Dokładnie takie same próby, jakim poddaliśmy markowe opony zimowe, zafundowaliśmy też tanim zimówkom i markowym oponom letnim. Po co? Chcieliśmy sprawdzić nie tylko różnice pomiędzy teoretycznie topowymi zimówkami, ale też przekonać się, czy to prawda, że pomiędzy ogumieniem budżetowym a premium faktycznie są aż tak duże różnice oraz czy porządna opona letnia poradzi sobie w zimowych warunkach. Wiemy już, które zimowe opony są najlepsze na sezon 2026/2027.
Jakie opony zimowe warto kupić?
Opony zimowe wciąż mają sens, chociaż w dzisiejszych czasach absolutnie nie warto kupować już tych przeciętnych. Zamiast takich sobie opon letnich i przeciętnych zimówek rzeczywiście z reguły lepiej kupić komplet dobrych gum całorocznych, bo nawet bardzo dobre opony całoroczne nie są w stanie dorównać oponom letnim i zimowym z najwyższej półki. To dlatego w przypadku opon zimowych jesteśmy dziś naprawdę wybredni.
Weźmy na przykład opony w testowanym przez nas w tym roku rozmiarze: wystarczy wpisać w wyszukiwarkę 245/45 R 19, by pojawiły się dziesiątki ofert. Oprócz opon znanych marek natkniemy się na całą masę produktów, o których w Europie słyszeli nieliczni, albo na takie, które dopiero co pojawiły się na rynku, za to próbują przekonać do siebie klientów atrakcyjną ceną. A że komplet opon do zamontowania na 19-calowych felgach to spory wydatek, pokusa, by poszukać oszczędności, jest duża. Niestety, po samym wyglądzie opon nie da się ocenić, jak się będą spisywały po zamontowaniu na kołach samochodu. Dlatego właśnie dziś testy opon są bardziej potrzebne niż kiedykolwiek, bo nigdy wcześniej na rynku nie było aż takiego wyboru.
Test opon zimowych 2026. Jakie są zasady?
Co do testowanego rozmiaru — do prób wykorzystaliśmy aktualne BMW serii 5, ale także Audi A6 i A7, Mercedes klasy E, Volvo S90, V90 i XC60, BMW X3 czy Jaguar XF — w zależności od rocznika i wersji mogą być wyposażone w takie opony lub mieć taką możliwość.
Tradycyjnie test zaczęliśmy od rundy kwalifikacyjnej obejmującej próby hamowania na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni. Już na tym etapie z 50 modeli opon wybieramy 20 najlepszych — bez bardzo dobrych wyników w najważniejszych dla bezpieczeństwa próbach żadna opona nie ma szans na naszą rekomendację.
Doświadczenie kierowców testowych i precyzyjny sprzęt pomiarowy. Wszystkie opony są badane w powtarzalnych warunkach i mają równe szanse.
Auto Bild
Naszym zdaniem poddawanie opon kompletowi testów i badań, które nie radzą sobie już w podstawowych próbach, to strata czasu i pieniędzy. To dlatego tylko 20 modeli z najkrótszą sumą dróg hamowania trafia do rundy finałowej, w której nie ma litości — opony testowane są nie tylko na śniegu, ale i na suchej i mokrej nawierzchni, bo przecież od lat zimy nie są już tylko białe. Dochodzi do tego rozdział dotyczący kosztów eksploatacji: tu liczy się nie tylko cena zakupu, lecz także trwałość (tym razem szacowana na podstawie wyników testów stanowiskowych) i opory toczenia. W ten sposób dowiemy się, które opony są naprawdę korzystne.
Uwaga! Wraz z finalistami naszego testu przebadaliśmy również — poza konkursem i wyłącznie dla celów porównawczych — opony z najniższej półki cenowej oraz markowe opony letnie. Zrobiliśmy to po to, żeby pokazać, jak duże są różnice między porządnymi oponami a rzekomymi okazjami, oraz żeby uświadomić niedowiarkom, jak bardzo ryzykują, jeżdżąc zimą na oponach letnich.
