Jeden z największych producentów opon na świecie — firma Goodyear — ogłosił akcję przywoławczą obejmującą wybrane serie modelu Eagle F1 SuperSport. Sprawa dotyczy ogumienia klasy UHP (Ultra High Performance), czyli opon przeznaczonych do bardzo szybkich i mocnych samochodów. Producent ostrzega, że wada fabryczna może wpłynąć na bezpieczeństwo podczas jazdy.
Akcja przywoławcza Goodyear — na czym polega problem?
Według oficjalnych informacji przytaczanych w mediach, w określonych partiach opon Goodyear Eagle F1 SuperSport może dojść do deformacji bieżnika. W skrajnych przypadkach grozi to jego oderwaniem od korpusu. Taka awaria może doprowadzić do nagłej utraty przyczepności i stabilności pojazdu, a to niezwykle niebezpieczne podczas jazdy z wysokimi prędkościami.
Goodyear
Inny model z serii Goodyear Eagle F1
Paradoksalnie to właśnie do tego zostały stworzone te opony. Wpadki jednak się zdarzają, bo produkcja opon klasy UHP to bardzo skomplikowany proces. Ogumienie musi wytrzymać ogromne przeciążenia, wysoką temperaturę i siły działające przy prędkościach znacznie przekraczających limity obowiązujące na publicznych drogach. Nawet niewielki błąd na linii produkcyjnej może doprowadzić do defektu, takiego jak rozwarstwienie bieżnika.
Do jakich samochodów pasują opony Goodyear Eagle F1 SuperSport?
Jak wspomnieliśmy, to opony zaprojektowane z myślą o samochodach o wysokich osiągach. Producent chwali się w katalogu, że to produkt przeznaczony do dynamicznej jazdy, inspirowany rozwiązaniami stosowanymi w motorsporcie. Idealne warunki dla niego to sucha asfaltowa nawierzchnia. Charakterystyczne cechy tych opon to świetna przyczepność i duża stabilność dzięki sztywnym ścianom bocznym.
Tego typu ogumienie trafia przede wszystkim do:
- sportowych hatchbacków (np. Volkswagena Golf GTI, Renault Megane RS),
- usportowionych sedanów klasy premium (np. BMW M3, Mercedes-AMG C63),
- samochodów sportowych (np. Porsche 911).
Roman Dębecki / Auto Świat
Opony Goodyear Eagle F1 SuperSport znajdziemy np. w hot hatchach
Które opony Goodyeara są objęte akcją?
Nie każdy egzemplarz opon Goodyear Eagle F1 SuperSport kwalifikuje się do wymiany. Problem dotyczy konkretnych rozmiarów i partii produkcyjnych z lat 2024–2025. Według producenta wada występuje w ogumieniu w rozmiarze:
- 295/30ZR22 103Y o numerze identyfikacyjnym 1L1K8 JB1R 1224 (opony wyprodukowane w 12. tygodniu 2024 r.)
- 315/30ZR22 107Y o numerze identyfikacyjnym 1L1HA JC1R 1224 (też wyprodukowane w 12. tygodniu 2024 r.)
- 255/35ZR20 97Y (XL) o numerach identyfikacyjnych: 1DM5V JACR 2224, 1DM5V JACR 3625, 1DM5V JACR 3725 (opony wyprodukowane w 12. tygodniu 2024 r. oraz 36. i 37. 2025 r.)
- 305/30ZR21 104Y (XL) o numerach identyfikacyjnych: 1DMKX JD1R 2324, 1DMKX JD1R 3525, 1DMKX JD1R 3625, 1DMKX JD1R 3725 (wyprodukowane w 23. tygodniu 2024 r. oraz 35, 36 i 37 2025 r.)
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Gdzie znaleźć kod identyfikacyjny opony?
Wadliwe opony można rozpoznać na podstawie numerów identyfikacyjnych na bocznej ścianie opony. Kluczowy jest tutaj kod DOT, którego cztery ostatnie cyfry oznaczają tydzień i rok produkcji (np. 1224 oznacza 12. tydzień 2024 r.).
Auto Świat
Kod DOT na oponie
To właśnie ten fragment pozwala ustalić, czy opona pochodzi z wadliwej serii. Jeśli twój egzemplarz posiada jeden z wymienionych wcześniej kodów, producent zaleca ograniczenie eksploatacji — szczególnie dynamicznej jazdy — i jak najszybszy kontakt z autoryzowanym serwisem.
Czy Goodyear wymieni wadliwe opony za darmo?
Goodyear deklaruje pełne wsparcie dla klientów objętych akcją serwisową. Wadliwe opony będą wymieniane bezpłatnie na nowe egzemplarze wolne od usterek. Kierowcy mogą zgłaszać się do autoryzowanych punktów sprzedaży lub kontaktować się z działem obsługi technicznej producenta.
Przypominamy: opony to podstawa bezpieczeństwa, dlatego należy je kontrolować nawet bez akcji serwisowej ogłoszonej przez producenta. Najłatwiejszym sposobem na utrzymanie opon we właściwej kondycji jest regularne dbanie o prawidłowe ciśnienie. Kilka dodatkowych minut na stacji paliw pozwala nie tylko wydłużyć żywotność opon, ale także obniżyć spalanie i poprawić zachowanie ogumienia, np. podczas awaryjnego hamowania.
