Ranking

Nigdy wcześniej żadna chińska opona nie osiągnęła takich wyników, jak jedna z tych, które przetestowaliśmy w najnowszym Wielkim Teście Opon. Ale to tylko jeden przykład z krańca tabeli. Jak w tym roku wypadły pozostałe?

Nasz wielki test opon wielosezonowych objął aż 37 modeli opon w różnym przedziale cenowym. Próby, które ocenialiśmy, odbywały się w warunkach symulujących i lato, i zimę, by móc wyłonić najbardziej uniwersalne opony wielosezonowe. W tym roku najbardziej zaskoczyły nas wyniki pewnej holenderskiej firmy.

Test trwałości opon ujawnił, że niektóre modele nadają się tak właściwie na... jeden sezon. Które są pod tym względem najlepsze, a które najgorsze?

Mało komu znana chińska marka opon dołączyła do grona najlepszych, a najgorsze okazały się opony marki niemieckiej — powiedzieć, że wyniki tegorocznego wielkiego testu opon są zaskakujące, to jakby nic nie powiedzieć.

JD Power opublikowało wyniki corocznego badania niezawodności samochodów, które dostępne są na amerykańskim rynku (wiele z nich można też kupić w Polsce). Wynika z niego, że niezawodność nowych aut spada. Najmniej problemów sprawiają Toyoty i Lexusy, a najwięcej... Na dole tabeli mnóstwo zaskoczeń.

Z pewnością nie zdziwi cię, że w 2025 r. najwięcej nowych samochodów na świecie kupili Chińczycy. Znacznie ciekawsze jest to, jak potężną przewagę zdobyli nad resztą państw i jak bardzo zmienił się układ sił w czołowej piątce.

Wśród tych czterech małych SUV-ów jeden jest ponadprzeciętnie trwały, a drugi ma silnik, o którego awaryjności krążą już legendy. Dla kogo jest Ford, komu bardziej pasuje Nissan, a kto powinien kupić Mazdę lub Peugeota? Doradzamy, którego miejskiego SUV-a kupić, mając 75 tys. zł. I na którego trzeba uważać.

Jak się okazuje, samochody nie muszą być drogie, by służyć przez lata — przynajmniej w niektórych krajach. Najnowsze badanie przeprowadzone w Stanach Zjednoczonych pokazuje, które modele wyróżniają się wyjątkową trwałością oraz korzystnym w tamtejszych warunkach stosunkiem jakości do ceny. Eksperci wzięli pod uwagę dosłownie miliony samochodów i wskazali auta, które zapewnią użytkownikom najdłuższy okres bezproblemowej eksploatacji. Mimo, że ranking powstał dla USA to Polacy również mogą z niego wyciągnąć wartościowe wnioski.

Omijać je szerokim łukiem? Nawet najlepsze i najbardziej uznane modele trafiają się w wadliwych wersjach, których lepiej się na rynku wtórnym wystrzegać, a na pewno bardzo dokładnie sprawdzić. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia. Zrobiliśmy listę kilkunastu samochodów podwyższonego ryzyka.

Przepytali 380 tys. użytkowników w rok i zestawili 26 marek. Od najmniej zawodnej do tej, której samochody przysparzają największych kłopotów. Najlepszym zielonym kolorem oznaczono tylko dwie marki. Obie z Japonii. Wstydliwy dół nowego rankingu Consumer Reports okupują Amerykanie.

Kompaktowe SUV-y premium cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym. Znakomita większość z nich ma diesla pod maską. Czy to dobre połączenie? Na celownik bierzemy kilkuletnie egzemplarze. Sprawdzamy ulubione SUV-y z klasy premium. Po latach kuszą atrakcyjną ceną. Ale jak nie wpaść w pułapkę? O każdym SUV-ie porozmawialiśmy z mechanikami i osobami, które jeżdżą nimi przez dłuższy czas.