Które opony zimowe są najlepsze? Runda finałowa
Dla części modeli udział w teście zakończył się już na etapie prób hamowania na mokrej nawierzchni — nie było sensu sprawdzać ich dalej.
| Te modele opon trafiły do finału wielkiego testu opon zimowych 2026 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Marka | Model | Droga hamowania na mokrej nawierzchni z 80 km na godz. | Droga hamowania na śniegu z 50 km na godz. | Suma dróg hamowania | |
| 1 | Pirelli | P Zero Winter 2 | 33,0 | 29,5 | 62,5 |
| 2 | Continental | WinterContact TS 870 P | 33,9 | 29,3 | 63,3 |
| 3 | Michelin | Pilot Alpin 5 | 35,9 | 29,1 | 65,0 |
| 4 | Hankook | Winter i*cept evo 4 | 36,3 | 29,2 | 65,5 |
| 5 | Bridgestone | Blizzak 6 | 37,4 | 29,4 | 66,7 |
| 6 | Vredestein | Wintrac Pro+ | 38,0 | 28,9 | 66,9 |
| 7 | Barum | Polaris 6 | 38,0 | 29,1 | 67,2 |
| 8 | Kleber | Krisalp HP3 | 38,3 | 29,0 | 67,2 |
| 9 | Goodyear | UltraGrip Performance 3 | 37,9 | 29,4 | 67,3 |
| 10 | BF Goodrich | G-Force Winter 2 | 38,3 | 29,1 | 67,4 |
| 11 | Kumho | WinterCraft WP52+ | 37,5 | 29,8 | 67,4 |
| 12 | Viking | WinTech NewGen | 38,3 | 29,2 | 67,5 |
| 13 | Semperit | Speed-Grip 5 | 38,3 | 29,3 | 67,6 |
| 14 | GT Radial | WinterPro 2 Sport | 39,2 | 29,6 | 68,7 |
| 15 | Lassa | Competus Winter 2+ | 38,9 | 30,1 | 68,9 |
| 16 | Petlas | Snowmaster 2 Sport | 39,4 | 29,8 | 69,2 |
| 17 | Matador | MP93 Nordicca | 40,0 | 29,5 | 69,5 |
| 18 | Giti | GitiWinter W2 | 39,7 | 29,9 | 69,6 |
| 19 | Firestone | Winterhawk 4 | 40,4 | 29,2 | 69,7 |
| 20 | Maxxis | Premitra Snow WP6 | 41,0 | 29,1 | 70,1 |
Które modele opon trafiły do finału? Pokazuje to tabela powyżej. Wśród opon premium znalazły się produkty Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin, Pirelli i Vredestein. Nowością tego sezonu jest Hankook Winter i*cept evo 4, czyli czwarta generacja tego modelu. Kumho i Maxxis to marki pozycjonowane jako "wyższa klasa średnia". Oprócz tego do finału trafiły też produkty "marek-córek" wielkich producentów: Barum, Matador, Semperit i Viking należą do Continental, a BF Goodrich i Kleber to marki z grupy Michelina, Firestone i Lassa należą do Bridgestone, GT Radial to marka koncernu Giti.
