Ranking

Przepytali 380 tys. użytkowników w rok i zestawili 26 marek. Od najmniej zawodnej do tej, której samochody psują się najczęściej. Najlepszym zielonym kolorem oznaczono tylko dwie marki. Obie z Japonii. Wstydliwy dół nowego rankingu Consumer Reports okupują Amerykanie.

W Polsce mamy boom na autobusy miejskie: popyt jest przeszło dwa razy większy niż rok temu. A Solaris zwyczajnie deklasuje konkurencję.

Źle się dzieje na polskim rynku używanych aut, a na pewno tych, które importujemy do kraju. Import notuje ósmy miesiąc spadków. I nie są to małe minusy. W najnowszym zestawieniu jest kilka ciekawostek, ale żadnych zaskoczeń. Średni wiek ściąganych aut? Ponad 12 lat.

SUV-y premium w rozmiarze C i D cieszą się dużym zainteresowaniem. Znakomita większość z nich ma diesla pod maską. Czy to dobre połączenie? Na celownik bierzemy kilkuletnie egzemplarze, a dieslom rękawicę rzuci też SUV hybrydowy. Po latach kuszą atrakcyjną ceną. Ale jak nie wpaść w pułapkę? O każdym SUV-ie porozmawialiśmy z mechanikami i osobami, które jeżdżą nimi przez dłuższy czas.

Wśród wszystkich aut, które przez ostatnie dekady testowaliśmy na dystansie 100 tys. km, było 36 SUV-ów. Siedem z nich oceniliśmy na 6. Taką ocenę wystawiamy tylko najlepszym.

Dwa najczęściej kupowane przez Europejczyków auta wcale nie są SUV-ami. Mało tego, ranking hitów w Europie i w Polsce ewidentnie się różni.

Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Z niebytu na sam szczyt. Żaden inny samochód nie notuje aż takich wahań sprzedaży jak Tesla Model Y. Po katastrofalnym styczniu i słabym lutym, elektryczny SUV nagle wyraźnie zdystanował wszystkich konkurentów. Wciąż jednak traci do francuskiego hitu, który teraz kusi rabatami.

Nowoczesne samochody miały być odporne na rdzę. Rzeczywistość pokazuje jednak, że problem powraca i to w zaskakującym tempie. Które młode modele są najbardziej narażone na korozję? Odpowiedź przynosi najnowsza analiza przeglądów technicznych z Niemiec.

Sprawdziliśmy dziewięć letnich modeli opon najpopularniejszym rozmiarze na rynku. Producenci obiecują, że to idealny wybór do crossovera lub SUV-a. Nasz test pokazał, że nie każdy model spełnia te obietnice.

Nigdy wcześniej żadna chińska opona nie osiągnęła takich wyników, jak jedna z tych, które przetestowaliśmy w najnowszym Wielkim Teście Opon. Ale to tylko jeden przykład z krańca tabeli. Jak w tym roku wypadły pozostałe?

Nasz wielki test opon wielosezonowych objął aż 37 modeli opon w różnym przedziale cenowym. Próby, które ocenialiśmy, odbywały się w warunkach symulujących i lato, i zimę, by móc wyłonić najbardziej uniwersalne opony wielosezonowe. W tym roku najbardziej zaskoczyły nas wyniki pewnej holenderskiej firmy.

Test trwałości opon ujawnił, że niektóre modele nadają się tak właściwie na... jeden sezon. Które są pod tym względem najlepsze, a które najgorsze?

Mało komu znana chińska marka opon dołączyła do grona najlepszych, a najgorsze okazały się opony marki niemieckiej — powiedzieć, że wyniki tegorocznego wielkiego testu opon są zaskakujące, to jakby nic nie powiedzieć.

JD Power opublikowało wyniki corocznego badania niezawodności samochodów, które dostępne są na amerykańskim rynku (wiele z nich można też kupić w Polsce). Wynika z niego, że niezawodność nowych aut spada. Najmniej problemów sprawiają Toyoty i Lexusy, a najwięcej... Na dole tabeli mnóstwo zaskoczeń.

Z pewnością nie zdziwi cię, że w 2025 r. najwięcej nowych samochodów na świecie kupili Chińczycy. Znacznie ciekawsze jest to, jak potężną przewagę zdobyli nad resztą państw i jak bardzo zmienił się układ sił w czołowej piątce.

Wśród tych czterech małych SUV-ów jeden jest ponadprzeciętnie trwały, a drugi ma silnik, o którego awaryjności krążą już legendy. Dla kogo jest Ford, komu bardziej pasuje Nissan, a kto powinien kupić Mazdę lub Peugeota? Doradzamy, którego miejskiego SUV-a kupić, mając 75 tys. zł. I na którego trzeba uważać.

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Rdza to największy wróg każdego samochodu. Nic tak nie psuje samochodu, jak utlenianie się metalu. Nie dość, że niszczy wygląd, to także może uszkodzić konstrukcję auta. Specjaliści ze Szwecji sprawdzili, jak dziś wygląda zabezpieczenie aut przed rdzą. Można powiedzieć, że jest po staremu