w konkretnym rozmiarze. Warto sprawdzić, czy na oponach w samochodzie nie widnieje feralny kod.