| Te modele opon zimowych nie zakwalifikowały się do rundy finałowej wielkiego testu opon zimowych 2026 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Marka | Model | Droga hamowania na mokrym z 80 km na godz. (m) | Droga hamowania na śniegu z 50 km na godz. (m) | Suma dróg hamowania (m) | |
| 21 | Linglong | Sport Master Winter | 40,6 | 29,6 | 70,2 |
| 22 | Landsail | Winter Lander | 39,2 | 31,1 | 70,3 |
| 23 | Wanli | Winter-Max A1 SW211 | 40,8 | 29,5 | 70,3 |
| 24 | Crosswind | Grip Peak Winter | 40,5 | 29,9 | 70,4 |
| 25 | Gripmax | SureGrip Pro Winter | 40,8 | 29,8 | 70,6 |
| 26 | Fulda | Kristall Control HP2 | 41,0 | 29,8 | 70,8 |
| 27 | Ceat | WinterDrive Sport | 42,5 | 29,6 | 72,0 |
| 28 | Falken | Eurowinter HS02 Pro | 42,4 | 30,0 | 72,5 |
| 29 | Superia | Bluewin UHP 2 | 42,7 | 29,8 | 72,5 |
| 30 | Nankang | Winter Activa SV-3 | 42,6 | 30,0 | 72,6 |
| 31 | Radar | Dimax Winter | 43,1 | ||
| 32 | Milever | Winter Max-A1 MW255 | 43,5 | ||
| 33 | Fortuna | Gowin UHP 2 | 43,9 | ||
| 34 | Marshal | MW 51 | 44,1 | ||
| 35 | Goodride | ZuperSnow Z-507 | 44,6 | ||
| 36 | Sunny | Wintermax NW211 | 44,7 | ||
| 37 | Davanti | Wintoura + | 45,1 | ||
| 38 | Westlake | Z-507 | 45,1 | ||
Różne marki, takie same opony. Nie daliśmy się nabrać, jest dyskwalifikacja
Niezwykła sytuacja miała miejsce na samym dole zestawienia. Wśród najsłabszych uczestników rundy kwalifikacyjnej aż pięć modeli z pozoru różnych marek (Imperial, Minerva, Rotalla, Tracmax i Tristar) okazało się jedną i tą samą oponą. Nie tylko wyglądały identycznie, ale wszystkie miały ten sam numer DOT, czyli kod identyfikujący miejsce produkcji. Na wszelki wypadek sprawdziliśmy też twardość gumy. Wynik: wszystkie rezultaty były identyczne. Jedyne, co je różni, to nazwa na boku opony.
Podobieństwo nieprzypadkowe – pięć modeli opon miało identyczne bieżniki, mieszankę gumową o takich samych właściwościach oraz to samo miejsce produkcji. Różniły się tylko nazwami i cenami.
Auto Bild
Po co producenci robią takie rzeczy? Trudno powiedzieć. Pewne jest jedno: klient na tym nie zyskuje — wybierając jedną z tych pięciu "marek", i tak kupuje dokładnie ten sam, słaby produkt, którego kariera w naszym teście zakończyła się na etapie pierwszej próby w rundzie kwalifikacyjnej. A może chodzi o to, żeby w razie wpadki jednego z bliźniaczych modeli w niezależnych testach można było dalej sprzedawać ten sam produkt pod nazwami, których reputacja nie została jeszcze nadszarpnięta? My w każdym razie nie daliśmy się nabrać — każde z pięcioraczków trafiło na naszą "listę ostrzeżeń".
| Modele niepolecane ze względu na niedostateczne wyniki w próbach hamowania na mokrej nawierzchni | |||
|---|---|---|---|
| Marka | Model | Droga hamowania na mokrej nawierzchni z 80 km na godz. (m) | |
| 39 | Tourador | Winter Pro TSU2 | 45,7 |
| 40 | Star Performer | Stratos UHP | 46,0 |
| 41 | Starmaxx | PolarMaxx Sport | 46,1 |
| 42 | Tracmax | Ice-Plus S210 | 46,7 |
| 43 | Minerva | Snowpower 2 S210 | 47,1 |
| 44 | Leao | Winter Defender UHP | 47,5 |
| 45 | Tristar | Snowpower 2 | 47,7 |
| 46 | Imperial | Snowdragon 3 | 47,9 |
| 47 | Rotalla | Ice-Plus S210 | 47,9 |
| 48 | Windforce | Snowblazer UHP | 49,3 |
| 49 | Royal Black | Royal Winter UHP | 49,7 |
| 50 | Triangle | Snowlink PL02* | 50,6 |
Które opony zimowe są najlepsze na śniegu i lodzie?