Rdza to największy wróg każdego samochodu. Nic tak nie psuje samochodu, jak utlenianie się metalu. Nie dość, że niszczy wygląd, to także może uszkodzić konstrukcję auta. Specjaliści ze Szwecji sprawdzili, jak dziś wygląda zabezpieczenie aut przed rdzą. Można powiedzieć, że jest po staremu

W tym segmencie aut klient szczególnie wnikliwie patrzy na ceny, a co za tym idzie — na utratę wartości. Autorytet w tej dziedzinie — firma Info-Ekspert — specjalnie dla "Auto Świata" przygotowała wyliczenia dla 11 wyjątkowo popularnych modeli kosztujących poniżej 100 tys. zł. Jeśli dziś kupisz nowy samochód za mniej niż "stówę", to ile będzie wart za trzy lata? Mamy sporo dobrych wiadomości, choć może nie dla chińskiego producenta, którego SUV znalazł się na ostatnim miejscu. Zdumiewa też wynik Fiata.

Europejscy kierowcy idą wbrew światowym trendom (i wbrew polskim), bo ich ulubioną Toyotą nie jest wcale globalny bestseller Corolla czy SUV nr 1 na świecie RAV4. Ba, nie jest to też miejski Yaris czy modny C-HR. Zgadniesz, kto był liderem w minionym roku? Podpowiem tylko, że nie był to wcale duży i drogi samochód, a sprzedano go na Starym Kontynencie w liczbie ponad 200 tys. sztuk.

To już ostatni dzwonek. W niedzielę 11 stycznia 2026 r. kończymy zbieranie głosów w plebiscycie Auto Świat Moto Awards 2025. Kto wie, czy właśnie twój klik nie zmieni miejsc na podium. W większości kategorii rywalizacja jest bowiem bardzo wyrównana, a przewaga jest czasem na "grubość lakieru". Oto jak wygląda sytuacja na cztery dni przed końcem głosowania.

Dzisiaj skupiamy się na problemach z silnikami, które producenci samochodów mieli w ostatnich kilku latach. Pod lupę wzięliśmy zarówno jednostki benzynowe, jak i wysokoprężne. W wielu przypadkach wady silników ujawniają się dopiero po kilku latach użytkowania lub gdy samochód pokona 100 lub 200 tys. km. Wtedy zaczynają się problemy, z którymi musi zmierzyć się portfel właściciela. Oto najgorsze silniki benzynowe i Diesla. Jeśli będziecie chcieli kupić auto z taką jednostką, to dokładnie się jej przyjrzyjcie.

Najlepszym samochodem, jakim jeździłem w 2025 r., wcale nie było ani Porsche 911 GT3 RS za blisko 1,7 mln zł, ani zdobywające "stówę" w 2,9 s Ferrari 12Cilindri, ani nawet 952-konne Porsche Taycan Turbo S. W pamięć zapadły mi zupełnie inne auta. Wybierając najlepsze z kilkudziesięciu modeli, którymi przejechałem przez 2025 r., doszedłem do zaskakującego wniosku.

Amerykańska organizacja Consumer Reports opublikowała najnowszy ranking niezawodności samochodów używanych w wieku od 5 do 10 lat. Choć zestawienie powstało na bazie rynku amerykańskiego, wyniki mogą być cenną wskazówką również dla polskich kierowców rozważających zakup auta z drugiej ręki, ponieważ wiele z ocenianych modeli jest dostępnych również na naszym rynku.

Takiego rankingu nie zrobiliśmy od dawna. Sprawdziliśmy aż... 65 silników benzynowych o pojemności do dwóch litrów, które trafiały pod maski popularnych w Polsce samochodów. Które są najlepsze, a które mogą się okazać awaryjną pułapką? Mamy pełną listę najlepszych i najgorszych. Wiele z nich warto omijać szerokim łukiem.

Na pierwszym miejscu naszego wielkiego rankingu znajdują się dwa samochody, które jako jedyne w historii otrzymały od nas ocenę 6+. To wyczyn niemal niewykonalny, bo 6+ dostają tylko te auta, które przez cały okres testu na dystansie co najmniej 100 tys. km nie otrzymają żadnego punktu karnego. A mówi się, że dziś nie robi się już trwałych samochodów. Jak wypadło 98 innych modeli, które przetestowaliśmy na tak długim dystansie?