Najlepsze opony zimowe 2026 – wyniki wszystkich testów opon zimowych Auto Świata

Oferta nieustannie się powiększa: każdego roku na rynek wchodzą nowe marki, czasem z bardziej, czasem z mniej zapadającymi w pamięć nazwami. Łatwo się w tym pogubić, zwłaszcza że wśród licznych propozycji trafiają się również produkty wątpliwej jakości. Jeśli nie chcesz ryzykować nietrafionego zakupu, przy wyborze nowych opon warto kierować się wynikami niezależnych testów ogumienia.

Czy kupowanie opon zimowych, w czasach mody na opony całoroczne, ma jeszcze sens? Ależ tak, przede wszystkim w przypadku aut pokonujących duże przebiegi roczne, dwa komplety opon sezonowych to z reguły korzystniejsze rozwiązanie niż jeden komplet opon całorocznych.

Specjalnie dla Was przetestowaliśmy w tym sezonie ponad 80 modeli opon zimowych do aut z różnych segmentów.

Opony w tym rozmiarze są fabrycznie montowane między innymi w takich modelach jak BMW serii 5, Audi A6, Mercedes klasy E, Volvo S90, przez co konkurencja w tym segmencie jest naprawdę zacięta. Aby przebrnąć przez cały gąszcz ofert opon z segmentu premium, klasy średniej i budżetowego, postanowiliśmy sprawdzić aż 50 modeli opon zimowych w rozmiarze 245/45 R19.

Zanim jednak opony trafiły do pełnego testu, wszystkie modele musiały najpierw przejść rundę kwalifikacyjną, polegającą na próbach hamowania. O przejściu do finału decydowały zsumowane wyniki prób hamowania na śniegu i na mokrej nawierzchni — jeśli opony sobie z tym nie radzą, to szkoda czasu na dogłębne i szczegółowe testy, bo i tak nie da się ich z czystym sumieniem polecić, nawet jeśli są tanie. Tylko 20 modeli opon z najlepszymi wynikami otrzymało bilet do finału testu, w którym sprawdziliśmy je naprawdę dokładnie.

Tym razem wzięliśmy na tapet opony zimowe w rozmiarze, który interesuje głównie właścicieli kilkuletnich i starszych auto kompaktowych z niezbyt mocnymi silnikami. To, że takie auta należą dziś już do kategorii budżetowej, wcale nie oznacza, że należy szukać do nich wyłącznie opon z najniższej półki.

izatora.

Paradoksalnie, dla jak najwyższego poziomu bezpieczeństwa warto w takim przypadku zainwestować w dobre ogumienie. Dlatego w tym konkretnym teście zrezygnowaliśmy z buszowania w czeluściach rynku oponiarskiego i do testu zakupiliśmy tylko opony powszechnie znanych marek z wyższej i średniej półki. Żadnych "wynalazków" podszywających się pod markowe produkty, żadnych produktów typu "no name". Po wynikach widać, że renomowani producenci, nawet w przypadku opon w rozmiarach, które nie należą już do najbardziej popularnych i przyszłościowych, nie pozwalają sobie na wpadki. Aż pięć modeli uznaliśmy za wzorowe. Znakomitą większość opon z tego zestawienia możemy z czystym sumieniem polecić.

Wśród właścicieli sportowych kompaktów rozmiar opon 225/45 R18 to bardzo popularny wybór. Dla kierowcy auta takiego jak np. BMW M240i, Alfa Romeo Giulia czy AMG CLA 45 bezpieczne właściwości jezdne na śniegu z reguły nie są jedynym kryterium — jeśli ktoś decyduje się na takie auto, to poza bezpieczeństwem oczekuje także przyjemności z jazdy i precyzji prowadzenia, także w trudnych warunkach. Na szczęście, oba te oczekiwania wcale się nie wykluczają.

Przetestowaliśmy 12 modeli opon — od markowych modeli premium, przez średnią półkę, aż po budżetową propozycję z Chin. Tylko ta ostatnia wypadła w teście zauważalnie gorzej od konkurencji, szczególnie wyniki na mokrej nawierzchni pozostawiają sporo do życzenia. To ważne, bo w naszym obecnym klimacie prawdopodobieństwo, że będziemy zimą jechać po mokrej drodze, jest wyraźnie większe niż szanse, że na nawierzchni będzie zalegał kopny śnieg. Przesadne oszczędności na oponach to zły pomysł – szczególnie jeśli chodzi o opony do aut o naprawdę wysokich osiągach.

Podwyższone zawieszenie i sprawny napęd na obie osie to wciąż za mało, żeby zapewnić bezpieczną jazdę w warunkach zimowych — potrzebne są jeszcze dobre opony — całoroczne lub zimowe. Tym razem sprawdziliśmy opony w rozmiarze 225/55 R18, w wersji dedykowanej do SUV-ów. Opony w tym rozmiarze to standardowe wyposażenie wielu popularnych SUV-ów i crossoverów; my do prób użyliśmy BMW X1, ale ten sam rozmiar można znaleźć w modelach takich jak m.in.: Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Compass i Renegade, Nissan Qashqai i X-Trail, Mitsubishi Outlander i Eclipse Cross, Subaru Forester i Outback oraz starsze Audi A6 Allroad.

Wśród testowanych modeli opon znalazły się zarówno produkty uznanych marek premium, jak i tańsze alternatywy, a nawet produkty zupełnie nieznane na naszym rynku. Ceny kompletów przetestowanych przez nas opon zimowych wahają się od 1442 do 3233 zł. Ale po wynikach doskonale widać, że różnice dotyczą nie tylko ceny, ale i osiągów — te są tak samo zróżnicowane, jak ceny.

Po przeanalizowaniu wyników tegorocznych testów opon już wiemy, która marka w tym roku najlepiej "umie w zimówki". Liderem naszego rankingu został tym razem Michelin, a Michelin Pilot Alpin 5 to naprawdę udany model, który wybił się na prowadzenie w dwóch naszych tegorocznych testach. Miejsce drugie należy do marek Hankook i Pirelli.

Marka Hankook wygrała w kategorii opon zimowych do SUV-ów, ale też wypadła bardzo dobrze w teście opon do aut klasy średniej i do niedrogich kompaktów.

Opony Pirelli pokonały konkurentów w teście opon zimowych do budżetowych kompaktów, ale też w pozostałych tegorocznych testach wypadały całkiem przyzwoicie.

Trzecie miejsce należy do marek Bridgestone i Goodyear — to nie przypadek, że produkty renomowanych marek zajmują miejsca na podium, mimo coraz większej konkurencji.