Auto Bild
Kleber Krisalp HP3 (opona "średniopółkowej" marki należącej do koncernu Michelin) zaprezentował się na ośnieżonej nawierzchni z jak najlepszej strony i w niemal każdej kategorii nieznacznie wyprzedza model Pilot Alpin 5 należący do głównej marki premium macierzystego koncernu. BF Goodrich — należący do tej samej grupy co Kleber i Michelin — też wypada bardzo dobrze, podobnie jak Vredestein, czyli europejska marka należąca do indyjskiego koncernu Apollo Tyres. Za nimi plasuje się grupa mieszana złożona z marek premium i tańszych marek renomowanych koncernów: Barum, Continental, Firestone, Goodyear, Hankook oraz Viking, które uzyskały ocenę 5,5 lub lepszą. Co zaskakujące, nawet wykluczona z klasyfikacji tania opona, użyta tylko do porównania, radzi sobie na śniegu całkiem nieźle.
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Które opony zimowe najlepiej radzą sobie na mokrej nawierzchni?
Zachowanie na mokrej nawierzchni jest tak samo ważne, jak na śniegu.
Auto Bild
Wiadomo, że w przypadku opon zimowych największe emocje wzbudzają ich wyniki na śniegu, ale tak naprawdę można się spierać, czy to one są rzeczywiście najważniejsze. Dlaczego? Można wierzyć naukowcom mówiącym o ociepleniu klimatu lub negować te zjawiska, ale fakty są takie: w 2025 r. dni deszczowych mieliśmy ok. 150-190 (w zależności od regionu kraju i sposobu ich liczenia), ok. 20 dni z opadami śniegu i ok. 15 dni mroźnych, czyli takich, kiedy przez całą dobę utrzymywała się poniżej zera! To oznacza, że to, jak opony zachowują się na mokrym podłożu, liczy się częściej, niż to, jak spisują się na śniegu.
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Continental WinterContact TS 870 P poradził sobie najlepiej w teście na mokrej nawierzchni — choć nie wyróżnia się szczególnie w żadnej z pojedynczych konkurencji. Pirelli, dzięki najkrótszej drodze hamowania i najszybszym okrążeniom na nawadnianym torze testowym, także prezentuje się świetnie. W tej części testu żaden z producentów klasy premium nie pozwolił sobie na poważne błędy. Opona niskobudżetowa, testowana poza klasyfikacją, pokazuje natomiast, że nie tylko jej droga hamowania jest zdecydowanie zbyt długa. Na mokrej nawierzchni we wszystkich konkurencjach pozostaje niebezpiecznie daleko w tyle za markową konkurencją.
Nie wszystkie opony zimowe radzą sobie dobrze na mokrej nawierzchni.
Auto Bild
Które opony zimowe są najlepsze na suchej nawierzchni?
Na suchej nawierzchni, przy dynamicznej jeździe opony zimowe stosunkowo szybko się zużywają – u nas nie ma taryfy ulgowej.
Auto Bild
Nasz testowy samochód, wyposażony w stosunkowo niedrogie opony Kumho WinterCraft WP52+, na suchej drodze zatrzymywał się najszybciej, jednak w kategorii prowadzenia czołówkę stanowią opony marek Continental, Pirelli i Hankook — wszystkie z bardzo zbliżonymi wynikami.
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
W całej kategorii "na suchym" to Pirelli zdobywa minimalną przewagę, wyprzedzając opony Continentala, Hankooka i Michelina. Wyniki uzyskane na oponach letnich pokazują, że gdy rzeczywiście kończy się zima, warto założyć opony letnie.
Które opony zimowe najbardziej opłaca się kupić?
Niska cena zakupu o niczym jeszcze nie świadczy. Komplet opon, który jest tani w zakupie, jak na przykład Viking za ok. 2700 zł, niekoniecznie oznacza niskie koszty eksploatacji — wystarczy zestawić cenę z trwałością tych opon. W tej kategorii wyróżniają się marki Maxxis, GT Radial i Petlas.
Auto Świat
Auto Świat
Auto Świat
Wysoka trwałość, jaką zapewniają opony marek Michelin, Goodyear i Hankook — ponad 55 tys. km — sprawia, że po kilku latach użytkowania koszt zakupu traci na znaczeniu. Niskie opory toczenia dodatkowo pomagają obniżyć zużycie energii. Podsumowując wszystkie właściwości, Goodyear i Hankook w tej kategorii wygrywają z tańszą konkurencją.
