- Opony sprzedawane jako nowe w rzeczywistości mogą być "stare". Polska norma pozwala oznaczać tak nawet 3-letnie ogumienie!
- Pierwszym, co zrobisz po zakupie nowych lub używanych opon, powinno być odnalezienie owalnego pola z kodem DOT
- Data produkcji ogumienia to jedno, ale niezwykle ważny jest też sposób przechowywania go
- Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie, która znajduje się pod artykułem
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Większość kierowców nie zaprząta sobie specjalnie głowy oznaczeniami na oponach – tu jakiś kod, tam jakiś znaczek, szlaczek czy słowo. Liczy się przecież tylko rozmiar, prawda? Błąd. A zresztą nowe opony przecież muszą być nowe! Kolejna pomyłka. Jak to możliwe? Po zakupie może się okazać, że choć ogumienie jest faktycznie nieużywane, to ma... trzy lata! Stosowana w Polsce norma pozwala oznaczać oponę jako nową nawet przez 36 miesięcy od daty produkcji. To dlatego warto sprawdzić, co się kupuje. Do tego jest jednak potrzebna znajomość oznaczeń stosowanych przez producentów.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoPoznaj kontekst z AI
Jak sprawdzić datę produkcji opon?
Nie ma gwarancji, że znajdziemy dokładną datę produkcji opon w każdym ogłoszeniu w sieci. Zdarza się, że sprzedawcy skrzętnie ją ukrywają, ale gwarantują, że dostarczą nowy komplet. Nowy, czyli nieużywany i... maksymalnie 3-letni. Jak to sprawdzić? Niestety, da się to zrobić dopiero po odebraniu zamówionego produktu albo poproszeniu o dodatkowe zdjęcia produktu.
Kluczem do poznania prawdy jest odnalezienie kodu DOT wytłoczonego na bocznej ściance opony. W wyraźnie zaznaczonym owalnym polu znajdziecie cztery cyfry, które mówią o dacie produkcji. Nie jest to rok. Dwoma pierwszymi oznaczono tydzień, a dopiero dwoma ostatnimi rok "narodzin" opony. Rozkodowanie jest więc proste – jeśli w owalu znajduje się liczba 4320 (jak na poniższym zdjęciu), to znaczy, że produkt opuścił fabrykę w 43. tygodniu 2020 r.
Dlaczego formalnie nowa opona może mieć nawet 3 lata?
Jeśli w ofercie sklepu wyszczególniony był inny rok produkcji, możemy złożyć reklamację albo chociaż negocjować obniżkę ceny. To towar niezgodny z opisem, a na starsze opony powinien być udzielany rabat. Jeśli jednak sprzedawca nie obiecywał konkretnego rocznika, a jedynie, że opony będą nowe, trzeba liczyć się z tym, że data produkcji nie będzie pokrywać się z rokiem zamówienia. Dlaczego?
Często opony letnie, które kupujemy w marcu czy kwietniu, zostały wyprodukowane jeszcze w poprzednim roku kalendarzowym. Kilku- czy nawet kilkunastomiesięczne "gumy" to rynkowy standard. Zanim trafią do nas z fabryki, muszą bowiem przejść cały proces logistyczny – dotrzeć do magazynu importera, potem lokalnych hurtowni, a na końcu sklepów i klientów. Rzadko kiedy są to jednak opony ponadroczne.
Jak przechowywać opony?
Guma starzeje się i wraz z wiekiem traci swoje właściwości. Data produkcji jest istotna, ale równie ważny jest sposób przechowywania opon. Najlepiej, żeby fabrycznie nowe opony, które np. nie zostały sprzedane w poprzednim sezonie, trafiły do magazynu i były odizolowane od szkodliwych czynników zewnętrznych (promieniowania UV, zmiennych temperatur, soli drogowej, proszków używanych na myjniach). Dlaczego? Prawidłowe ułożenie ich na magazynowych półkach powinno zagwarantować, że nie zestarzeją się w okresie składowania.
Jeśli jednak opony zostały wcześniej zamontowane na samochodzie (np. pokazowym), ich stan będzie znacznie gorszy. Nawet jeśli pojazd nie jeździł w tym czasie, więc nie ścierał bieżnika, takich opon nie należy już uznawać za nowe. Tym bardziej, jeśli wyposażone w nie auto nie stało w salonie lub garażu podziemnym, lecz było parkowane na zewnątrz, co wystawiało gumę na kontakt z przedstawionymi wcześniej szkodliwymi czynnikami. Jeżeli sprzedawca o tym nie wspomniał, należy odesłać mu takie opony i zażądać zwrotu poniesionych kosztów.
Ile lat mogą mieć opony? Co ile je wymieniać?
Bieżnik to nie wszystko. Nawet jeśli wciąż jest go dużo, nie powinno się używać opon starszych niż 10-letnie. Uwaga: to optymistyczne maksimum, bo opony mogą zużyć się znacznie wcześniej (parciejąca czy pękająca guma wyklucza je z dalszej eksploatacji). Wielu wulkanizatorów zaleca wymianę wcześniej, bo po 5-7 latach używania. Z biegiem czasu guma traci swoje właściwości i jazda na takim ogumieniu po prostu staje się niebezpieczna. To dlatego w przypadku zakupu np. 2-letnich opon sprzedawanych jako nowe powinniśmy domagać się rabatu – w tym kontekście "nieużywane" nie jest równoznaczne z "niezużyte". Warto o tym pamiętać.