Test opon zimowych 2026
Auto Bild
Wyniki wielkiego testu opon zimowych 2026. Jest z czego wybierać: aż cztery modele wzorowe
Oferta rynkowa opon w popularnych rozmiarach może na pierwszy rzut oka wydawać się zupełnie nieprzejrzysta, jednak ostatecznie wyłaniają się dobrze znani faworyci — wśród zwycięzców nie ma rynkowych nowicjuszy, sami starzy znajomi, choć oczywiście z nowymi modelami. Osoby, które chcą lub muszą oszczędzać, mają szeroki wybór wśród kandydatów, którzy uzyskali ocenę "dobra". Wszystkie modele zajmujące miejsca od jedenastego w dół mają braki w co najmniej jednej istotnej z punktu widzenia bezpieczeństwa kategorii.
Test opon zimowych 2026
Auto Bild
Continental WinterContact TS 870 P
Auto Bild
Miejsce: 1
Ocena: wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,32 kg
- Cena ok. 4400 zł
- Etykieta UE: C/B/B 71
- Ocena z prób na śniegu: 5,7
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,8
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,7
- Ocena w kategorii koszty: 5,4
- Ocena końcowa: 5,7
Zalety: Wszechstronny model z najlepszymi osiągami na mokrej nawierzchni, a także pewnym prowadzeniem na śniegu i suchym asfalcie.
Wady: Przeciętna trwałość, a jednocześnie są to jedne z najdroższych opon w teście.
Michelin Pilot Alpin 5
Auto Bild
Miejsce: 1
Ocena: wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,49 kg
- Cena ok. 4532 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,8
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,4
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,7
- Ocena w kategorii koszty: 5,8
- Ocena końcowa: 5,7
Zalety: Ekspert od śniegu z rewelacyjnymi osiągami w warunkach zimowych, bardzo wysoka trwałość.
Wady: Najdroższa opona w teście, nieco słabsza w zakrętach podczas aquaplaningu.
Hankook Winter i*cept evo 4
Auto Bild
Miejsce: 3
Ocena: wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,26 kg
- Cena ok. 3520 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,5
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,3
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,7
- Ocena w kategorii koszty: 5,9
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: Nowość z bardzo dobrym stosunkiem ceny do jakości, precyzyjne prowadzenie na suchej nawierzchni.
Wady: Na mokrej drodze prowadzi się nieco słabiej.
Pirelli P Zero Winter 2
Auto Bild
Miejsce: 3
Ocena: wzorowa
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,47 kg
- Cena ok. 4356 zł
- Etykieta UE: C/A/B 70
- Ocena z prób na śniegu: 5,4
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,7
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,8
- Ocena w kategorii koszty: 5,5
- Ocena końcowa: 5,6
Zalety: Opony o sportowym zacięciu, z precyzyjnym prowadzeniem zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, doskonałe hamowanie na mokrej nawierzchni.
Wady: słabsze wyniki na śniegu, nieco wyższe koszty eksploatacji.
Bridgestone Blizzak 6
Auto Bild
Miejsce: 5
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 W
- Waga opony: 10,93 kg
- Cena ok. 4048 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,4
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,4
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,4
- Ocena w kategorii koszty: 5,7
- Ocena końcowa: 5,5
Zalety: Lekka opona o najniższej wadze w zestawieniu (niska masa nieresorowana ma pozytywny wpływ na komfort jazdy i prowadzenie) i bardzo niskim oporze toczenia.
Wady: Droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni tylko przeciętna.
Goodyear UltraGrip Performance 3
Auto Bild
Miejsce: 5
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,19 kg
- Cena ok. 4224 zł
- Etykieta UE: C/C/B 70
- Ocena z prób na śniegu: 5,6
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,3
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,4
- Ocena w kategorii koszty: 5,9
- Ocena końcowa: 5,5
Zalety: Wytrzymały model z najlepszym wynikiem pod względem trwałości i dobrą przyczepnością boczną na śniegu.
Wady: Wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, brak precyzji prowadzenia na suchej drodze.
Kleber Krisalp HP3
Auto Bild
Miejsce: 5
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,22 kg
- Cena ok. 3300 zł
- Etykieta UE: B/B/B 70
- Ocena z prób na śniegu: 5,9
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,1
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,2
- Ocena w kategorii koszty: 5,8
- Ocena końcowa: 5,5
Zalety: Król jazdy po śniegu z rewelacyjną trakcją i prowadzeniem w warunkach zimowych, korzystna cena.
Wady: Prowadzenie i droga hamowania na mokrej nawierzchni jedynie przeciętne.
Kumho WinterCraft WP52+
Auto Bild
Miejsce: 8
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,19 kg
- Cena ok. 2992 zł
- Etykieta UE: C/A/B 71
- Ocena z prób na śniegu: 5,3
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,0
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,6
- Ocena w kategorii koszty: 5,7
- Ocena końcowa: 5,4
Zalety: ekspert od hamowania na suchym asfalcie, atrakcyjna cena i niski opór toczenia.
Wady: Wydłużona droga hamowania na śniegu; ogólnie słabszy na mokrej nawierzchni.
Vredestein Wintrac Pro+
Auto Bild
Miejsce: 8
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 W
- Waga opony: 12,91 kg
- Cena ok. 3520 zł
- Etykieta UE: C/C/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,8
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,3
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,3
- Ocena w kategorii koszty: 5,3
- Ocena końcowa: 5,4
Zalety: Specjalista od śniegu z wzorowym zachowaniem podczas hamowania i kierowania na śniegu — ścisła czołówka w tej kategorii.
Wady: Traci do liderów w pozostałych kategoriach.
Barum Polaris 6
Auto Bild
Miejsce: 10
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,84 kg
- Cena ok. 3168 zł
- Etykieta UE: D/C/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,5
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,9
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 4,9
- Ocena w kategorii koszty: 5,5
- Ocena końcowa: 5,2
Zalety: Opony świetne do jazdy w warunkach zimowych, bardzo dobre wyniki w slalomie i podczas hamowania.
Wady: Na suchej nawierzchni wydłużona droga hamowania, na mokrym asfalcie tylko przeciętna.
BF Goodrich G-Force Winter 2
Auto Bild
Miejsce: 11
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,41 kg
- Cena ok. 3520 zł
- Etykieta UE: B/B/B 70
- Ocena z prób na śniegu: 5,8
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,1
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 4,9
- Ocena w kategorii koszty: 5,8
- Ocena końcowa: 4,7
Zalety: Opony o świetnej trakcji, które pozwalają dynamicznie ruszać na śniegu. Niskie koszty eksploatacji.
Wady: Mało precyzyjne prowadzenie na suchej nawierzchni, wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni.
Giti GitiWinter W2
Auto Bild
Miejsce: 12
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 W
- Waga opony: 12,40 kg
- Cena ok. 3080 zł
- Etykieta UE: C/B/B 70
- Ocena z prób na śniegu: 4,8
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,1
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,3
- Ocena w kategorii koszty: 5,7
- Ocena końcowa: 4,6
Zalety: niedrogie opony o przyzwoitej trwałości, co zapewnia niskie koszty użytkowania.
Wady: Radzą sobie słabo podczas jazdy po śniegu i hamowaniu na mokrej nawierzchni.
Semperit Speed-Grip 5
Auto Bild
Miejsce: 12
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,70 kg
- Cena ok. 3256 zł
- Etykieta UE: C/C/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,3
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,1
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,0
- Ocena w kategorii koszty: 5,5
- Ocena końcowa: 4,6
Zalety: Wysoka odporność na aquaplaning, duża rezerwa bezpieczeństwa podczas jazdy po mokrej nawierzchni, dobre prowadzenie boczne na śniegu.
Wady: Ocena obniżona za zbyt długą drogę hamowania na suchym asfalcie.
Viking WinTech NewGen
Auto Bild
Miejsce: 12
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,15 kg
- Cena ok. 2728 zł
- Etykieta UE: C/C/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,6
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,8
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,0
- Ocena w kategorii koszty: 5,4
- Ocena końcowa: 4,6
Zalety: Ten model jest mistrzem w dziedzinie oszczędzania energii i ma najniższe opory toczenia, a także dobrze sprawdza się na śniegu.
Wady: Niska precyzja prowadzenia na mokrej nawierzchni, wydłużona droga hamowania na suchym.
Maxxis Premitra Snow WP6
Auto Bild
Miejsce: 15
Ocena: zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 W
- Waga opony: 12,09 kg
- Cena ok. 2332 zł
- Etykieta UE: C/B/A 69
- Ocena z prób na śniegu: 5,3
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,9
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,0
- Ocena w kategorii koszty: 5,6
- Ocena końcowa: 4,5
Zalety: Niska cena, świetne wyniki w aquaplaningu na zakrętach i hamowaniu na śniegu.
Wady: Słabe wyniki w dziedzinie hamowania na mokrej nawierzchni, nieprecyzyjne prowadzenie podczas jazdy na śniegu.
Firestone Winterhawk 4
Auto Bild
Miejsce: 16
Ocena: dobra
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 11,19 kg
- Cena ok. 3124 zł
- Etykieta UE: C/B/B 71
- Ocena z prób na śniegu: 5,6
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,6
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 4,2
- Ocena w kategorii koszty: 5,5
- Ocena końcowa: 4,4
Zalety: Dobre na śniegu, tanie w użytkowaniu.
Wady: Na suchej i mokrej nawierzchni szybko osiągają granice możliwości, są mało precyzyjne w prowadzeniu.
GT Radial WinterPro 2 Sport
Auto Bild
Miejsce: 16
Ocena: zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,06 kg
- Cena ok. 2332 zł
- Etykieta UE: C/A/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 4,9
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,9
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,0
- Ocena w kategorii koszty: 5,5
- Ocena końcowa: 4,4
Zalety: Budżetowa opona z bardzo dobrym stosunkiem jakości do ceny i niskim oporem toczenia.
Wady: Słabo radzi sobie na śniegu, jest mało precyzyjna także na suchej nawierzchni.
Matador MP93 Nordicca
Auto Bild
Miejsce: 16
Ocena: zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,86 kg
- Cena ok. 2904 zł
- Etykieta UE: D/C/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 5,0
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,7
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,1
- Ocena w kategorii koszty: 5,8
- Ocena końcowa: 4,4
Zalety: Bardzo trwałe opony, atrakcyjna cena.
Wady: Długa droga hamowania i umiarkowana stabilność prowadzenia na mokrej nawierzchni.
Petlas Snowmaster 2 Sport
Auto Bild
Miejsce: 16
Ocena: zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,04 kg
- Cena ok. 2420 zł
- Etykieta UE: C/B/B 72
- Ocena z prób na śniegu: 4,9
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 4,7
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 5,2
- Ocena w kategorii koszty: 5,6
- Ocena końcowa: 4,4
Zalety: Niska cena, niezłe wyniki na suchej nawierzchni, niskie opory toczenia.
Wady: Brakuje przyczepności na mokrym, a droga hamowania na śniegu jest długa.
Lassa Competus Winter 2+
Auto Bild
Miejsce: 20
Ocena: zadowalająca
- Indeksy nośności/prędkości: 102 V
- Waga opony: 12,16 kg
- Cena ok. 2948 zł
- Etykieta UE: D/B/B 71
- Ocena z prób na śniegu: 4,8
- Ocena z prób na mokrej nawierzchni: 5,0
- Ocena z prób na suchej nawierzchni: 4,9
- Ocena w kategorii koszty: 5,4
- Ocena końcowa: 4,3
Zalety: Niskie koszty eksploatacji, dobre wyniki na mokrej nawierzchni podczas jazdy po okręgu i aquaplaningu.
Wady: Kiepskie wyniki w próbach hamowania na śniegu i suchej drodze.
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
Wyniki testu opon zimowych 2026
Auto Świat
